Onderwerp: Vakman omgeving Grevelingen/Zeeland

Op mijn scheepje dient mijn motor uitgelijnd te worden. Dit raadde mijn monteur vorig jaar aan om dit jaar aan te pakken. Nu ben ik niet ontevreden over zijn werk maar ik kan ook niet zeggen dat ik erg enthousiast van hem word. Dat komt vooral door hem zelf. Hij geeft te pas en te onpas aan niets met bootjes te hebben en er niet aan te moeten denken er zelf één te bezitten. Het is een ZZP'er die me ooit toegewezen is door een jachtwerf in de buurt.

Ik zoek een vervanger, iemand een tip?

Je moet iemand hebben die dagelijks in de scheepsmotoren werkzaam is:

Hier enige adressen:

Van Dijke Den Osse (Volvo dealer)
Delta Marina Kortgene (Volvo dealer)
Van de Rest, Wemeldinge (Yanmar dealer)
Pekaar Yerseke (zelfstandige scheepsdiesel monteur)
Mulder Jachtservice, Zierikzee

Groet,


Bram

Dat is het bijzondere, het ís zijn werk

Ik ga Mulder eens bellen, die is ook nog eens Vetus specialist, thanks.

Evaluationcopy schreef :
Ze hebben mij, lang geleden, eens geholpen met mijn Mercury Sailpower waarvan de ontsteking het had begeven. Dat is een solid state gebeuren, dat als één geheel moet worden vervangen. Men had het onderdeel zelf niet op voorraad, maar na het nodige bellen bleek er elders op Schouwen-Duiveland een voorradig. Die werd opgehaald en gemonteerd. 'S middags gebracht, de volgende ochtend klaar. Kostte wel een paar centen, maar dat lag meer aan de ontsteking dan aan de arbeid die men rekende.

Edit: om nog een leuk verhaaltje te hebben, hang ik er even dit linkje aan. De aanloop tot die reparatie.

Van Dijke Den osse of Bijl, naast de mastenmaker

Hallo, wij zijn nieuw in BH, hebben in januari de Jupiter (H14) gekocht, nog niet kunnen varen dus de motor (Lister Petter Twin 12pk) nog nooit gehoord. Wel gezien: roestig en met natte voeten in de bilge dus we houden ons hart vast.
Als die meneer Mulder zijn opwachting maakt zouden wij graag in de buurt zijn en hem eens advies vragen mbt onderhoud en zo.
.

Evaluationcopy schreef : In scharrendijke zit ook een Vetus specialist.
De Grevelingen.

zou zeker niet gaan naar yachtservice-vanswaay, neemt geen verantwoordelijkheid over geleverd werk uit eigen ervaring.

overige hoor ik goede geluiden,

Tony2920 schreef :
Ja die had ik dus eerst, daar wilde ik net van af. Althans, de ZZP'er die ze bij me langs stuurden.

Twee dagen hard gewerkt om de binnen- en buitenkant helemaal te poetsen en gereed te maken voor het seizoen. Gisteren eind van de middag motor nog even gestart, als het welbekende zonnetje. Alleen wilde de koppeling niet in z'n voor- of achteruit. Hendel zat muurvast. Even in de bakskist geklommen om te zien of er iets aan de bekabeling niet goed zat ofzo, tref ik daar dit aan:



Schrok er toch van. Beetje water had ik vorig jaar al wel (schroefas-seal moet vervangen worden, nog een reden dat het schip even op de kant gaat komende maand), maar blauw?? Iemand enig idee wat dat kan zijn? Anti-vries is niet in de buurt van het schip geweest afgelopen winter (door ongeluk niet in staat geweest om naar het schip te gaan en bleek ook niet nodig deze winter) en de anti-vries die ik er voor klaar had staan is knalroze dus daar alvast geen verwarring.

Iemand enig idee wat dat blauwe dan wel is en of er verband kan zijn met de niet-werkende versnelling? Spul was redelijk reukloos.

Peil eerst de keerkoppeling eens. Kijk welke kleur de olie of ATF heeft als dat er nog in zit en eventueel niet in de bilge ligt.
Het verschil tussen koelvloeistof en olie/ATF is niet zo moeilijk te bepalen.

Evaluationcopy schreef :
Er zit nog een Vetus dealer in Schouwen Duiveland.
Oosterschelde jachtwerf in Bruinisse.
Ik was al bang dat je Scharrendijke bedoelde maar gaf het op voor de volledigheid.
Das voor mij dan ook weer een reden om die kant niet meer op te rijden.

