Onderwerp: Advies BBM op randmeer Touring

....Dankje, electro vind ik te kostbaar.

Het zal idd een 4 Takt worden, maar ik wist niet of er veel verschil in de diverse merken was en of dat er merken waren die storingsgevoeliger zijn.

Ik lees wat negatiefs over Pasun en Nimarine, maar er zullen zoals hierboven te lezen is ook zeilers zijn die er goede ervaringen mee hebben.

Nogmaals dankje voor jullie input en tips (over schroef).....

Groeten

Die Malta's zullen best fijne motortjes zijn, maar ik vind ze wel zwaar. De 3,5pk mercury 4t weegt even zwaar

www.mercurymarine.com/nl/nl/en...n=Region+Redirection

Volgens mij kun je daar geen losse tank aan koppelen. Als er iets wel irritant is als je een eindje moet varen, is het wel het steeds moeten bijvullen van het tankje...
Met een 4 pk variant, kun je gewoon een losse tank aansluiten, wel zo handig. Zo'n klein tankje is gauw leeg , kan ik je vertellen.

(Ik snap overigens de zorgen bij sommigen over 10 kg meer niet zo.. )

hoe zit het eigenlijk met de propeller slip? Volgens de diverse online calculators kom je met een gemiddelde motor en schroef met 6" spoed op 11 knopen topsnelheid.
Dat impliceert volgens mij dat de gemiddelde motor vanaf 2750 toeren voornamelijk overmatige slip genereert, (meer dan 15%) of zie ik iets over het hoofd?

captain koek schreef : Het schroeftoerental wordt meestal gereduceert. Vaak tot de helft of meer.
Maar slip van de schroef hangt van veel factoren af. Een sleepboot die aan een stilliggend object ligt te scheuren heeft b.v. en slip van 100% t.o.v. de scheepssnelheid.
Een planerende speedboot zal een heel klein percentage slip hebben.
Dit zijn ongeveer de uitersten en daar zitten veel situaties tussen.

Fly-Tour schreef :
Het zal bij een randmeer of flytour wat minder kritisch zijn, maar bij een 16m2 was het verschil tussen 25 en 17 kg aan de spiegel heel goed merkbaar.
Bovendien tilt het een stuk makkelijker.
Als de motor echt alleen maar dient om haven in en uit te varen hoef je ook geen losse tank achterin te hebben, scheelt zo weer een aantal kilo's onbalans in je boot.

Brinta schreef :
Idd. hoe lichter hoe beter,liefst helemaal geen motor.

Fly-Tour schreef :
Losse tank? Eindje varen en bijtanken?
Heuh? Heb je geen zeilboot dan?
Met mijn DF2,5 vaar ik meer dan een uur zonder te moeten tanken...

Ik heb wel een zeilboot. Een Flytour.
Met mijn 3.3 gaat het net aan tot aan de zeilplas, 3 kwartier varen. Dan draai ik wel flink door met de motor om een beetje snelheid te maken , zowat volaan. De tank is dan bijna leeg, dus MOET weer bijgevuld worden.
Dat gedoe/geknoei met die benzine vind ik persoonlijk nogal irritant. Ook kom ik vermogen te kort, zeker als het druk op het water is. Daarom zou ik het ook graag anders zien. (ga ik vh voorjaar doen)

Als je echt alleen de haven in en uit vaart en verder je zeilgebied klein is, dan maakt het niet uit nee, en kun je met een 3.5 pk met vaste tank wel uit de voeten.... Ookal moet je af en toe onverhoopt een stukje motorren vanwege, bijvoorbeeld, windstilte...

Ik weet niet of ts alleen de haven in en uit wil ermee of ook af en toe endes varen moet op de motor, indien dat tweede nogal eens aan de orde komt, zou ik voor een losse-tank-bbmotor gaan.

Al eens electriek overwogen?
Kijk hier eens naar: www.torqeedo.com/en/products/o...-1003/M-1142-00.html
Torqeedo 1003

@sunday, is in het topic reeds eerder benoemd....

Dankje voor de adviezen

Aantal jaren met een Randmeer getourd met een Yamaha Malta, nooit problemen gehad dat dit te weinig zou zijn. Bedenk ook het volgende, een Randmeer is een boot die gemakkelijk planeert en weinig weerstand in het water heeft. Hierdoor loopt de boot gemakkelijk. 5 pk is in mijn ogen een echte overkill, heb je niet nodig op een Randmeer, is te zwaar eigenlijk aan de spiegel en heeft dan vooral nadelig effect op de zeileigenschappen van de Randmeer. De max 4 pk die vanuit Heeg wordt geadviseerd is zeker niet onjuist.

...@wallaby, Dankje helder antwoord

www.speurders.nl/overzicht/wat...True&query=mercury+4

Bijvoorbeeld....
Ik heb eens met eenzelfde motor mogen proefvaren, ze lopen super, vooral vrij stil..
Rustiger dan een 3,5 pk..

zwiep schreef :
Graag gedaan. Nog een opmerking, neem een luchtgekoeld motortje, die zijn weliswaar wat luidruchtiger dan een 4 takt, maar scheelt ook heel in gewicht. Een Randmeer is vooral een ZEILboot, gebruik de boot dan ook als zodanig. De boot zeilt gemakkelijk en manoeuvreert eenvoudig onder zeil. Motor heb je maar weinig nodig dan en je hebt echt meer lol met zeilen.

Wallaby schreef :
Los van de vraag of 5 pk overkill is of niet, moet worden geconstateerd dat het verschil in gewicht tussen bepaalde 4 en 5 pk motoren (ik denk bijvoorbeeld aan de Mercury of Mariner 4-takt motoren) niet bestaat. Sterker nog: een 6 pk uit diezelfde reeks weegt hetzelfde als een 4 pk, namelijk 25 kg.

Trouwens: planeert een Randmeer ècht zo gemakkelijk? Het is een kielmidzwaardboot met ballast en een bijna s-vorming grootspant. Niet direct een configuratie die ik associeer met een makkelijk planerende boot.

lodewijk stegman schreef :
Ik merk hier uit op dat je nog nooit met een Randmeer gevaren hebt, anders had je dit wel geweten. Ja de rompvorm suggereert wellicht anders, maar planeren doet een Randmeer best vlot heb ik gemerkt in het verleden. Draaide vrolijk rondjes om Valken en 16m2 in alle omstandigheden.

Wat motoren betreft, vaak zijn de 5 en 6 en soms 8pk blokken hetzelfde, maar verschillen van 3 - 4 pk blokken. En dan helemaal als je luchtgekoelde motoren neemt dan scheelt het een slok op een borrel.

Als je dan flink pk's hebt, planeert hij op de motor ook! Da's makkelijk! Dan ben je zo thuis als het weer eens windstil wordt.

Fly-Tour schreef :
Ik dacht niet dat de Touring met vaste kiel makkelijk planeert. Dit is de tamme, de verhuurversie.

Dat valt mee, de Touring is inderdaad wat tammer, maar nog steeds best een levendige boot. Een heel aantal jaren is er eens een vergelijkende test gedaan, en daar kwam de Touring helemaal niet slecht uit.

...vanmorgen een Tohatsu 4pk 4takt 2006 gekocht.

We zullen zien hoe de combinatie is in het voorjaar. Dank iedereen voor het meedenken....

Groeten

Gefeliciteerd, we horen graag hoe die bevalt tzt.