Onderwerp: Veel witte rook, alleen bij stationair draaien

Wie heeft er een idee, waar moet ik het zoeken?

Bij stationair draaien van de motor (binnenboord, Vetus 3.10) komt er veel witte rook uit de uitlaat (ook water, zoals het hoort). Gewoon in de vooruit en achteruit is er niks aan de hand.

Het maakt niet uit of de motor warm of koud is. Ook na 15 min. op de motor varen en dan de box in geeft de motor veel witte rook bij stationair draaien.

De impeller is afgelopen winter vervangen.

Waar moet ik beginnen met het onderzoek??

Lijkt op een (klein) lek in de koppakking. Wellicht komt Fer (de Dieseldokter) nog even voorbij. Je zou hem ook een mail kunnen sturen via zijn profiel op het forum.

Faran schreef : dacht ik ook aan maar dan zou het in z'n achteruit ook zijn...

Het is maar een idee. Als er meer drukopbouw in de cylinder is in de voor- of achteruit, dan komt het water nog net niet in de kop.

Kans op waterslag blijft natuurlijk wel aanwezig, danwel die kans wordt groter.

Witte rook is normaliter condens/water.

Lekkende koppakking levert normaliter blauwige walm en wel heel veel.
Om dit uit te sluiten, testjes:
- koelwater in olie -> aansteker onder peilstok. Knetteren = water
- koelwater in olie -> smurrie onder vuldop
- koelwater naar cilinders -> snelle daling koelvloeistof

Dat beetje extra water via een lek in de koppakking zie je echt niet hoor. Immers , er komt al veel meer (buiten)koelwater door die uitlaat. Bovendien is dit een indirect gekoelde motor en zou het koelvloeistofniveau al heel snel dalen.Er zit maar iets meer dan 2 liter koelvloeistof in die motor en dat is vergeleken met de maar liefst 50 l/min van de koelwaterpomp bij max. toeren ( dus ca 12 liter bij stationair) niets.
Maar ook een klein luchtchtlekje in de aanzuig kan bij weinig toeren tot te weinig koelwater leiden.
Je kunt er wel achter komen door te temperaturu van het water wat uit de uitlaat komt te meten. Dat zou maximaal 35-40 graden moeten zijn .
Ad

Yellow Boat schreef :
Wat ik weet van een lekje in de kop is dat het grote hoeveelheden witte rook geeft omdat de vloeistof in de hete cylinder komt en verdampt. Wat je ziet is dus stoom.
Het koelwater wat door de uitlaat komt is gewoon vloeistof. Het lijkt me toch dat je die stoom erbij dan prima ziet? Of bedoel je iets anders?

Bas van Dijk schreef :
In uitlaatgas zit altijd stoom. Bij verbranding van diesel komt nl per kg diesel meer dan 1 kg water vrij ( verbranden van de waterstof in het dieselmolecuul) naast ca. 2,7 kg CO2.
Er komen dus per KG diesel bijna 4 kg verbrandingsprodukten vrij omdat immers bij verbranden diesel met zuurstof reageert.
Die waterdamp condenseert deels doordat je een grote hoeveelheid vrij koud koelwater in de uitlaat spuit.
Daarnaast zal er een klein deel van het koelwater verdampen om het uitlaatgas te kunnen laten afkoelen.Er komt daarom beslist geen stoom uit de uitlaat maar alleen waterdamp waarvan de dampdruk in evenwicht is met de temperatuur. De reden dat die vrij koude uitlaatdamp met water toch soms witte waterdamp geeft is dat de buitenlicht soms zo koud is dat de waterdamp in het uitlaatgas condenseert.Die witte damp is dan ook eigenlijk geen waterdamp maar fijne druppeltjes water. Net zo als de witte wasem die je 'swinters uitademd als het erg koud is.

Dat men vaak een lekke koppakking geeft als oorzaak van damp uit de uitlaat komt omdat dat bij automotoren vaak inderdaad op een lek wijst.
Echter , bij een auto wordt immers geen koelwater in de uitlaat gespoten om het uitlaatgas te koelen, in tegenstelling met de situatie in de meeste boten.
Ad

Precies zo ging het bij een oude Porsche 944 die ik ooit had. Gebruikte op zeker moment net zoveel koelwater als benzine en " rookte " wit. Was een lekke koppakking.

Duidelijk Ad, Bedankt

jerry schreef :
Das lastig gezien het feit dat je benzinetank een stuk groter is dan de koelwater tank.

overigens is het ook zo dat je koelwater verliest doordat de compressie weglekt door je kop in je koelsysteem en daar het systeem dusdanig onder druk zet dat het ergens anders begint te lekken.