Onderwerp: oranje lampje en akoestisch alarm

Met een olie filter vervangen kan de afdichting ring verschuiven.

Deze dicht dan niet goed af en gaat lekken.
Dit zou een oorzaak van het lekken kunnen zijn.

Stappen filter vervangen zijn.
Oude olie aftappen.
Oude filter los draaien en verwijderen.
ieuw filter rubber ring met schone olie dun insmeren.
Passing op motor blok schoon maken en direct filter op draaien.
Let op hand vast draaien.
Dit geldt alleen voor opdraaibare filters.

En de volgende keer de olie en het filter gewoon zelf vernieuwen. Het is echt niet moeilijk. Vooral met een vacuumpomp is het super gemakkelijk. Gewoon zo'n pomp kopen, die kosten heb je er met één keer zelf doen al uit.

astra schreef :
Als de storing aan de diodes zou liggen, dan zou de storing niet zijn overgegaan door 1 dag niet te motoren. Een storing die maar af en toe optreed, zal meestal verband hebben met slechte contacten of met temperatuur.

dehler schreef :
Een andere oorzaak voor hevige olielekkages kan ook een niet goed geplaatste peilstok zijn. Tenminste bij peilstokken die laag geplaatst zijn .
Heb ik een keer gehad.
Zoals meestal voor aanvang van een lagere tocht eerst het peil gecontroleerd . Toen ik een uur later in de sluis van delfzijl lag en de motor startte kreeg ik ook een oliedrukalarm en constateerde eenzelfde plas olie onder de motor
Ik had de peilstok er wel ingestoken maar niet zodanig dat de rubber afdichting in het gaatje zat .
Kennelijk in een uur ongeveer 2 liter olie gelekt.
Later in Delfijl in de superlmarkt een flinke voorraad keukenrollen gehaald om de rotzooi op te ruimen.....

Dus vraagje , had je kort voor het optreden van dit probleem soms je oliepeil gechecked?
Ad

astra schreef :
"het oranje lampje van de dynamo lichte op" dit is een indicatie dat de D+ van de dynamo het laat afweten...Als je nu op de accupolen meet, dan zul je een waarde meten van max 12,6 V ipv de 13,8 tot 14,1 V bij vollast. samengevat je diesel kan gewoon blijven werken,...je Dynamo heeft de geest gegeven.

De Optimaal schreef :
Of , heel simpel, je V-snaar ligt eraf en dan is de dynamo nog prima.
Ad

neen, kwam juist uit onderhoud, dan verwacht je toch....

astra schreef :
Dat bedoel ik .
Ook olie ververst en de peilstok er niet goed in gestoken.
Bij sommige motoren (zoals bij mijn Vetus) komt het pijpje van de peilstok amper boven de flens van het carter uit.
En verkijk je niet , dat kan de beste monteur overkomen.
Ook al eens meegemaakt in de garage waar mijn vader chef was.
Boze klant kwam terug met een motor onder de olie.
Monteur was vergeten de peilstok er weer in te steken , die lag nog keurig ergens op een richeltje onder de motorkap.

En ik heb zelf al eens mijn saildrive in de winterstalling opnieuw gevuld ( althans geprobeerd te vullen) met verse olie zonder eerst de aftap plug er weer in te schroeven.
Toen het peil na de voorgeschreven hoeveelheid nog steeds niet in zicht kwam toch maar eens beneden gaan kijken.

Gelukkig was ik de enige die op zijn boot bezig was en dus maar snel bij de schoopvaartwinkel (die daar vlakbij zit) een zak olieadsobtiekorrels gehaald ......
Ad

Wel lekker alles door gespoeld.
Ach we hebben allemaal wel wat gedaan wat niet zo slim was.
Ben je mens voor en ook de monteur maakt fouten

Aanhakend met een iets andere vraag:

Wat als je het contact omdraait, de lampjes wel branden maar het akoestisch alarm niet klinkt?

Na even varen op de motor, wanneer ik de motor weer uitschakel, klinkt het alarm wel.
Lampjes branden zoals normaal en er zit voldoende olie in...
Zelf denk ik aan een accu die op zijn einde loopt, maar nog geen moeilijkheden gehad met starten.

Yellow Boat schreef : Dat is er wel een voor het blundertopic YB!

ilCigno schreef :
Had ik die daar niet al een keer bij gezet dan
Hier was het meer bedoeld als waarschuwing voor een andere oorzaak van lage oliedruk.
In mijn geval viel het nog mee omdat ik nog in de sluis lag en daar genoeg tijd had om olie bij te vullen.
Maar als je zoiets in een meer precaire situatie gebeurt is dat niet best.
Ad

Voorzichtig schepje omhoog: zie 3 Posts terug.

Heeft iemand een idee waarom het akoestisch alarm eerst niet gaat bij omschakelen van contact,, maar na een tijdje motoren wel?