Onderwerp: 2-blads of 3-blads klapschroef?

Ik vraag mij af of een 3-blads klapschroef niet beter manoeuvreert/rustiger vaart in vergelijking tot 2-blads, vooral achteruit?

Type voortstuwing:
Volvo Penta 2003 (28pk) in met 120s saildrive en een Gori 2-bads klapschroef. Met de huidige schroef is iets duidelijk niet in orde. Het gaat om een schip welke nog te koop staat, dus geen ervaring met huidige eigenschappen.

Type schip:
Victoire 1044
Diepgang 1,90
Waterverplaatsing 5580kg
Lengte oa. 10.44 Lwl. 8.4m
Breedte 3.24

In vergelijking met een 2-blads klapschroef zal een 3-blads vaanstand veel verschil maken. Een 3-blads klapschroef niet, denk ik.

Zelf hadden wij een J-prop die zijn 3 schoepen 180° draaide en daardoor vooruit én achteruit exact evenveel vermogen leverde. Zalige schroef!
Zat erop, dus geen idee van de prijs...

BvdA schreef :
Wat is er dan niet in orde?
Ook een tweeblad klapschroef moet met dit vermogen genoeg kracht achteruit hebben maar een driebladschroef is wel nog wat beter.
Alleen veel duurder.
En inderdaad is een vaanstandschroef of nog beter een met variabele spoed zoals Maxprop is nog beter (en nog duurder).
Overigens kun je in deze test wel zien wat de invloed is op de werking achteruit.

Ad

In het verleden is eens een blad afgebroken waarna er een "soortgelijke" is tussengezet, deze hobby actie ziet er van een afstand goed uit maar functioneerd gewoon niet.
Het gaat mij puur om een 2 of 3 blads klapschroef.

Innige deelnemi get op de lagers op de schroefas.
Zorg dat het zaakje goed in balans is ...

Yellow Boat schreef :
Het artikel Schroeventest bevatte rekenfouten. Ik heb indertijd de testresultaten van enige schroeven nagerekend en heb de redactie geschreven dat waarschijnlijk de overbrengingsverhouding tussen motor en schroefas niet was meegerekend. Dat bleek ook zo. Het blad heeft later een correctiepagina gepubliceerd. Zie bijlage.

Jan