Onderwerp: Md7b injectorsleeve zit los

Hallo allen,

Vandaag eindelijk begonnen met de cilinderkop revisie en koelkanalen reinigen. Vandaag alles los gehaald en de kop er af. Ziet er allemaal goed uit wel alle koelkanalen flink dicht geslipt goed dat ik het doe dus. Nu heb ik een probleem met het verwijderen van de injectors ging de eerste er moeite loos uit de 2de zat goed vast na een weekje kruipolie beweegt deze nu ook alleen draait de sleeve waar de injector in zit mee. Weet niet goed of ik hem nu met sleeve en al er uit kan halen. 2 de kan ik de sleeves vernieuwen? Waar zijn die te koop.? Iemand nog een tip

Alvast bedankt joris

De sleeve zijn nog wel te koop en heb zel nog wel ergens liggen ook als het goed is.

Het vervangen van een sleeve heb je speciaal gereedschap voor nodig en dat heeft allen de VP dealers

Hoi fer

Hou me aanbevolen voor de sleeves kun jij ze ook plaatsen? En evt mijn injectors testen

Groet joris

De sleeve pus o-ring post 45 euro, het is misschien niet onverstandig om de ander ook te vervangen , zeker als de sleeve onderin is beschadig. De beschadeging komt dor de verstuiver en is normaal maar als dit te erg is dan zal de verstuiver als deze word teruggelpaats niet willen afsluiten.

Het vast zetten van de sleeve doe ik niet voor andere , dot heeft te maken dat als de sleeve toch niet goed zit en gaat lekken de kop er weer af moet en daar zijn kosten aanverbonden

Testen van de verstuivers wil ik wel doen, en kan VP vragen voor een leuke prijs voor een koppakking set..

Ze geven mij korting omdat ik hun motor voor mijn site gebruik

Ik zie dat je de cilinderkop gaat reviseren dan moeten de verstuiver mee genomen worden, de verstuiver kunnen op de testbank nog wel redelijk zijn maar ze zitten na z'n 30 jaar er wel aan te komen.

Neem aan dat de kleppen ook worden ingeslepen , als de verstuiver na een paar jaar als nog minder worden dan zal het werkt aan oa de kleppen zittingen voor niets zijn geweest .


VP vraag voor een revisie per verstuiver 250 euro , ik voor forum leden de kosten van de verstuiver plus 20 euro voor de Ultrasoon baden die ik moet verversen. Er kan nog 5 euro bijkomen als ik meer stelplaatjes moet gebruikende dan er nu in een verstuiver zit.

Joris,
Misschien even een toelichting over die sleeves. Dat zijn roodkoperen bussen in de cilinderkop die daarin worden gerold.(Rollen is een bewerking als walsen en gebeurt met een pijpenroller). Ten eerste wordt het gieten van de cilinderkop een stuk eenvoudiger en ten tweede is de warmteoverdracht van de verstuiver naar het koelwater beter.

In het instructieboekje staat voor het monteren van de verstuiver een aanhaalmoment, naar ik meen iets van 2,5 kgm. Met een normale ringsleutel zet je al gauw veel meer kracht en vervormt de sleeve.
Die kan daardoor gaan lekken, koelwater, maar ook verbrandingsgas uit de cilinder naar het koelwater.

Hoe harder je de verstuiver aanzet, hoe harder het allemaal gaat lekken. Echt mee oppassen, misschien is dat in het verleden bij jouw motor gebeurd, en pluk je er nu de vruchten van.
De enige remedie is nieuwe bussen inrollen en je strikt aan het aanhaalmoment van de verstuivers houden. Fer weet er alles van. Succes!

Vr.groet, peter

Hoi Peter,

Dank voor de tip ben vroeger al door schade en schande wijs geworden heel wat brommer cillinder en koppen gemold door te strakk aandraaien. Sinds dien is de momentsleutel mijn grote vriend.

Gr joris

Zit op dit mement te twijfelen kan voor 125 euro een nette kop overnemen vanneen kapot gescheurd blok dat recent gereviseerd was. Vraag me af of het laten installeren bij een vp dealer niet veel te duur gaat worden. @ fer zal zeker graag gebruik maken van je aanbod voor de verstuivers ga dit echter pas doen als ik het blok in elkaar heb en overtuigd ben dat compressie goed is. Als dat alles oke is zal ik zeker de investering doen om weer jaren zonder problemen door te kunnen.

Gr joris

Petervdw schreef :
Volgens mij worden die sleeves niet gerold maar ingeperst met een speciaal stuk gereedschap.
Niet eens duur trouwens: www.marinepartseurope.com/en/v...-884539-mandrel.aspx ( ik neem even aan dat die ook voor de MD7B geschikt is).
Tenminste , bij de MD7A , zie workshop manual pagina 18/19 en 34/35.
www.motoren.ath.cx/Download.ph...6A_MD7A_Workshop.pdf

Ad

jorisconnor schreef :
Voor 125,-- zou ik niet te lang twijfelen. Zitten de verstuivers en zo er nog in?

Als de kop echt netjes is, de klep zitting dus vloeistof dicht zijn is het een heeeeel mooi prijsje ,
Het reviseren van een kop kost mee.

Kleppen kan je inslijpen maar de ervaring leert dat dit bij de md7 niet echt werkt omdat de klepzittingen in de kop te diep zijn aantast waardoor frezen van de zittingen als enige overblijf.

Het frezen van klepzittingen moet je echt aan de vak man/vrouw overlaten

Yellow Boat schreef :
stel dat je de sleeve er in krijgt dan moet je nog wel op een freesbank de sleeve op de juiste hoogte af frezen, meen dat dit iets van 0.9 mm is en een tolerantie van 0.10 min. in de werksop manual staat de juiste maat

Ben inderdaad in de war met de MD17B. Sorry. Het aanhaalmoment voor deze verstuivers ligt ook veel lager vlgns de beschrijving, nl. 0,8 kgm. Die sleeve constructie is ook heel anders.

Vr.groet, peter

Net de andere cillinder kop gekocht kan dus weer verder. Bedankt voor de goede raad

Groet joris