Onderwerp: 1GM10 aanslingeren

Ik wilde vandaag voor het eerst sinds november de motor starten. Tot mijn verbazing kreeg ik wel het piepje dat de Yanmar 1GM10 geeft ten teken dat je op de startknop kunt drukken, maar vervolgens helemaal niets. De startmotor draait totaal niet. Ik gok er op dat iets deze winter is blijven aanstaan waardoor de accu leeg is. Ik had geen multimeter bij me, dus ik heb de accu eruit gehaald en hij staat nu aan de oplader. En als ik morgen geen goede spanning meet komt er een nieuwe in.

Maar ik dacht, je kunt zo'n ding ook aanslingeren toch? Dus ik heb het opgezocht in het boekje. De decompressiehendel bovenop omhoog houden, flink slingeren, hendelen loslaten, na nog twee slagen slaat hij aan.

Nou, niet dus. Met de decompressiehendel omhoog kun je inderdaad gemakkelijk slingeren, maar zodra je de hendel loslaat slaat de slinger de andere kant op. Ik krijg hem echt niet verder rond. Wat doe ik verkeerd?

Ik heb overigens de sleutel in het contact, piepje klinkt dan ook nog, en de gashandel in de gebruikelijke stand en dat is bijna volgas. Ik heb ook nog even op het forum gezocht, maar er staan wel wat verhalen op maar niet precies dit. En ik vind het wat verontrustend dat ik volledig afhankelijk zou zijn van een accu.

Aanslingeren werkt alleen bij goed voorgloeien volgens mij. Als je accu leeg is werkt dat ook niet lijkt me..? Misschien is dat alles? Gewoon even proberen met goede accu.
canuma schreef :

Een paar aanvullende opmerkingen:
1. Als je hoofdschakelaar een tijdlang heeft uitgestaan maakt het slecht contact en geeft te weinig spanning om de startmotor rond te krijgen. Een paar keer aan en uit schakelen wil wel eens helpen. Is mij ook ooit overkomen en was lang zoeken.
2. Volgens mij doe je het aanslingeren op zich wel goed maar krijg je hem niet door de compressie en slaat dus terug. Oppassen met je3 duim aan de andere kant van de slinger dan de rest van de hand. Quickstart gebruiken en een aantal keren herhalen zodat het mengsel iets wordt opgewarmd en niet te veel "gas" geven. Ik heb het met mijn 2GM20 wel ooit geprobeerd en het is gelukt toen hij warm was. Soms helpt ook om tijdens het aanslingeren de startknop in te drukken, dat geeft soms net dat extra zetje.
Succes, Jan

Onze vorige motor, VP MD5 heb ik diverse malen aangeslingerd door electrische problemen. Soms duurde het aanslingeren wel 10 minuten en was het een echte klus om de motor te starten. Wat startspray (exacte bnaming weet ik niet zo snel) inspuiten in de brandstof-inlaat werkt ook beter.

Bij het aanslingern heb je toch geen externe spanning nodig? Dat is toch juist vaak de reden?

Het lijkt mij ook dat je juist geen externe spanning nodig hebt. Het moet zonder accu kunnen. Maar ik moet dus ergens de kracht vandaan halen om door de compressie heen te slingeren, of het wordt wellicht gemakkelijker na een tijdje?

De "fout" zit hem in het niet voldoende kracht zetten op het moment dat de zuiger door zijn compressie gedraaid moet worden.
Je handelwijze op zich is juist.
Met de decrompressiehandel open kun je het vliegwiel een zekere snelheid geven. Hoe sneller je draait hoe meer bewegingsenergie je opbouwt. Dan zet je de decompressiehandel dicht. Je weet wanneer (bij welke stand van de slinger) je de weerstand van de compressie moet overwinnen.
De truck is nu om zoveel kracht te blijven zetten dat jouw kracht op de slinger, samen met de bewegingsenergie van het vliegwiel, de zuiger door de compressie drukt/slaat.

Om dit truckje onder de knie te krijgen moet je het gewoon blijven proberen. De eerste keren zal de zuiger terug komen.
Opnieuw proberen met meer kracht. Op enig moment zal het lukken en dan weet je hoe het moet. Met enige ervaring zal het je zelfs lukken om in 1 slag de motor te starten door de zuiger net achter het dode punt te zetten en dan in die ene slag genoeg vaart te zetten. De decompressiehandel blijf dan gewoon dicht.

Het enige nadeel van deze motor is dat je linksom moet draaien. Rechtsom vind ik persoonlijk veel handiger.

