Onderwerp: Motor winterklaar maken.

Een vraagje over het winterklaar masken van de motor.
Ik heb een Vetus M3.10 dieselmotor. Volgens de handleiding moet ik om de motor klaar te maken voor de winter de motorolie (10W30) vervangen door beschermende olie (10W40). Ook moet ik een litertje mengsmering (1 deel 10W40 op 4 delen diesel) opstoken voor ik de motor stopzet.
Doen jullie dit standard? Kan je de gewone motorolie laten zitten? Verbranden jullie ook een liter mengsmering? Zo ja, hoe kan ik dat het beste in het systeem krijgen? De tank zit namelijk vrij vol en om nu 5 liter olie toe te voegen vind ik wat veel.

De boot gaat uit het water. Het koelsysteem spoelen we door met antivries.

Onzin. Gewoon regulier olie verversen (en filter). Genoeg voor die paar maanden, daar heb je echt geen conserveringsolie voor nodig.

Aswin, gewoon olie wisselen met de olie die je normaal gebruikt. Wel van te voren de motor lekker op bedrijfstemperatuur brengen door belast een uurtje te gaan varen, dus niet in de box. Dan de zaak wat laten afkoelen en vervangen met gelijktijdig het oliefilter. Meer niet

Ik heb wel gehoord dat mensen wat olie voor de luchtinlaat vernevelen kort voor het uitzetten van de motor. Of dit werkt weet ik niet, want olie is immers ook brandstof...

captain koek schreef :
Enige wat je daarmee doet is wat olie op het inlaatspruitstuk en op de inlaatklep aanbrengen om corrosie daar te voorkomen.
Eenmaal in de cilinder bij draaiende motor verbrand die olie inderdaad.
Sterker nog, je moet het voorzichtig doen want de motor kan , gelukkig maar kortdurend, "op hol slaan" als je er teveel ineens in spuit. En dat lijkt me minder goed voor de motor.
Wat beter helpt is de uitlaanslang losnemen en een prop vette lappen in de uitlaatbocht stoppen om te voorkomen dat er waterdamp vanuit het waterslot in de motor kan komen.
Ad

Precies, dat was mijn gedachte ook....
Maar als je een hele vette lap neemt en de motor daarmee probeert te smoren, misschien dat het dan wel effect heeft. Nooit geprobeerd, maar ben wel benieuwd of het kan werken.

captain koek schreef :
Ik weet niet wat je dan daarmee wilt bereiken amar ik zou er mee oppassen.
Een motor is een heel goede vacuümpomp en voor je het weet verdijnt er een punt/stuk richting klep en dan heb je een probleem.
Overigens kun je inderdaad een motor prima stoppen door de inlaat dicht te houden( kan nodig zijn als bijv. het stopmechanisme niet meer werkt) maar dan moet je wel eerste eventueel het luchtfilter eraf halen anders loop je de kans dat plat te zuigen.
Ad

De motor smoren met een vette lap? wat wil je daar dan mee bereiken? om vet bij de inlaat kleppen te krijgen?
Je zou bij stilstaande motor het luchtfilter er afhalen en wat WD 40 inspuiten luchtfilter erweer op en niet meer aankomen, maar eerijk gezegd zie ik de toegevoegde waarde niet. wat je kan doen is een beetje (heel klein beetje) ATF olie op de zuiger zetten, maar voor alleen een winterstop is zoals gezegd een beetje teveel van het goede. Als het mogelijk is kun je hem beter af en toe de motor starten en de olie verversen voor de winter begint.

Ja en Ad heeft gelijk met die lap die erin wordt gezogen, of rafeltjes en draden, met de beste bedoeling kom je dan in het verhaal dat het middel erger is dan de kwaal.

Yellow Boat schreef : Nou ja, ik had gehoopt zo op een relatief eenvoudige manier een motortje wat extra corrosie bescherming te geven als dat nodig is. Maar inderdaad, het naar binnen zuigen van de doek of misschien iets anders (pakking oid?) heeft me ervan weerhouden om het te proberen

Klaas, sommige motortjes heb ik jaren stil staan. Dan is een beetje olie hier en daar wel prettig...

captain koek schreef :
maar zoals gezegd voor een winterstop die iets korter duurt dan enige jaartjes......

Maar om de vraag van Aswin te beantwoorden: eens met Bertilbeumer en HurleyRuud, gewoon reguliere olie en oliefilter verversen. Als je de motor een jaar stil laat staan moet je *misschien* nog wat extra's doen, maar voor die een paar wintermaanden hoeft dat echt niet. En ik pieker er niet over om olie door de diesel te gooien (als je dat al voor elkaar krijgt).

Bij hem staat in de instructies dat hij er wel mengsmering in moet doen dus waarom niet?
Alleen de verhouding 1: 4 delen diesel vind ik teveel. Doe zelf een halve liter mengsmering op
30 liter diesel.

Groeten, K.Brouwer

Is ook geen probleem en de brandstofponp vindt het alleen maar lekker om wat olie te krijgen en is ook heel normaal in de dieselmotoren wereld maar bij de huidigegeneratie dieselmotoren wordt het niet meer aangeraden.

enne , om SMO als brandstof te gaan zien of willen gebruiken heb je toch wel een ander type motor nodig dan een dieselmotor.

