Onderwerp: keerkoppeling vraagje

Goedeavond!

Onze Ronim V keerkoppeling achter een sole mini 17 lijkt versleten.
We zijn bezig met vervanging.

Ons probleem: Bij lage toeren een licht rammelend geluidje. Zodra gas er op is het geluid weg.
Ik heb ook eerder eens geconstateerd dat bij de 1 stand (zacht vooruit) de as slipte.

Nu lees ik net een topic elders dat iemand 2x olie had ververst en een kk probleem was opgelost..
Die as wilde bij lage toeren helemaal niet draaien...

We houden dus ergens nog een beetje hoop..

Kan de kwaliteit olie iets te maken hebben met ons probleem?
Welke olie kan ik het beste gebruiken wanneer ik die verver?

ik hoor graag

grt Arjen

www.google.nl/url?sa=t&source=...vU9aNHe0rbF5hk3CXYfg

Volgens hoofdstuk 9 gaat er dezelfde olie in als voor het blok zelf!

dank je vrijheid, de handleiding heb ik uiteraard ook.

Voor je drastische dingen gaat doen zou ik eerst de afstelling van de koppelingkabel controleren, en als die in orde is de afstelling van de schakelgaffel.
Mocht het echt slijtage van de conussen zijn kunnen deze vervangen worden.
Hiervoor heb je wel een werkplaatshandboek nodig.

Tja, je vroeg naar de te gebruiken olie toch? Ik zou inderdaad snel verversen. Even laten draaien en het dan nog een keer doen. Het kan geen kwaad,is goedkoop, makkelijk zelf te doen en de kans dat je het probleem er mee olost is serieus aanwezig!

Edit: dat is inderdaad ook een goeie, de afstelling controleren!

@ aad77 - Ik heb zelf helaas niet de kennis in huis om te reviseren
Monteur is geweest, volgens hem 95% zeker versleten
een nieuwe plaatsen (tmc 40) kost mogelijk minder dan een reviseren
Ik zal hem nog eens vragen of hij meer gedaan heeft als alleen luisteren
ik duik eens in het afstellen!

@ vrijheid - morgen maar eens doen voor de zekerheid

dank voor de reacties

Ik zou de koppelingskabel eens loshalen bij de keerkoppeling en met de hand schakelen. Komt de handel van de keerkoppeling wel vergenoeg?

Kabel een gaatje lager op de handel van de keerkoppeling.
De uitslag van die handel wordt dan iets groter en misschien rammelt en slipt hij niet meer.

Bram, op zich werkt de hendel volgens mij goed, hij reageert vlot maar loop morgen alles nog eens na.

@ douwe - ga ik ook proberen morgen

Weet je zeker dat de handel echt de maximale uitslag wel haalt? Dat is alleen even vast te stellen door de kabel los te nemen.

Vervangen door zo'n technodrive gaat nog wel even wat puzzelen opleveren denk ik. Die is volgens het boek namelijk korter dan die Ronim....bovendien hebben ze elk een andere ratio (2:1/2,6:1 vs 2,25:1/3:1)...

Ik zou proberen hem te behouden, en de oplossing niet zozeer van het al dan niet meekunnen met de pinkstertrip laten afhangen...duur zat zo'n ding.

douwe schreef :
Hierdoor wordt slijtage van de conussen gecompenseerd door ze verder in elkaar te drukken.
Bij mijn vorige boot zelfde euvel en door die aanpassing geen probleem meer.
Extra gaatje op de handel is daar speciaal voor aangebracht.
Ik hoop voor je dat dit de oplossing is.

is dit niet een Hurth koppeling ? daar zitten geen conussen in.
Vorig jaar een soortgelijke koppeling hersteld (ZF), platen waren iets versleten door het slippn waren afstandsbussen vastgelast aan de flanken van de tandwielen als gevolg van frictie. Na het scheiden van de onderdelen en een vulring was het opgelost.

In eerdere jaren wel een KK van een SABB gerepareerd,..slipte ook en die heeft idd wel conus wielen. Vulringen werkte hier niet, daarvoor complete afstandsbussen gedraaid icm vulringen. dit is ook goed verlopen.
Nadeel van conus wielen, uitvulling uitmeten/rekenen is zeer tijdrovend

Vandaag niet aan toe gekomen om de handel los te halen.

Wel de monteur gebeld en mijn plannen uitgelegd. Hij heeft in eerste instantie de keerkoppeling geinspecteerd en ook de kabel en afstelling ed.
Volgens hem staat dat helemaal goed. Maar ja, dat zegt misschien niet alles.
Volgens hem zou er te veel spanning op komen wanneer het strakker wordt afgesteld.
Daardoor problemen in de achteruit stand. En te veel spanning op het geheel.

Ik zal het zeker nog nagaan zodra ik er weer ben!

Er zit nu een Ronim V onder en een tmc moet inderdaad worden gemodificeerd.
Qua tijd en sleutelen is weer een Ronim erachter waarschijnlijk net zo duur. (mocht het hier op uitkomen)

Bedankt voor het meedenken!

Lastige afwegingen allemaal, zeker als je besluit te vervangen. De technodrives zijn wel veel beter verkrijgbaar en daarbij ook prima en goedkoop gereviseerd te krijgen... Kan de reparateur snel aan een ronim komen, nieuw?

Eerst maar eens zelf stellen en olie wisselen denk ik!!

ja precies,

als dat goed uitpakt hebben we weer even tijd!

ATF OLIE geen motorolie geen wonder dat hij slipt veel te vet!!!!