Op mijn vorige boot nam ik soms niet eens een accu mee aan boord als ik zomaar een paar uurtjes ging zeilen.

Dit klinkt veelbelovend! Meer kracht zetten dus, vooral op het moment dat ik de hendel dicht laat vallen. Ik ben overigens linkshandig,dus voor mij zitten de slinger en de hendel juist goed.

Bij de "boerenvakhandel" (welkoop/boerenbond) verkopen ze iets dat heet: "startspray", speciaal voor kleine dieselmotoren die met de hand gestart moeten worden. Waarschijnlijk ook bij andere winkels. Mogelijk ook onder andere namen, maar als je vraagt naar startspray weten ze wat je bedoelt.

De procedure die je moet volgen om een kleine diesel te starten is als volgt:

1) decompressieklep indrukken en ingedrukt houden
2) startspray in de luchtinlaat (luchtfilter) spuiten
3) flink slingeren, zodat de krukas een paar keer rond gaat
4) decompressieklep loslaten en zo mogelijk de slinger nog blijven draaien

Normaal gesproken loopt de motor dan. Ik heb zelf meerdere kleine diesels gehad, meestal om een generator aan te drijven, maar ook een tweecylinder Lister in een opduwertje. Met al die motoren werkte dit prima...

Een procedure met een startspray wordt afgeraden door Yanmar. Maar beter lopen dan niet lopen natuurlijk. De motor dan, niet ik zelf.

Startspray wordt door alle motor en autofabrikanten afgeraden. Maar desondanks wordt het zelfs door hun dieselmonteurs gebruikt.
Zou ik me niet al teveel van aantrekken want die motorfabrikanten raden alles af wat niet precies aan hun voorschriften voldoet.

Overigens ; als je startspray nodig hebt om een motor te starten is er iest goed mis , of je gebruikt de aanwezige koudstartvoorziening verkeerd. Precies de manual lezen dus.

Als e.e.a inderdaad aan een volledig leeggetrokken accu ligt zou ik sowieso maar een nieuwe kopen want meestal overleefd een accu dat niet.
Ik vraag me trouwens af of dat wel de oorzaak is en niet eerder iets in het strtcircuit of startmotor.
Ad

Ik heb in Turkije een paar keer een één cilinder diesel van een vissersboot met de hand gestart.

Is zwaar werk, dat kan ik je verzekeren. Eenvoudiger als een tweede persoon de kleplichter hefboom laat vallen, zodanig verlies je geen momentum. En pas op voor je hand, een ontwrichte duim is snel gebeurd.

Tijdens de winter heb ik veel van die vissers gezien die een in diesel gedrenkte en in de fik gestoken lap stof voor de inlaat hielden tijdens het starten. Die “Pankar” motoren slikten makkelijk een vezeltje stof. Ze werden gevaren zonder inlaatfilter, zonder uitlaat. Turken houden van lawaai.

Een gezonken Zes meter vissersboot bovengehaald met behulp van een kettingtakel opgehangen aan de loopplank – gangway van een gullet. Diesel ververst ( ze gebruiken een 5 liter PET waterfles als tank ) Motor voorzichtig met de hand enkele keren getornd. Smeerolie afgelaten en ververst, gestart. Loopt. Probeer dat maar eens met een “Moderne “ diesel.

OldBawley schreef :
In feite heeft dat eenzelfde effect als voorgloeien.
Kun je ook wel doen m.b.v. bijv. een hobbybrander op een niet te hoge stand.
Uiteraard eerst het luchtfilter eraf halen .

Maar nogmaals , als de motor verder in orde is moet hij met een nieuwe accu probleemloos aanslaan.
Ad

PS startgas (remreiniger werkt ook) heeel met mate gebruiken...klein pufje is genoeg. (anders klapt de hele boel uit elkaar)

1GM10 aanslingeren gaat prima, met z'n 2-en is het makkelijk dan kan je flink slingeren terwijl #2 de decompressie handel weer naar beneden zet.

Harder draaien (veel harder) en iemand anders de decompressie eraf laten halen als je net denkt dat je begint moe te worden.

canuma schreef : De motor met vol gas starten zou niet nodig moeten zijn. Dit wijst er op dat er naast de accu ook nog wat anders aan de hand is. Een goed afgestelde motor moet koud makkelijk starten met de gashandel een klein stukje open en warm in zijn stationair. Ik raad je aan om de motor eens grondig na te (laten) kijken en met name de compressie en de verstuiver te (laten) testen.