Onderwerp: retourleiding dieseltank

Yellow Boat schreef :
Bedankt Ad. En ook alle andere deelnemers aan de discussie bedankt.

Het is mij wel duidelijk, geloof ik. De retour van mijn tank hoeft niet naar de bodem.

Philip schreef :
Wat vind je niet ideaal aan die Vetus aansluitset?

Er zit vanzelfsprekend een kraan tussen tank en motor. De huidige tank zit dieper c.q. bijna op gelijke diepte met de motor en tot op heden stond de kraan permanent open. Maar ik zal in het vervolg 'm dichtdraaien bij mijn vertrek van de boot. Kost niks. Baat het niet, dan schaadt het niet.

Wel is het mij inmiddels duidelijk dat ook veel van de verhalen in de motorenwereld aan elkaar hangen van 'als, dan' situaties.
mijn moeder zei altijd: "als de hemel naar beneden komt, hebben we allemaal een blauwe hoed"..

lodewijk stegman schreef :
Sterker nog. Je hebt in principe niet eens een opvoerpomp en dus ook geen retourleiding nodig

douwe schreef :
Toch wel fijn hoor als de weerstand van het groffilter hoger wordt dan het hoogteverschil minimum tankniveau - motor.
Ad

douwe schreef :
Ja, om te ontluchten is een pomp in principe niet meer nodig. Maar ik laat alle pompen het circuit lekker zitten..

lodewijk stegman schreef : We hebben het over deze?

Zoals ik al zei: zeker niet slecht en op zich een prima ding. Maar kan gewoon wat beter.

- ik heb een 50mm vulleiding. Dan vind ik het stukje op het zwarte kunststof koppelstuk aan de korte kant waar ik niet gemakkelijk twee goede (uitlaat)slangklemmen op krijg. Ik was ook bang dat het kunststof zou vervormen door die klemmen. Zo'n belangrijk onderdeel mag voor mij wel wat robuuster.
- Ik had moeite met af afdichten van het afdekplaatje naast die vulleiding. Het zit erg kort op elkaar en dat heeft bij mij eens gelekt doen ik de tank afgedopt had. Sowieso zit alles erg kort op elkaar waardoor klemmen van de verschillende leidingen elkaar in de weg zitten. Een wat grotere, ruimere flens met langere slangpilaren zou al veel schelen.
- het geheel zou ook als mangat voor schoonmaken moeten dienen. Maar door de bewerkelijke constructie met contra ring binnen in, ga ik toch voor een (extra) mangat met minder gedoe.
- Geen mogelijkheid voor extra leidingen.
- bij mijn eigen tank zou de aanvoerbuis anders moeten worden. Dat zit zo muurvast dat ik bang ben dat ik de boel kapot draai.

Kleine dingen die dus vooral wat frustraties gaven bij het aansluiten. En dat moet elke keer als je het mangat open maakt.

Ik overweeg om pijpjes in te lamineren in de nieuwe hout/schuim-epoxy tank maar het hergebruik van dit ding is nog steeds een optie.

douwe schreef : Alleen als je tank hoog genoeg hangt voor voldoende druk. Dat is een keer uitgerekend en toen kwam een hoogte van 1,5m boven de motor er uit. Dat is best wel wat...

Yellow Boat schreef :
Zonder pomp heb je een hele kleine flow door het filter dus ook een heel klein drukverschil(weerstand) over het filter.
Maar ik had het over het principe en geef Lodewijk gelijk dat hij de pomp gewoon blijft gebruiken.

lodewijk stegman schreef : Ik zie trouwens dat er een vernieuwde versie van dat ding is uitgebracht:

Die lijkt een aantal van mijn bezwaren weg te nemen. Maar wel een fiks prijskaartje.

Momenteel schijnt de uitvoering van die Vetus aansluitset veranderd te zijn.
www.altenamarine.nl/nl/motor-t...tank-toebehoren.html
Maar ook op de vorige heb ik een tweetal klachten.
Oorspronkelijk was er ook een rechte aansluiting voor de vulslang leverbaar maar die schijnt niet meer te bestaan.
ik heb er 7 jaar geleden na lang zoeken nog een gevonden want bij mij zit de vulaansluiting in de rand van de kuip op ca. 40 cm boven de tank.
Op die lengte ook nog gaan buigen met de erg stugge vulslang ging niet.

Als tweede had ik begin dit jaar een heel vervelend probleem.
De motor kreeg verijwel geen brandstof en na een tijdje zoeken bleek de dippijp van die Vetus aansluitset in de tank finaal dicht geroest ( het deel buiten de tank was gewoon blank).
Zie foto's.
Het bleek dat het materiaal een zeer belabberde kwaliteit rvs was die ook net zo magnetisch was als gewoon staal.
Waarom de leiding zo zwaar geroest was is me nog steeds een raadsel.
Ook Vetus vondt het maar raar , ik heb wat contact gehad en ze boden een nieuw pijpje aan. Ik heb er echter zelf maar een gemaakt van echt rvs 316
Moest uiteraard ook de roest onder uit de tank halen want daar lagen vrij grote schilfers roest in ( verder geen rommel of bacteriesludge).
Op mijn aanbod ze het verroeste ding toe te sturen heb ik nooit meer antwoord gehad.
Misschien een goed idee om even het materiaal te checken met een magneetje. Zegt wel niet altijd alles maar niet magnetisch is in ieder geval in orde.
Ad

De dieselretourleiding moet tot op ca. 20 mm boven de tankbodem eindigen.
Op een van de 3 bijgevoegde foto's is de retourleiding in de tank duidelijk te zien.

