Onderwerp: Lekkage langs de bronzen schroefasbus?

Ik krijg helaas de video maar lastig werkend.

Hier weer een poging

De motor is wel heeel erg krap ingebouwd in relatie tot de schroefaslengte tot aan het binnenlager. Daar is natuurlijk niets aan te doen.

Wat opvalt is dat de motor heel erg staat te schudden waardoor de as veel beweegt in het zwevende binnenlager, maar natuurlijk ook op het buitenlager. Zoveel zelfs dat wellicht de hele ingelamineerde koker speling gaat krijgen!

Wat ik zou doen is de dempers waarop de motor staat vervangen voor (erg) stugge exemplaren waardoor het dansen van de motor grotendeels uitgebannen wordt.
Zijn het nog de originele motor dempers? die zijn dan sowieso versleten, en is met de motor alles ok verder? is het een 1 cilinder dat het geval zo schudt? Stationair toerental niet te laag?

Goeie vragen!
Ik ga op zoek naar antwoorden

Vorig jaar is er een nieuw gereviseerde motor ingezet. De motorsteunen zijn niet vervangen. Volgens de monteur was dat kennelijk niet nodig, maar jij adviseert Doen?

Als we die zouden vervangen, moet de motor dan opnieuw worden uitgelijnd?

Het gaat om een Yanmar 2GM20 (2 cilinder).

Ook lees ik op het forum verhalen dat de nieuwe seal toch lekte en er weer een nieuwe moest worden geplaatst. Verwarrend.

Het lastige is dat we niet exact weten waar de lekkage vandaan komt.

Gisteren even uit de haven en erin is meteen een halve puts water.

De beweging van de motor is veel te veel, dat kan geen enkel lager behappen.
De lekkage zal ook wel daarvandaan komen vermoed ik.
Lijkt me dat door deze beweging het lager van de kk het ook moeilijk heeft.
Als de motor nieuw is en dus in orde is ie wel niet goed ingebouwd, motorsteunen is dan het eerste om aan te denken.
En ja de motor moet worden uitgelijnd met nieuwe steunen.

Is de gereviseerde motor dezelfde als de oude motor?. Ook bij terugplaatsing van eenzelfde motor op de oude motorsteunen is uitlijning wenselijk. Deze steunen zullen in de loop van de tijd/gebruik ingezakt zijn.

Ja, de gereviseerde motor is van hetzelfde type. Ook is de motor opnieuw uitgelijnd. Dit is vorig jaar gebeurd onder regie van de vorige eigenaar. Heb de bonnetjes die dit bevestigen.
Draait de motor te langzaam?

Persoonlijk vind ik inderdaad dat de motor stationair wel een klapje sneller mag. Slaat ie ook niet zo.

Kleppen stellen wil ook nog wel eens helpen tegen t schudden.

Mijn boeren verstand zegt me dat trillen icm korte schroefas niet OK is. De hele schacht en lagers dienen nu als "trillingsdemper"

Heb je de seal ontlucht na de tewaterlating? Ik zou eerst heel goed uitzoeken waar het nu precies lekt. Met stoepkrijt kom je ver. Alles goed droog maken, stoepkrijt rond je bronzen bus aan brengen en motor starten. Als er nu stoepkrijt in het water komt weet je zeker dat het niet je seal is.

Dat vind ik een heel creatieve suggestie

Ik ga zien wat ik doen kan

Eerst je seal ontluchten. Als dat niet gedaan is en de motor heeft al gedraaid, dan kan de rubber seal kapot zijn gegaan door gebrek aan watersmering.

We hebben gezien dat er iig 2 lekkages zijn. Inderdaad langs de bus, maar ook de nieuwe seal lijkt te lekken.
De boot staat sinds gisteren weer op de kant.

Even een videootje van de lekkage langs de bus

https://youtu.be/2imQCpdbmU0

Nog nog eentje.

Is het binnen de marges hoe de motor danst?

Zie video

Beste trillingen in dat blok...Marges weet ik niet, maar lijkt me te veel.

Ook zou ik die gaskabel (denk ik) die voor je pulley langsloopt iets anders proberen te maken.
Waar sta je op de kant? Lelystad Zuid of Noord?

Teveel (veel te veel) schudden.
Stationair te laag

En weet je zeker dat het een Volvo-seal is? Die heb ik nog nooit gezien met die ronde dingetjes bovenop. Je kunt ze overigens in minuten kapot maken als je ze niet ontlucht en niet met dat vieze blauwe spul invet.

Kijk es aan, dat is info
Ik heb niet zelf ontlucht, maar dat is wel gebeurd en ik was erbij toen het blauwe vet er met klodders inging.

Het is een kraaknieuwe seal. Die afsluiting is idd anders dan de vorige.
Iets sneller stationair draaien scheelt inderdaad. Moet ik dat lukraak doen of is er een soort regel in acht te nemen?

Noord

Voor mijn VP2030 is het stationair toerental 800 geloof ik. Zelf hanteert ik 900, staat nog wat stiller.

Lang leve Google, voor de Yanmar wordt 850 aangeraden.
Als de boot weer te water is ga ik hiermee aan de slag

Mijn 1gm10 staat precies zo te schudden, draait ook ongeveer even snel ...

Zo, en dat is een 1-cilinder!
Dan moet ik 'm idd maar iets hoger stationair laten draaien...

Stationair lijkt wel wat laag, schudden is echt veel te veel.
Zou goed kunnen dat er 1 of meer motor rubbers los of defect zijn of totaal versleten.

Heeft iemand een filmpje van hoe een 2gm20 en 1gm10 dan wel stationair hoort te draaien ?

Ik laat de mijne eigenlijk nooit stationair draaien, als ik lig te wachten zet ik er altijd wat gas bij, de motor beweegt dan amper nog.

Stefanvanvee schreef :
Hoe kun je dat beoordelen?

het schudden is zeker te veel.
dit kan komen door;
te laag stationair of slechte dempers
of allebei