Onderwerp: van volvo penta naar Perkins

ik zit er over te denken om mijn Volvo 2003 ( 28 pk) te wisselen naar een Perkins van 32 pk motor.
Wie heeft hier ervaring mee?

Met name de aanpassing naar de keerkoppeling is een nog on opgeloste vraag.

De motor ligt in een conrad 40 , dit is een 12,00 meter zeilboot van een Poolse werf.
Hij heft een vaste schroefas met een water gesmeerde huiddoorvoer.


Ik hoor graag van jullie .
Gr Thom

Mischien wel handig om ook even te vertellen in wat voor boot, en wat voor schroefasinstallatie, hoeveelheid ruimte, etc...

Ik dacht dat een Volvo MD2030 door Perkins gebouwd is?

klopt een aantal motoren zijn inderdaad van Perkins .
Deze 2003 weet ik niet.
Maar misschien weet iemand hier meer van.

Fer?
Ad

thom schreef :
Een 2030 is een Perkins en dat is ook te vinden op een type plaatje op de motor.
De 2003 is een hele andere motor met een veel groter slagvolume.
Misschien is er op de motor ook iets te vinden over de echte fabrikant.

VP 2003 is linksdraaiend (tenminste mijn 2002 is dat zeker en is dezelfde serie), volgens mij is de perkins rechtsdraaiend.

Dus andere schroef en een andere wielwerking, dus ook een andere voorkeur met aanleggen en de locatie van de motorbediening bij voorkeur

maar...er zijn volgens mij geen andere linksdraaiers meer dus zit je altijd met een aanpassing

HPV schreef :
Weet je zeker dat je het hier hebt over de draairichting van de motor?
Of heb je het over de draairichting van de schroefas of saildrive as?
Want dan heft dat wat jij zegt echt niet zo te zijn omdat de draairichtingen van de meeste motoren rechtsom is en dat gold ook voor de oude types.
Een motor uit de MD serie bijvoorbeeld draaide rechtsom als je naar het vliegwiel keek ( dus niet aan de keerkoppelingzijde) en dat doet bijv. mijn Vetus Mitsubishi ook.Maar het moge bekend zijn dat in ieder geval de saildrives van Volvo Penta altijd een linksdraaiende schroef nodig hebben.
Ik heb in ieder geval nog steeds een linkse schroef ondanks de wissel van MD5A naar Vetus maar met dezelfde 110S saildrive.
De verandering zit , en zat trouwens, hem in de keerkoppeling.
Overigens komen er ook vaak misverstanden omdat de draairichting van een motor meestal wordt aangegeven kijkend naar de voorkant , dus als je er naar kijkt staande in de kajuit met het luik open , en van de schroefas kijkend in vaarrichting dus precies andersom.
Daarom altijd erbij zeggen of je over de draairichting van de motor zelf of bvan de schroefas spreekt.
Ad

Net even twee motoren vergeleken.
VP 2003 Clockwise wanneer je van voren naar achteren kijkt.
Perkins 4107 Clockwise wanneer je van voren naar achteren kijkt.
Dus dezelfde draairichting.
Opm: de motor zelf dus niet de schroefas.

Yellow Boat schreef :
De 2000 serie is door Volvo Penta gebouwd.

De 2000 snel op de markt gebracht om de concurrentie van o.a. Yanmar aan te kunnen, dit heeft geresulteerd in een motor die niet heel erg goed was ontwikkeld en latere revisie hebben dan ook verbredingen gekregen. Het stad zeker bij de eerst geleverde motor te boek als een rotding en duur, maar eigenlijk viel dit best wel mee.
Het probleem van Volvo Penta was dat ze de voorgangers MD1,2,3,5,11,17 veel te goed hadden gemaakt en die dingen zijn nog steeds niet stuk te krijgen terwijl de 2000 serie eigenlijk een modernere motor is met natuurlijk de bijbehoren kwalen en ook levensduur.

Maar goed even op topic

Ik snap niet helemaal wat de bedoeling is maar als je een Perkins motor wilt zetten achter een VP koppeling kan ik je zeggen doe geen moeite, het gaat niet passen omdat VP zo slim is geweest om het allemaal zo te maken dat hij uitwisselen van de onderdelen niet gaat
Nog een bijkomend probleem is de spline as van de koppeling, deze al wel zijn opgevreten door de motor, ten zij je een later type heb maar ook dan zal de koppeling niet echt fris meer zijn.



Nu even verzachten stukje tekst voor alleen eigenaren met en 2000 serie,

Ga niet slapeloze nachten hebben over je motor/koppeling, ik ben zelf nog nooit een 2000 serie tegen gekomen waar mee de eigenaren met pannen op het water heeft gelegd als het gaat om de constructie fout.