Onderwerp: Òntluchten watergesmeerde gland/"volvo"seal

Nachtvlinder schreef :


Moet je zien hoeveel gas er ontstaat bij cavitatie.

groom schreef :

Direct op de seal lijkt me dan ook niet erg slim. Aan het eind van de slang.

Nou meen ik wat van CV installaties te weten en ken ik deze ontluchter van binnen van buiten. Jij doelt op ellende die er vroeger wel eens was met die goedkope messing dingen van Caleffi en die potjes in o.a. AWB en Vaillant toestellen.

In je CV probeer je een paar liter BINNEN te houden, hier wil je niet dat je tijdens het motoren onverhoopt liters water naar binnen pompt.

In CV's gaan ze na verloop van vele jaren soms lekken door de temperatuur en de daar bij behorende kalkafzetting op het afsluitrubbertje. CV deukl is ook 2 bar. Iets anders dan een paar mbar in zo'n pijpje. Lijkt me hier geen issue. De ontluchter is geheel van kunststof vervaardigd, dus zeewater is ook geen probleem. (er zit alleen een dun messing jasje omheen voor de "looks")

Als die dingen lekken, dan lekken niet met stralen, die druppelen.

Als je hem boven de waterlijn monteerd zou hij njiet eens water mogen zien, maar mocht er onverhoopt wat uit willen stromen...

Ik bedoelde niet zeewater in de vorm van zout water maar als vuilwater. Ik heb geen idee hoeveel waterdruk er op komt te staan wanneer er water geïnjecteerd wordt. Hangt af van de waterzijdige weerstand van het lager in de skeg. Maar het zal toch zeker meer zijn dan een paar mbar.
Maar idee is niet slecht.

De vraag blijft natuurlijk waar komt nu de lucht vandaan?
Zijn nu symptoom aan het bestrijden. Als laatste middel natuurlijk goed.

It Paradyske schreef :
Heb je een klapschroef? Of zet je de keerkoppeling vast onder zeil? Anders zou je hem onder zeil nog (theoretisch) leeg kunnen trekken.
Heb jij ook waterinjectie? (Ga ik even niet vanuit gezien het losse uithouderlager).

Koezt schreef :
Dan zou iedereen met een dergelijke seal na het achteruit slaan de kans hebben op lucht... ik vind het altijd wel een mooi geluid als ik afrem Door achteruit te slaan maar dan moet ik dus eigenlijk onluchten

Duidelijk filmpje. Ik wist niet dat er zóveel lucht aan het water onttrokken kon worden!

Maar een goed gedimensioneerde schroef caviteert niet toch? Effect zou ook alleen in de achteruit merkbaar zijn. Ik vind de theorie van een onderdruk in de schrefaskoker door een venturi effect bij hard zeilen ook wel aardig; lucht zou dan van binnenuit, dóór de seal heen getrokken moeten worden. Is dát aannemelijk? Een combinatie misschien?

Ik heb ook een Volvo-achtig seal, zonder injectiepunt. Telkend als ik, bij het aan boord gaan, de koelwaterafsluiter open zet knijp ik altijd even in de seal en vaak (altijd eigenlijk) hoor ik ook enig gesputter voordat er water uit loopt. Eens per seizoen en na het droogvallen lijkt te weinig dus...

Voor de geïntereseerden nog even een stukje originele handleiding van de Volvo stuffingbox zoals dat ding heet.



Ik ontlucht altijd voor (elk) vertrek. Achteruitslaan geeft altijd lucht in de stuffingbox. Bij begin van het seizoen altijd een beetje blauw Volvo vet erin mbt van een rietje. Rietje in de tube steken, zodat er vet in het rietje komt. Dan uiteinde platdrukken en tussen de seal schuiven en vervolgens met duim en wijsvinger het rietje leegdrukken en de schroofas daarna een paar slagen draaien.

Yazz schreef :
En daarvoor is die Allpa of Exalto dus zo handig:
Speciale nippel voor het vet, en een aansluiting voor de ontluchting. Nooit meer graven in het achteronder naar die stuffingbox....

Huidige status: seal wordt vervangen door eentje met alle toeters en bellen. De waterinjectie verplaatsen we vanaf de schroefas koker naar de aansluiting op de seal. Ding altijd nat en de schroefaskoker wordt ook ontlucht en gesmeerd.
Of heeft iemand een beter idee?

Dit is hem geworden.



Is een gland van radice.