Onderwerp: Boot blijft in het water: motor winterklaar maken

Hallo mede-forummers,

Ik heb dit jaar een Contest 27 met een Bukh DV10 aangeschaft. Ik heb geen ervaring met sleutelen aan een motor, maar ben wel van plan mezelf een en ander aan te leren.
Deze winter blijft de boot in het water liggen omdat ik de vrijheid wil houden om ook in de wintermaanden te varen.
Dus de vraag: wat is absoluut noodzakelijk en wat is zinvol om de motor tegen vriesschade te beschermen, maar wel zo dat ik ook redelijk vlot van wal kan steken?
Koelvloeistof had ik al bedacht, of is aftappen net zo handig?

Hoeveel tijd gaat er gemiddeld steken in het prepareren van de motor?
Ik ben van plan om volgende week een dag hiervoor vrij te maken.

Alvast bedankt voor het meedenken.

Groet,

Hans

en heeeeeeel veel andere websites

Cox schreef :
Niet al te lang geleden kwam precies dezelfde vraag voorbij.
Moraal van dat draadje:

Vriesschade hoef je alleen maar te voorkomen als het daadwerkelijk vriest. Niet alleen 's nachts, maar ook overdag. En dan meer dan schommelen rond de -1.

Zie voorlopig geen weersvoorspelling dat dat weer in aantocht is, al zijn we na die relatief warme laatste winters wel weer eens aan de beurt.

Maar als je door wilt varen is het sowieso aan te raden pas in actie te komen als de weerman begint te mompelen over een mogelijke Elfstedentocht

Tenzij je het natuurlijk gewoon voor de leuk doet, steeds winterklaar maken, dan varen, dan weer winterklaar maken, dan varen.

Ik zit in dezelfde situatie, maar dan met een Yanmar. Ik heb het vorige draadje gelezen. Vraag blijft even op welk moment het beschermen tegen vorst daadwerkelijk moet gebeuren. Niet als het kwakkelt dus, maar beter te vroeg dan te laat lijkt me. Het lijkt me bijzonder vervelend te laat te zijn.

canuma schreef :
Net voor het echt gaat vriezen - als in, ook overdag. vorstschade ontstaat echt alleen als de boel bevriest, en dat lukt pas met hele dagen hele dagen een mooie temperatuur onder het vriespunt.

Hangt er een beetje vanaf of je binnen een dag of wat naar de boot kunt om e.e.a. te regelen, mocht het weer een keer echt winter worden.
Stel dat je slechts een paar dagen per winter tijd zou hebben (wat me niet het geval lijkt als je door wilt varen, zoals TS) dan zou ik het zekere voor het onzekere nemen.

Een echte winter, waarbij je echt risico loopt dat de boel kapot vriest, begint meestal niet als pure verrassing binnen een dag. En zelfs als dat wel zou gebeuren is dat alleen maar spannend als je dan nog enkele dagen moet wachten tot je naar de boot kunt.

Als je niet door wilt varen en ook geen zorgen wilt hebben: gewoon voor de winter doen.

Als je wel door wilt varen dan eerst maar eens afwachten tot het winter wordt, en dan de weersvoorspelling in de gaten houden, zou mijn advies zijn.

De goede raad van vorige posters in gedachten houdend zijn er toch enkele maatregelen die je nu al kunt nemen.
1) zorg voor antivriesmiddel en zet dit aan boord klaar.

2) zeker nu het de eerste keer is, maak een lijst met uit te voeren taken.
- antivries motor,
- antivries drinkwater.
- antivries afsluiters toilet.
- antivries aflsuiters wasbakken en spoelbak.
etc etc etc.
En hoe je dit wil aanpakken, loop dit eventueel eens droog door zodat je op het moment zelf niet voor onverwachte situaties komt zoals afsluiters die niet open of toe willen, of slangklemmen die j niet los krijgt, etc.
Dus als je bij het winterklaar maken een slang los moet maken, nu even kijken of je alles bij de hand hebt en of het losmaken van die slang probleemloos verloopt. Beter de problemen nu tegen komen dan als het op het punt staat van te gaan vriezen, en je krijgt de boel niet vriesveilig krijgt.

Filmpje van bertilbeumer .. bij 1.09 draait hij volgens mij de kraan open...

groom schreef :
Het kan natuurlijk zijn dat hij de handel 90 graden verdraaid heeft gemonteerd.
Dat is wel eens nodig als de handel bij sluiten tegen een wand aanloopt.( overigens is het dan een kwestie van de richting waarin de kogelafsluiter is gemonteerd omdraaien)
Alleen is daar zo te zien in dit filmpje geen sprake van .

Hoe dan ook , in een dergelijk filmpje wel erg verwarrend.
Overigens verteld hij er ook niet bij dat , om een afsluiter via een slang te kunnen vullen met antivries, die slang wel boven de waterlijn uit moet komen. Anders stroomt niet de antivries erin maar het buitenwater .

Ad

Als je door wilt varen lijkt aftappen mij het handigst. Ik heb ooit een boot gehad met een Yanmar die ik 's winters gewoon aftapte. Ik denk dat ze dat in de landen rond de poolcirkel ook doen, want daar heb je echte winters waarbij antivries in de motor bevriest.

Tony2920 schreef :
Bedankt voor deze tips, dat ga ik doen.
Gr. hans

Espiritu schreef :
In minder dan zeven kwartiertjes ben ik bij de boot, dus ik kan afwachten.... Neemt niet weg dat ik alvast wat voorbereidingen kan treffen die wat verderop gesuggereerd zijn.
Bedankt.

bertilbeumer schreef :
Ok, ok, ik ga kijken
Bedankt

Bedankt allen, draadje kan wat mij betreft gesloten worden. Gr. Hans