Indirect gekoelde Vetus motor? Gezien de blauwe kleur lijkt het me water met koelvloeistof.....
Ergens een slang kapot? Geen temperatuur alarm gezien?
Wanneer het waterpeil boven de ontluchting van de kk gestaan heeft kan daar ook water in terecht gekomen zijn maar dat lijkt op de foto niet zo tenzij er bv een automatische bilgepomp het peil heeft laten zakken...

Indirect gekoeld inderdaad. Onder de motor zelf was het gewoon droog. Geen temperatuur alarm gehad maar ik heb ook amper 5 minuten gedraaid. anti-vries kan het niet zijn want dat was niet aan boord. Ik heb geen idee wat de 'vaste' koelvloeistof voor kleur heeft, nog niet hoeven vervangen. Volgend weekend maar even verder kijken.

Heb geen bilgepomp dus hoger heeft het peil niet gestaan.

Evaluationcopy schreef :
Het lijkt voor de hand liggend dat het olie uit de keerkoppeling is, omdat die ook vast lijkt te zitten. Maar als ik naar dat plasje kijk kan ik niet goed inschatten hoeveel het is. Als het in het midden een paar cm. hoog staat, is het meer dan een halve liter. Terwijl dat wel zo ongeveer het maximum is dat in je keerkoppeling hoort te zitten. Voor een twee-cilinder Vetus is het maar iets meer dan 0,3 liter.

Is het niet zo dat die koekenbakker van een monteur op zeker moment de olie in de keerkoppeling heeft vervangen en het hele ding gewoon volledig vol heeft gegooid, waarna het teveel er weer is uitgekost (peilstok eruit gedrukt) toen de motor weer 's in het werk werd gezet?

Voor de koelvloeistof zit ergens onderop het blok een aftapplug. Die kan er ook uitgevallen zijn als iie na aftappen niet goed is teruggezet.

Het was bijna een emmer vol. Nogmaals, er stond daar al water door een lek in de schroef-as seal. Die depte ik altijd netjes uit, in afwachting van vervanging seal dit jaar. Maar ja, na 6 maanden niet naar het schip te hebben gekund... stond nu wel erg veel water. Hoop niet dat ik m'n keerkoppeling om zeep heb geholpen er mee, dan wordt het een dure grap.

Peilstokkie van de KK heb ik gecheckt, zat gewoon olie aan. Niks blauws aan. Moet haast wel koelvloeistof oid zijn maar waar vandaan dan... Motor heeft een minuut of 5 prima gelopen, vast niet warm genoeg om een waarschuwing te geven als er iets met de koeling mis was. geen idee. Er moet toch een monteur komen voor uitlijnen, ik ga er zelf verder maar geen risico mee lopen.

Evaluationcopy schreef :
Als de koelvloeistof er al een paar jaar in zit, is het sowieso geen slecht idee om die te vervangen. Het spul veroudert en de anti-corrosieve en/of koelende werking neemt na een aantal jaren af.

I know. Stond op de rol voor dit jaar (500 motoruren), koelvloeistof, keerkoppeling-olie (vorig jaar gecheckt, was nog prima) etc, naast de gebruikelijke filters en olie.

Meester motoren, Middelharnis?

Thanks, maar dhr. Mulder uit Zierikzee komt de 22e even langs, eens kijken hoe dat bevalt.

goede keus!

Geschikte vent, dhr. Mulder. Dank voor de tip. Schade viel overigens goed mee. Was een ietsje koelvloeistof gelekt door een slang waarvan de slangklem beetje was losgetrild. Dat beetje gaf een erg blauwe kleur aan het door de seal binnengekomen water. Door het water was het 'aanhechtingsnippeltje' van trekslang naar keerkoppeling verroest en vastgelopen. Wordt deze week nog uitgeboord en vervangen.

Fijn dat het mee valt!

Evaluationcopy schreef :
Mooi dat duidelijk is hoe de vork in de steel zit. Toch een slangenklem die loskomt. Die seal is dus ook aan vervanging toe.

Hoe dan ook een zorg minder.

Dat moest toch al gebeuren. Volgende maand een weekje op de kant voor nieuw seal en anti-fouling. Maar kan in ieder geval weer varen, heel fijn. (Pinkstertrip is toch niet op mijn schip dus dat zou sowieso niet in gevaar komen).