Onderwerp: BBM op de verkeerde kant gelegd

Heeft iemand ervaring wanneer de BBM (Tohatsu 6 PK langstaart)ca een half uur op de verkeerde zijde heeft gelegen tijdens transport. Ik krijg hem namelijk niet meer aan de praat na het transport. Terwijl die daarvoor goed startte.
Alvast bedankt.

Joh,
Ws carburateur leeg gelopen naar de cilinder of zo.
Bougie eruit, drogen en paar keer droog zonder bougie doorstarten.
Bougie er weer in en benzine toevoer weer open. Rustig half uurtje vertikaal laten hangen en dan proberen te starten.

Vr.groet, peter

Kans bestaat dat er olie in je je cilinders zit. ALs je hem dan probeert aan te trekken krijg je hem niet door zn compressie heen. Klopt dat? Je moet je bougies eruit draaien en dan de olie er uit halen. Dit kan door middel van de motor gewoon vaak aan te trekken met de bougie(s) verwijderd. Hierna kun je hem wel weer starten waarschijnlijk. Vul wel de olie weer aan zodat deze weer goed op peil is.

Scheelt nogal of het een twee- of viertakt is

Ik heb geen bbm maar wist niet dat je'm op de verkeerde kant kunt leggen.
Wat is dan de goede en de slechte kant?

Vinni

mijn yamaha moet op de stuurhandle liggen,
anders loopt het carter leeg, gewoon in de kap
ton mitz

Joh,
Glad geen erg in dat het een viertakt zou kunnen zijn. Met tweetakt opgegroeid. En momenteel nog een tweetakt als hulpje bij mijn valk. Draait maar heel weinig.

Vr.groet, peter

mcdreads schreef :
Heeft een 2T een verkeerde kant dan ?

iGrf schreef :
Vast wel, maar in ieder geval geen olie in een carter...

Zelf ook gehad.... lag echter alleen een gehele winter op de verkeerde kant. (nu op een steun)
Toen inderdaad het verhaal van Michawilden. Was zo opgelost conform de beschreven methode en hij liep daarna vlot weer als een zonnetje.

op de motor (tohatsu 4 takt) zelf is aangegeven dat je hem op de kant waar de stuurhandel zit moet leggen. Dat heb ik dus per ongeluk niet gedaan. BBM staat nu verticaal in een bak met water. Ik zal morgen zonder bougie droogdraaien en daarna met bougie ( bougie eerst goed schoonmaken) Bedankt allen.

Palomine schreef :
En als je , zoals het hoort, vóór het stoppen de carburateur leegdraait (kraantje dicht dus en vanzelf laten stoppen)kan er ook geen benzine uit de vlotterkamer in de inlaat lopen.Heeft ook als voordeel dat de achtergebleven benzine in de vlotterkamer niet meer kan indrogen en op den duur voor problemen zorgen.
Ad

iGrf schreef : Bovenkant?

mcdreads schreef :
absoluut niet, ik heb hier een oude 2T liggen die ik al dikwijls ondersteboven gedragen of op de grond gezet heb en dat ding blijft lopen.
wel, zoals eerde vermeld, de carburator laten leegdraaien

Hij doet het weer. Probleem was hoogstwaarschijnlijk geen/te weinig benzine in de vlotter of in het benzinepompje. Leeggelopen??
je kunt dan trekken wat je wilt maar er gebeurt dan niets. Mijn oplossing was met een plantenspuit gevuld met een beetje benzine, tijdens het aantrekken direct benzine in de luchtinlaat te spuiten en toen liep die meteen. Na een aantal keren zo geprobeerd te hebben, was de plantenspuit niet meer nodig.
Bedankt voor het meedenken!

Joh schreef :
Zit er dan niet zo'n knijppompbal in de toevoerslang?
Die moet je elke keer voor het starten zo lang knijpen tot je tegendruk voelt. Dan zit de benzine tot in de vlotterkamer en dus ook in de pomp.
Dat pompje wat op de motor zelf zit is nl niet echt geschikt om aan te zuigen , vooral niet als de tank een flink stuk lager staat als de pomp.
Dat moet je in ieder geval doen als je , zoals het hoort, de motor na gebruik laat "leegdraaien" met een gesloten brandstofkraantje tot hij vanzelf uitgaat
Ad