Onderwerp: Motor komt koud niet op gang

Hallo allemaal,
Zoals in mijn voorstelstukje aangegeven hebben wij een problem met onze motor, een Volvo penta 2002.

Wanneer de motor koud is, (enkele dagen niet gebruiklt) en hij wordt gestart, heeft hij veel moeite om op toeren te komen, wanneer deze in het werk wordt gezet. Als de motor eenmaal warm is, dan doet hij het gewoon weer.

De motor wordt gewoon gestart,
* voorgloeien,
* als het niet te warm is, eenmaal "choken" met de motorstop,
* gashendel uitzetten in zijn vrij op 3/4 gas.
* Starten (In principe start de motor zonder problemen),
* zodra de motor op toeren is in zijn vrij zetten.

Wanneer de motor vervolgens in zijn werk wordt gezet, gaat het mis.
De versnelling wordt in zijn vooruit (of achteruit) gezet,
De boot gaat vervolgens varen, de versnelling werkt dus lijkt het
Wanneer dan echter gas wordt gegeven, zowel voor als achteruit, komt de motor niet op toeren.
Dit kan wel een halve minuut duren.
Wanneer de motor een maal op toeren is in zijn werk, (zowel voor als achteruit),kan het nog een keer optreden, maar is het meestal voorbij.

Als de motor eenmaal een tijdje gebruikt is op een dag, treedt het niet meer op, ook niet als de motor uitgezet is geweest en ik de volgende ochtend verder wil.

Hoewel er omheen te werken valt, is dit toch niet prettig.
voor afvaart eerst terwijl de boot vastligd, voorzichtig volgas geven, zowel voor als achteruit en op toeren laten komen, dit twee keer herhalen, dan is het over

Hebben jullie enig idee, wat er aan de hand zou kunnen zijn?
Alvast dank
Jelle

Ps. Ik ben niet de meest handige, maar vind het praktisch in welke richting ik de oplossing moet zoeken en kan het mogelijk wel zelf.

probeer eens gas te geven zonder de keerkoppeling in zijn werk te zetten

mischien is de keerkoppeling slecht(of iets anders achter de motor)

groeten
Frank

Kan het zijn dat er verkeerde olie in de keerkoppeling zit?
Koud veel te dik en weerstand biedend warm is het voorbij, de olie zal gedurende de dag ni et geheel afkoelen?

Lucht lek(je) in de brandstof toevoer?

Jutter schreef : Dag Jelle, welkom op het forum (ik las je intro post ook).

Ik had precies dit en dat bleek een lekje bij het groffilter te zijn, steeds een klein beetje lucht in de leiding!

overigens, en ik ben ook zeker geen expert, heb ik nog nooit gehoord van 'choken' op een diesel, en moet je een diesel voor zover ik weet ook niet met 3/4 gas starten?

Mijne start iig altijd met paar seconde gloeien en gas in neutraalstand.

Groet
Bas

Ik overigens te controleren door een keer als de motor koud is voor het starten te ontluchten (eerst bij filter en dan bij opvoerpomp). Als hij het dan wel in 1 keer doet weet je waar het lag.

Hetzou wat te weinig compressie kunnen zijn, slecht starten, maar eenmaal warm goed lopen.

jelle2 schreef : Voorgloeien op een Penta 2002? Dat klopt niet; deze motor heeft geen voorgloeivoorziening.
Koude start procedure zoals beschreven (stopknop, 3/4 gas) klopt verder wel.
En de motor moet bij het starten ook al in zijn vrij staan. Ik neem aan dat je stationair bedoelt.

Hoe lang laat je de motor draaien voordat hij in zijn werk wordt gezet?

Jeroen.

* zodra de motor op toeren is in zijn vrij zetten.

Wanneer de motor vervolgens in zijn werk wordt gezet, gaat het mis.


>hier snap ik het niet
je start toch wel in zijn vrij?
volgende keer; starten in zijn vrij, en even later veel gas geven
gaat dat wel goed?
zo nee> brandstof probleem
eerst dit maar even checken..

Heeft niet perse met het probleem te maken, maar volgens mij moet je eerst de gashendel zetten en dan de stopknop uittrekken. Anders schakel je het startmechanisme weer uit. En voorgloeien op een 2002? De 2003 is er in Solas uitvoering met voorgloei, maar niet de 2002 volgens mij.

motor neutraal 3/4 gas, stopknop uittrekken en terugduwen, starten, even laten lopen en dan kan je vrij snel gewoon manoevreren. voorgloeien doet ie niet.

Waarom de stopknop uittrekken en terug duwen?

Ik heb een vergelijkbaar probleem gehad, met een Bukh. Oorzaak was te dikke olie (waterlekkage naar carter via koelwaterpompafdichting). Hierdoor liep het verbindingsstangetje tussen centrifugaalregulateur en brandstofpomp te zwaar waardoor de motor heel traag op belastingwisselingen reageerde. Werd inderdaad minder wanneer het spul warm werd. Na reparatie van de pompafdichting en olie verversen was het over.

Aad

Cat-36 schreef : Dat activeert op een Penta 200x het koude-start mechanisme.

Dank voor alle reacties,
We gaan zo dadelijk naar Friesland, dan zal ik de adviezen meenemen.
voorgloeien is gewoonte, maar mogelijk niet nodig.
Choken is inderdaad de koude start voorziening.
Ik zal de handleiding erbij pakken waar de genoemde leidingen en luchtfilters zitten.
Eens zien wat ik kan
Ook de olie vervangen lijkt een goede suggestie.
eens uitzoeken wat er in moet.
Wordt vervolgd.
Groet,
Jelle