Onderwerp: Paragon koppeling slipt.

Goedenavond.
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen met het volgende,dit weekend ben ik gaan varen met mijn motorboot heenreis geen enkel probleem. Naar een dag zwemmen wilden we terugvaren,maar de koppeling slipte erg en de boot vaarde niet harder dan 3 km. Nadat ik de ijsel een stuk afgevaard heb laag toerental(stroom mee) heb ik bij de sluis de koppeling gecontroleerd. Deze was voor mijn gevoel erg warm,oliepeil gecontroleerd en kwart liter olie bijgevult. Naar de sluis en 100 meter varen ineens weer grip. Je hoorde wel dat de koppeling nog af en toe slipte maar stukken minder! Het rare is dat
Als ik de gashendel in neutraal zet de motor(om636) veel toeren maakt. Gashendel alles gecontroleerd is allemaal goed. De volgende dag boot gestart en in neutraal iets hoger toerental maar niet schrikbarend. De boot vaarde perfect maar hoe warmer de motor werd en koppeling begon het geslip weer?? Hebben jullie enig idee wat het zijn kan? Koppeling niet goed gekoeld? Temp motor was ong 80 graden lijkt mij in orde. Hopelijk kennen jullie dit?
Alvast bedankt
Gr patrick

Oil69 schreef :
Ik heb ongeveer zoiets gehad met een Hurth HBW15 koppeling.
Na lang varen soms een soort gillen (=slippen).
Na een dag varen bij heet weer, opeens geen voorstuwing meer. Olie gecontroleerd en was o.k. en helder, echter tegen de 100 graden.
Olie ververst en nog steeds niet meer werken (achteruit wel).
Uit eindelijk waren de platen verbrand en vertelde ze bij van Stigt (importeur) dat de temp niet boven de 70 graden moet komen met ATF olie.
Door wat andere aanpassingen wordt de temp. van de nieuwe koppeling bij volle belasting nooit meer hoger dan 50 graden.

Jaa ik heb het gevoel dat de koppeling ook niet goed gekoeld word. Miss dat er een luchtbel in de leiding zit? Heb beetje rondgekeken op internet maar kan niet echt vinden hoe ik de boel moet ontluchten. Denk niet dat me platen verbrand zijn aangezien hij koud nog perfect doet. Eerst ma is zien dat ik de boel ontlucht iemand die weet hoe dat moet?
Alvast bedankt
Gr

heb zelf ooit een Paragon gehad, zeer robuust apparaat. Handboek vind je hier : www.boatservicehaarlem.nl/para...serie_nederlands.pdf
Daarin staan een aantal mogelijke oorzaken van de problemen die je meldt.

Om te beginnen zou ik de olie verversen en zorgen dat er de goede oliesoort (ATF-A) in gaat.
Aan de olie die er uit komt, kun je zien of de remband en de koppelingsplaten door slippen materiaal hebben verloren, en eventueel vervangen moeten worden.

Dat er verschil zit in gedrag bij verschillende temperatuur, komt omdat door opwarmen van de olie de oliedruk (die door de oliepomp in de koppeling wordt opgebracht) afneemt, evenals de aandrukkracht van het lamellenpakket in de koppeling.

Ik heb destijds een revisie uitgevoerd omdat een van O-ringen in het hydraulisch systeem het had begeven. De vertanding van de koppelingsplaten bleek ook ingescheurd, de platen moesten worden vervangen. Aan het uit elkaar nemen en weer monteren van een Paragon koppeling moet je niet beginnen als je geen ervaring hebt op dat gebied.

Bedankt voor de reacties.
Het verhaal van de koppeling is mij wel logisch met slippen etc. Maar wat ik niet snap is dat het toerental stationair plotseling heel hoog is? Dat heeft niks met de koppeling te maken lijkt me?
Gr

Als je een een-handel bediening hebt zou ik de afstelling daarvan controleren, evenals de instelling van het stationair toerental.

Het stationair toerental van de motor als de koppeling in z'n vrij staat, heeft niet(s) met je koppelingsprobleem te maken.

Toen ik m´n boot net gekocht had bleek bij controle dat een of andere oen de één hand bediening verkeerd aangesloten had.
Resultaat was dat je altijd eerst flink wat gas gaf waarna de inschakeling pas gebeurde. Met een flinke klap vanzelfsprekend.
Bowden kabels omgewisseld, dan ging het smeuïg. Eerst werd gekoppeld, pas bij een beetje meer vooruit drukken van de hefboom werd heel voorzichtig gas gegeven.
Best veel van die één hand bedieningen zijn verkeerd aangesloten.