Onderwerp: Farymann koppakking koperplaat laten maken

Mijn 40 jaar oude Farymann A30 heeft een klein lek, naar buiten, in de koppakking. Tijdelijk probeer ik het te dichten. Als dat lukt zal ik het nog beschrijven.
Toch wil ik de kop eraf halen en een nieuwe pakking monteren. Koster R'dam heeft complete pakkingsets, maar ik schrik een beetje van de prijs, incl verzending ca. € 175.
Ik denk er nu over om uit koperplaat van 1,5 mm een pakking met waterstraalsnijden te laten maken. Wie kan mij de exacte maten van de pakking geven en/of een goede scan of kopie.
Plaatje koper 20x20 cm kost rond de 25 euro, en ik ga bellen welk bedrijf dit wil en wat het kost.
Het kan ook met ander pakkingmateriaal dan ben ik er voor 9 euro, dat snijd ik dan zelf als de kop eraf is.
Omdat ik redelijk technisch ben en altijd back-up heb van echte monteurs durf ik het wel aan.
Wie heeft argumenten omdat dit vooral niet te doen?

Omdat ik het een hoop gedoe vind en geëxperimenteer om iets van max 100 euro uit te sparen.

Als ik er even vanuit ga dat een snij bedrijf een klein uurtje bezig is met instellen van de machine etc ca 50 piek, denk iets te goedkoop but anyway

Bootjes kosten geld

track-techniek.blogspot.nl/201...en-koppakkingen.html

Karawi schreef :
Ik zou toch maar voor het originele setje gaan.
Kun je nog meer pakkinkjes vernieuwen die er ook af moeten als je de kop moet trekken.

www.flipperwatersport.nl/

Onze vriend Fer de DDokter kan misschien wel goedkoper aan de setjes komen

Karawi,
Ooit voor een Lister liermotortje gewoon met figuurzaag, vijlen en herhaald uitgloeien uit roodkoperen plaat ook een koppakking gemaakt. Model gewoon de oude pakking erop en gekrast. Nooit meer naar hoeven kijken dus het kan heel goed. Maar voor modernere motoren zou ik het niet meer zo doen, denk ik. Succes!

Vr.groet, peter

Karawi,
Schoot me ineens te binnen dat ik nog ergens van die roodkoperen plaat heb staan. En ja, gezocht en zie, ook nog 1,5 mm dik. Ongeveer 60 x 60 cm. Belangstelling? Als je maat opgeeft wat je precies nodig hebt (20 x 20 cm?) knip ik het af en stuur het op.

Vr.groet, peter

NB. Met een boorstellingkje en een paar vijlen heb je zelf in een uurtje zo'n pakkinkje gemaakt.

CeesS schreef : aanhaalmomenten in lbs/ft ...

LittleWings schreef :
Och , zolang je er maar niet mee gaat rekenen gaat dat wel goed.
Anders liever toch maar de juiste eenheid lbft oftewel pounds*feet gebruiken anders geeft omrekenen in metrische eenheden zulke rare uitkomsten.....
Het is immers ook NM of mkg en niet N/m of m/kg

Tja , net zoiets als Amp/hr of KW/hr, ook onuitroeibaar ;
jaja , daar is ie weer
Ad

Op mijn momentsleutel staan beide aanduidingen. In lbsft en in kgm. Misschien dat op nog modernere momentsleutels de momenten in Nm worden aangegeven.
Maar lbs/ft is sowieso fout. Een moment is kracht maal arm.

Eenheden zijn al hele verhandelingen op dit forum verschenen en de fouten erin blijven hardnekkig.

Vr.groet, peter


Ach, YB was me net voor. Allebei eenheden puristen.

Leuke en zinvolle reacties. Het gaat me natuurlijk niet zozeer om de kosten maar ook om de sport. In de handleiding van Farymann staan voor al hun (scheeps)dieseltjes de aanhaalmomenten van de diverse onderdelen. Voor de cylinderkopmoeren is 6 m.kg (43 ft.lbs) voor al hun typen diesels. Dat is wel tegen de ondergrens van mijn momentsleutel - die ik gebruik voor de wielmoeren van de auto - misschien toch een wat lichtere erbij want die bouten trek ik liever niet stuk (slechte ervaring met 7 m.kg). Aanhaal volgorde staat dan weer in de werkplaatsmanual, die is zoals verwacht diagonaal. Stuk koperen plaat ben ik in geïnteresseerd en kom ik op terug. Goed beschouwd gaat er niks boven koper, zeker bij de hogere compressie lijkt me.

Karawi,
Precies. Even van het geijkte pad af en met gezond verstand proberen. Mijn idee.
Die plaat staat er al 15 jaar of nog langer en zie, daar is iemand die het kan gebruiken. Mooi toch.
Ik hoor het graag en mocht je er mee zitten, dan wil ik met alle plezier de pakking ook nog wel voor je maken.

Vr.groet, peter

Nu, dus eind maart 2017 de koppakking vervangen. Vorig jaar bij Koster&Zn toch een volledige pakkingset gekocht wel €164 ex btw. Maar ja. Een van de kopmoeren wilde niet lossen dus er zat niets anders op dan deze met een moerensplijter lossen. Dat ging boven verwachting eenvoudig. Zowel de rand van de cilinder als kop netjes gepolijst met watervast schuurpapier. Je blijkt inderdaad meer pakkingen te moeten vervangen. Zoals de o-ringen van de plastic beschermhuls rond de stoterstangen. 4 nieuwe moeren laten maken met voldoende maar niet te veel treksterkte, ik durfde daarvoor niet de standaard M10 8.8 te gebruiken omdat die veel minder hoog zijn het origineel. Volgens werkplaatshandboek de zuiger in het bovenste dode punt gezet, dei steekt dan iets boven de cilinder uit. De pakking met wat kopervet op de cilinder gelegd. De nieuwe silconen o-ringen van de koelbuisjes geplaatst en daarna de kop er weer op. De moeren ruim in het kopervet met 54 Nm aangedraaid. Kleppen gesteld op 0,2 mm. Ook voor het kleppenhuis had ik een nieuwe pakking nodig.(alles zit in die set en nog veel meer). Hopelijk start de motor deze week zonder problemen. Ik wacht nog op de bezorging van een nieuwe 55C thermostaat. Nu bij de nieuwe vertegenwoordiging R'damse machinefabriek besteld. Slik thuisbezorgd wel even €80.

Karawi schreef :
Wijs besluit om het zo op te lossen