Ik heb een M4.17 en ook in mijn vetus-boekje staat dat je voor winterklaar maken de motor 10 minuten onbelast moet laten lopen op een mengsel van 1 op 10. Er zullen vast meer mensen met een Vetus zijn, is er niemand die deze instructie opvolgt?

Dit word de eerste keer winterklaar maken voor mij en ik ben dit vergeten...

Let inderdaad op met olie vernevelen voor de inlaat!

Een diesel motor regel je, en zet je uit, door de hoeveelheid brandstaf te regelen. Als je inlaatkanaal helemaal vet is, en de motor gaat daarop lopen, heb je GEEN mogelijkheid meer en te stoppen. Inlaat dichthouden inderdaad, kleplichters bedienen etc zijn echte noodmaatregelen. Met potentieel grote nadelen.

De wand staat voldoende in de olie voor de normale roestproblemen. Zeker voor een paar maanden winterstop. Als-ie jaren heeft stilgestaan moet je wat voorzichtiger zijn. Maar hiervoor echt niet.

Mengsmering, zoals VETUS blijkbaar suggereert is ook onzin. Nog los van dat ik niet zou weten hoe ik die er in moest krijgen.

Veel belangrijker is inderdaad verse olie, en oliefilter.

En het koelcircuit! Niet te vergeten.

Ik denk dat Vetus het ziet als conserveringsmiddel voor de winter. Op zich vind ik het nog geen slecht idee. De hd-brandstofpomp zal er niet slechter van worden. Het mengen is niet moeilijk,
koop tweetact SMO en giet dat in de tank en ga een stukje varen zodat het zich goed kan mengen.
Als de tank gevuld moet worden doe je eerst de 2 tact SMO erin en daarna vul je de tank op. Is
het gelijk goed gemengt.

Of dit voor nieuwe diesels wordt afgeraden weet ik niet. De mijne is 41 jaar oud en loopt nog steeds lekker.

Groeten, K.Brouwer

Het mengen is niet moeilijk, koop tweetact SMO en giet dat in de tank en ga een stukje varen zodat het zich goed kan mengen. Als de tank gevuld moet worden doe je eerst de 2 tact SMO erin en daarna vul je de tank op. Is het gelijk goed gemengt.

Lijkt me een slecht advies. In het handboek staat volgens mij dat je het mengen in een apart tankje moet doen en de motor absoluut niet onder belasting mag laten draaien. (ik neem aan vanwege de kans op vervuiling).

Eerlijk gezegd lijkt deze procedure me nogal overdreven. Die Vetus blokjes zijn gewoon gebaseerd op standaard industriemotoren, ik meen Mitsubishi, en het zou toch wel heel bijzonder zijn als je nu juist bij een Vetus deze procedure zou moeten volgen. Ik denk dat het een beetje voortvloeit uit het feit dat Vetus die machientjes over de hele wereld verkoopt en met deze beschrijving voldoet aan datgene dat gewenst is in de meest bizarre omstandigheden. Zoals hierboven al genoemd lijkt het me voor de Nederlandse situatie lichtelijk overdreven.

Dick

Vooral is het OVERBODIG.

Ik ken GEEN voorbeelden van een motor die na een normale winter was vastgeroest.

Tenzij hij grote hoeveelheden water op de zuigers had staan.

Nogmaals: Als je jaren weggaat, kun je nog over nadenken. Maar dan zal t onvoldoende zijn.

Bovendien WERKT T NIET. Het enige wat je ermee kunt smeren is de injectiepomp. Maar die is helemaal niet corrosie gevoelig. Daarna is de toegevoegde olie verbrand, en biedt geen smering of bescherming meer.

De enige plaats waarvan ik me kan voostellen dat t nuttig zou kunnen zijn, is de cilinderwand, en de zuigerveren. Maar daar is de olie al verbrand, en kan hoogstens voor vervuiling zorgen waardoor t eerder mis gaat.

Ook een motor die wèl jaren heeft stilgestaan zou ik als volgt handelen: met de hand kijken of de motor nog gangbaar is, en dan gewoon starten. Alles wat je doet aan uit elkaar halen brengt meer risico met zich mee.

Onzinnig advies.

Tenzij je er liefhebberij aan hebt. Dan ga je gang.

Als ik het zo nalees is de enige methode om het goed te doen, de injectoren eruit halen, dan beschermingsolie in de cylinder spuiten en de motor enkele malen rondtornen, dan de injectoren er terug in. En dit alleen als je de motor enkele jaren stil gaat zetten.
Ik zou er maar niet aan beginnen.

Beetje overdreven advies van Vetus inderdaad.
Ik heb er ook een en heb dat nog nooit zo gedaan.
Heb die motor nu 12 jaar en dik 2500 draaiuren zonder problemen.
Alleen na 1500 uur één keer kleppen gesteld ( wat eigenlijk niet nodig bleek).
Misschien staat er in de service manual van de Mitsubishi 2 en 3 cilinders meer over ?

Ad