Het aanzuigpijpje van de Webastokachel is vooralsnog niet in gebruik en afgedopt.
De Webastokachel heeft een apart gemonteerd (doorzichtig) kunststoftankje van ca 4,5 liter welke prima voldoet.
Zo blijft de hoofd(diesel)tank de hele winter tot het max. gevuld.

Grappig dat het wiel hier opnieuw uitgevonden gaat worden en wéér op een verkeerde manier. Doel van de dieseltank is om de dieselvoorraad aan boord te houden, niet om die diesel te filteren van vuil en/of water. Aanzuig dus op het laagste punt van de tank, waarbij water en vuil door filters afgescheiden worden. Zo houd je je tank vrij van water en gebruik je achtereenvolgens de waterafscheider, het groffilter en het fijnfilter daar waarvoor ze bedoeld zijn.

Als je grote hoeveelheden water verwacht zou je een sump (waterzak) kunnen overwegen met aparte aftap op de bodem daarvan. Aanzuigleiding komt dan hóger in die sump, maar altijd onder het niveau van de tankbodem. Eventueel water zal zich dan verzamelen op de bodem van de sump vanwaar het eenvoudig af te tappen valt.

Gebruik de zoekfunctie eens: Erik (en vele anderen) hebben hier vaak over geschreven.

Nachtvlinder schreef : +1

Noballast schreef :
+1 !
Ad

Om de reden die nachtvlinder beschrijft heb ik een waterverzamelputje met aftapkraan gemaakt.

Want ondanks dat ik de dieseltank zo vol mogelijk houd EN zoveel mogelijk bij de snelweg tank EN de jerrycan met een speciale trechter met waterafscheider (Mr. Funnel) in de tank leeg is er altijd kans op drab/condenswater.
Het afgelopen voorjaar heb ik mijn dieseltank schoongemaakt en aangepast (zie mijn andere foto's hierover) en alle brandstofslangen vernieuwd.
Dit najaar heb ik toch wat drab/condenswater afgetapt via het waterverzamelputje, het putje werkt dus!!

eens met de redenering en zelf ook zo uitgevoerd, helaas geen ruimte onder de tank dus de aanzuig verlengd naar de bodem. en inderdaad zie ik in het filter af en toe iets verschijnen dat ik liever niet in de tank houd.
Kwestie van regelmatig het filter en de waterafscheider controleren, maar dat hoor je sowieso te doen

HPV schreef :
Het kan geen kwaad dat je af en toe wat vuil uit het filter haalt. Je weet dan ook zeker dat zich geen dikkere laag water en vuil in de tank verzameld zodat de zuigleiding later alsnog de shit opzuigt.

Jollenbaas schreef :
Da's een baas van een kraan zeg! Maar als je de hele tank wilt aftappen is hij wel snel leeg. Zou je er niet voor de veiligheid een afsluitdop op draaien zodat je tank niet in één keer leegloopt als er eens iets achter de handle blijft hangen?

Een echte "dump klep"! Kan geen kwaad om die af te doppen inderdaad! Op mijn woonschip gebruik ik een 1.5" afsluiter daarvoor: eens per jaar 1s vol open zodat de kraan ook schoonspoelt, ik heb het geluk dat ik ruimte onder de sump heb daarvoor. De zeilboot doet het nog noodgedwongen met zo'n Vetus achtig iets, maar staat op de kluslijst om te verbeteren.

Ik heb geen sump in mijn tank, maar heb wel het aflaatgat waar vroeger een afsluitdop op zat, voorzien van een kraantje. Daarna een slangpilaar een een doorzichtige leiding van 2 mtr.
1 a 2 keer per seizoen laat ik via dat kraantje en leiding een a 2 liter diesel af in een fles om na te kijken of er water of troep inzit. Werkt eenvoudig en snel.
Om de leiding terug leeg te maken blaas ik voorzichtig het grootste deel van de diesel terug en sluit het kraantje, het restant diesel in de leiding laat ik dan in een andere fles lopen.
Daarna wordt het losse eind van de leiding terug opgeborgen boven de tank.
Indien nodig kan ik hem ook gebruiken als peilglas om te zien hoeveel diesel er nog in de tank zit.

Tony2920 schreef :
Ga je dat restantje diesel dat nog in je slangetje zit niet ruiken?

Heb juist voor een rvs kogelkraan gekozen waar wat troep doorheen kan!
De kraan heeft standaard een borging welke je moet optillen om de kraan open te zetten.
Maar ik ben idd nog wel op zoek naar een blinde rvs stop.

rverkaik schreef :
Dat restantje zijn enkele druppels, de leiding en de tank hebben verluchting via de bakskist.
Dus nee dat ruik ik niet, moest dat wel het geval zijn, kan ik het slangetje nog voorzien van een propje keukenpapier of iets dergelijks.