Onderwerp: Scheepsschroef 13" / 10 spoed

De Zeewinde heeft een nieuwe schroefas en schroef.

De monteur zei dat deze 13" / 10 spoed is.
Dat 13 inch begrijp ik wel.

Maar die 10 spoed zeg volgens mij geen ene malle moer.
Je zou kunnen zeggen dat een 20 spoed (mocht dat al bestaan) sneller gaat dan
een 10 spoed. Maar welke snelheid en hoeveel sneller t.o.v. een 10 spoed schroef is
zeer variabel. Heeft volgens mij ook te maken met de efficientie van de schroefbladen en de massa die voortbewogen moet worden. Daarnaast belast een 20 spoed de motor zwaarder dan een 10 spoed schroef bij gelijke grootte.

Zijn mijn aannames correct?

Vinni

Vinni,

Er zijn hier heul veul draadjes over schroefkeuze. Zoek hier eens naar zou ik willen voorstellen. Wilt je echt álles weten dan is er "The propeller Handbook" van David Gerr.

Globaal is het zo dat je schroefkeuze de karakteristieken van motor+KK aan de weerstand-eigenschappen van je romp koppelt. Schroefkeuze houdt met beide rekening.

Zie bv in dit draadje wat er bij komt kijken.

Een spoed van twintig is erg veel. Normaal wordt een grote spoed gebruikt op snel varende boten.

Hoe goed bedoelt ook....

Geen antwoord op mijn vraag.

Voor die 2-3 keer in mijn leven dat ik een schroef nodig heb vraag ik het wel aan een deskundige.
De achterliggende wetenschap vind ik totaal oninteressant.

Als dan de monteur zegt " 13inch met een 10 spoed" denk ik " het zal wel"....
Alleen de term Spoed was mij onbekend. Dat wil ik dan weer wel weten.
Na wat gegoogle kom ik tot de conclusie dat "10 spoed" helemaal niets zegt over
snelheid. Dan vraag ik " klopt mijn aanname?
Ook mijn aaname dat een verdubbeling van de spoed van 10 naar 20 ook helemaal niets zegt
over de dan bereikte snelheid. Dat een spoed van 20 erg veel is daar gaat het niet om. Ik had ook 15 of 50 kunnen nemen.

Vinni

Je conclusies zijn allemaal juist.

De spoed zegt alleen iets over de theoretische afgelegde afstand per omwenteling.
Daar komen dan nog wel een handje factoren bij, bv slip om de afstand flink te bekorten
aantal omwenteling / max vermogen, lengte schip, massa etc, etc.

Als je de spoed verdubbelt dan komt je motor bij volgas nooit op toeren en zal hevig protesteren met een zwarte rookpluim, als de halve spoed juist is berekend.

Dank je !

Helder, beknopt en to-the-point.

Vinni

Nachtvlinder schreef :
Voor de liefhebber is het er ook als download:
mojaladja.com/upload/The-Prope...ng-and-Dave-Gerr.pdf

Misschien nog simpeler. De spoed is gewoon hetzelfde als de "spoed" van de schroefdraad van een bout of houtschroef alleen is water uiteraard te dun om echt per omwenteling die spoed ook echt af te leggen.
Grappig genoeg zagen de eerste scheepsschroeven er ook uit als een hele grote houtschroef , zoiets als je wel ziet bij gemalen die niet veel hoogte hoeven te overwinnen (zogenaamde archimedische schroef).

Overigens , zonder een klein beetje theorie wordt het wel erg moeilijk om de werking van een scheepsschroef te begrijpen hoor.
Ad

Hier kan je een en ander lezen over de scheepsschroef. www.debinnenvaart.nl/binnenvaa....php?tekst=schroeven

Yellow Boat schreef : Deze pdf is niet compleet, slechts 22 van de ca. 150 pagina's.

Noballast schreef :
Sorry , deze dan? www.scribd.com/doc/32231281/Propeller-Handbook
Kost je wel één dag inschrijven à 9 dollar .
Maar er staan er ook diverse te koop voor rond de €15.
Ad

Gewoon kopen dat boek! Hoewel TS het niet veel schijnt te interesseren: hij wil het begrijpen zonder te leren, of zoiets...

Zou zo'n Scribd download wel legaal zijn?

Gewoon de schroef laten berekenen en eventueel aanpassen door de schroevenspecialisten zoals bijvoorbeeld de firma Kramer uit Nieuw Vennep.