Onderwerp: 1GM10 loopt warm

Heeft iemand nog een tip/advies voor het volgende. Het geluidssignaal voor de motortemperaruur gaat af als de motor ca. 10 minuten loopt.

-er komt water uit de uitlaat (normale hoeveelheid)
-thermostaat werkt correct (alarm gaat ook zonder thermostaat)
-blok reeds paar maal gespoeld met een spulletje uit de watersportwinkel, een chemisch goedje

Ik zie er tegenop om het blok eruit te moeten halen. Het probleem is ontstaan sinds we op zout water liggen.

Alvast dank voor het meedenken,

Sander

check even je temperatuur sensor

Het koelsysteem van een 1GM10 wordt schematisch weergegeven in onderstaand plaatje. De koelwaterstroom gaat buiten het blok om, zolang de thermostaat niet geopend is. Als de thermostaat opent, wordt de weg vrijgegeven voor de koelwaterstroom door de motor en cilinderkop. Het kan zijn, dat door vervuiling en kalkopbouw in de koelwaterkanalen deze route geblokkeerd wordt. Dat de oververhitting ook optreedt bij verwijderde thermostaat kan duiden op zo'n blokkade in de inwendige koelwaterkanalen. (Ik neem aan dat de impeller in orde is).

Een andere mogelijkheid (vooral bij oudere motoren) is een scheur in de cilinderkop, waardoor verbrandingsgassen zich vermengen met koelwater, dat daardoor oververhit raakt. Een mede-indicatie hiervoor is slecht starten. Een dergelijke situatie wordt hier beschreven : www.compromisclub.nl/cwp/van-p...de-wereld/#more-1812

Als alle opties doorlopen zijn, rest weinig meer dan als uiterste redding de cilinderkop losnemen en kijken of de koelkanalen voldoende open zijn, en of er geen scheur in de kop zit (vrijwel altijd tussen in- en uitlaatklep)

of nog steeds warmte sensor checken was bij mij het probleem. sorry miste je post dat hij wel 10 min goed loopt voor het signaal afgaat.

Bedankt Ceess voor de uitgebreide reactie en Joris voor de suggestie van de temp. sensor (al schijnt dit zeer zeldzaam de oorzaak te zijn) Ik ga met jullie tips aan de slag.

We hadden al eens de bypass dichtgeknepen om het water te dwingen door het blok te lopen en dat gebeurd dan ook. Ik hou rekening met verstopte koelkanaaltjes, scheurtje in de kop (al start ie in 1x altijd) en misschien dan toch de temp. sensor.

Sander

De temperatuursensor kun je testen in een bak met water, en langzaam de temp op laten lopen. Het contact sluit bij de alarmtemperatuur.
Je kunt ook als extra controle met een infraroodthermometer de temperatuur van de sensor in het blok meten als het alarm afgaat, dit geeft enige indicatie over de koelwatertemperatuur in de kop.
Als de motor vlot start, is een scheur in de kop een minder waarschijnlijke oorzaak.

Succes met je zoektocht naar de oorzaak !

Als het alarm afgaat en het water dat uit uitlaat komt is nog koud, dan moeten haast wel de koelkanalen verstopt zijn.

jerry schreef :
Niet helemaal want het thermostaat kan dicht blijven staan, terwijl hij allang open had moeten gaan.

Maar TS heeft een mooi schema van het water gekregen dus zou opzich "makkelijk" uit te zoeken moeten wezen.

Wel eens waar heeft hij al zonder thermostaat geprobeerd, maar water kiest de makkelijkste weg en dat is via het groene circuit, en niet door de motor.

En zelfs als het water wél door de motor gaat kan er nog zo'n dikke laag roest of kalk op de wanden ( en dus ook op de temperatuurvoeler!) zitten dat er van de warmteoverdracht naar het koelwater niet veel overblijft en de voeler daardoor niet hoofdzakelijk de koelwatertemperatuur (wat normaal is) maar vooral de metaaltemperatuur meet.
Maar ik had hier (www.zeilersforum.nl/index.php/...m/edit/732698#732650 ) begrepen dat TS de bypass van het koelwater dicht had geknepen en dat er desondanks gewoon water uit de uitlaat kwam.
Dan moet het dus wel zoiets zijn , vooropgesteld dat de temperatuurvoeler niet kapot is.
Of het kanaal wat het koelwater langs de voeler leidt zit dicht en de rest is wel open.
Maar in al die gevallen wordt het op zijn mist ontkalken/ontroesten en bij voorkeur de kop trekken.
Ad

Ik weet nog wel een specialist die mij heel goed geholpen heeft met een soortgelijk probleem met een Vetus voor een schappelijke prijs. Mocht je daar interesse in hebben laat het mij dan via een pb even weten. Geen enkel aandeel of belang hierbij trouwens. Succes.

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

marcelfo schreef :
Aangezien de Vetus diesels voor zover ik weet allemaal indirecte koeling hebben zullen die geen last van kalk of roest in de motorkanalen kunnen hebben.Simpelweg omdat daar geen buitenwater in de motor komt.
Ik neem aan dat er bij jou een ander probleem speelde?
Ad

Het was dan inderdaad niet exact hetzelfde probleem, maar wel degelijk een koelwaterprobleem.
Het bericht was meer bedoeld om mocht er behoefte zijn aan een deskunige, dan weet ik zo iemand waar ik hele goede ervaringen mee heb.