Onderwerp: oranje lampje en akoestisch alarm

hallo, ik heb enkele weken geleden een hurley 800 aangeschaft en na enkele dagen varen ging plots het akoestisch alarm non stop af en ook het oranje lampje van de dynamo lichte op terwijl de motor draaide. Ik heb toen de motor uitgeschakeld en een uurtje op de zeilen gevaren en toen ik de motor startte om aan te meren had ik geen alarm meer enkel bij het stoppen van de motor door middel van de sleutel een korte beep.Ik heb een Bukh 5pk dieselmotor
wat kan dit zijn?

Vals alarm, een heet gelopen motor, een vastzittende dynamo, je zegt het maar.
Als je veilig wilt blijven varen: kijk hoe je motor eraan toe is!

Ik zal alles eens goed bekijken , het oranje lampje is normaal voor de alternator.
Ik denk(hoop) dat het een elektrisch probleem zal zijn. ik zal de spanning op de batterij uitmeten, als deze hoger is met draaiende motor is er volgens mij geen probleem.
Ik heb wel de laatste keer het paneel met contaktslot en lampjes losgemaakt om schakelaar van verluchting motorruimte te vervangen aangezien deze door het zoute water vast zat en een nieuwe stekker voor de autopilot.Schakelaar werkt terug evenals de nieuwe passende stroomstekker voor de autopilot.Misschien is er een slecht contact in de rest van het paneel gekomen tijdens deze werken.Ik moet trouwens de drie controlelampjes nog verwisselen daar de plastic van deze lampjes allen hun beste tijd gehad hebben.(iemand eventueel een link waar ik deze kan bestellen)
Een probleem met de motor zou me verbazen aangezien deze steeds goed onderhouden was en voorzien is van nieuwe waterpomp enz...

gezien je eigen verhaal idd meest waarschijnlijk een los contact.
alles nalopen, laadspanning meten.
evt. indien ok,aan de draden rommelen en kijken of het probleem zich weer voor doet.
succes

Het alternator lampje heb je nodig om bij het starten deze te bekrachtigen.
Als het lampje oplicht dan check alle bekabeling dus ook massa kabel op geoxideerde of losse verbindingem.
Het zelfde op de accu's en voornamelijk de start accu.

succes.

Astra, gefeliciteerd met je nieuwe schip, veel zeilplezier er mee. Wat is je ligplaats? Wat je vraag betreft kan ik je helaas niet helpen. Wel adviseren om hetgeen wat eerder door je is vervangen goed te controleren. En kijk of je in ieder geval voldoende koelwater heb met een draaiende motor.

Dank u,ik lig op Kamperland aan het Veerse meer.

Wat betreft het alarm en lampje is genoeg gezegd: alle verbindingen na lopen. Eentje nog; hoofdschakelaars allemaal op "on"?

Ik heb een ander merk motor, maar de lampjes en lamphoudertjes kocht ik bij Brezan. Moest besteld worden, maar dat duurt niet lang.

Ik zou alle verbindingen maar eens goed nalopen, ook omdat het pas optreed als je een poosje vaart.
Als een verbinding geoxideerd is word deze na verloop van tijd warm door de weerstand die door de oxidatie gecreëerd word. Met gevolg dat de verbinding helemaal wegvalt, dat zou ook verklaren waarom het na afkoelen van de motor je probleem weer weg is. Meten is weten. Als je de laadspanning op de dynamo meet en daarna op de accu kun je al zien of er een verschil in voltage is. Als het goed is zit hie nauwelijks verschil in. Zo kun je simpel controleren of de bedrading en aansluitingen in orde zijn.
Trouwens , welk type Bukh heb jij, ik heb een 8 pk en die heeft helemaal geen dynamo maar een laadspoel .

Bij deze symptomen, denk ik, behalve aan de reeds vermelde mogelijkheden,
ook aan het controleren van de spanning van de V-snaar,
(Die van de motor naar de alternator gaat Tenminste als de alternator via een v-snaar aangedreven wordt (Ik ken de Bukh 5pk motor niet) .
Hoe je deze kunt nakijken en afstellen hoort in het instructieboek te staan.

Ik heb me vergist het betreft de 10 pk bukh diesel motor

Verstuurd vanaf mijn GT-N7100 met Tapatalk

Ik heb de handleiding van mijn motor op het web gevonden en ga dit weekend de drie controlelampjes verwisselen (gevonden bij conrad voor iets meer dan een euro per stuk)
en ook de diodes die achteraan het paneeltje zitten ga ik vervangen door nieuwe.
Kleine ingreep en weer goed voor 20 jaar.IK zou ook graag een windmeter(richting en snelheid v d wind)plaatsen maar ik ben nog aan het uitkijken naar een draadloos systeem van goede kwaliteit.
suggesties welkom.

eeeh
een tip; eerst storing oplossen en niet alles tegelijk...

Weet je héél zeker dat het niet het blauwe lampje was???

weet ik, de storing kan aan de diodes liggen.

neen het was geen alarm ivm watertemp

Het linker of het rechter lampje?

Het bovenste

Verstuurd vanaf mijn GT-N7100 met Tapatalk

astra schreef :
Over de kwaliteit kun je (en die zijn er al) natuurlijk lange topics maken maar Nasa heeft zoiets:
www.nasamarine.com/product/clipper-wireless-wind/
En als je wacht tot net voor de jaarwisseling heb je kans dat je nog flinke korting kunt krijgen via de zeilersforum inkoopactie.
Ad

Alle draden vervangen, probleem bleef hetzelfde, bij nazicht van de pas door een bedrijf onderhouden motor (5 vaaruren) bleek deze helemaal droog te staan, alle olie lag er netjes onder.ik heb meer dan 2 liter ingedaan en de pas vervangen oliefilter die toch vrij los zat vaster (met de hand) gedraaid. Heb deze nu een tijdje laten draaien en alle alarmmeldingen zijn weg. Probleem 1 is opgelost. Groter probleem , hoe komt het dat alle olie uit de motor is gelopen? Ik heb deze nu een tijdje laten draaien en ik zie nergens olie lekken, ik heb er keukenpapier onder gelegd om te zien waar een drup valt( aangezien alle olie eruit was verwacht je toch een goed zichtbaar lek) maar ik zie nergens olie lekken tijdens het draaien.

Verstuurd vanaf mijn GT-N7100 met Tapatalk

Ik heb volgende week maandag een afspraak met de persoon die het onderhoud had gedaan . Ik ga nu zondag een tijdje varen en heel regelmatig het oliepeil controleren, is het peil na enkele uren niet gezakt of in het slechtste geval alarmmelding .... dan was het denk ik de nieuwe oliefilter die losgetrild was, is er nog steeds olieverlies gaat hij natuurlijk terug naar de onderhoudsman. (Persoon was ok aan de telefoon en is een bekend en volgens de klanten ervaren, bekwaan en eerlijke zelfstandige) dus hopelijk komt alles goed en kan in snel terug varen.

Verstuurd vanaf mijn GT-N7100 met Tapatalk

tsja,
alarmlampje >carter leeg en olie in de bilge >filter los >bijgevuld,filter vast >geen olieverlies, geen alarm meer.

lijkt me wel duidelijk zo
hooguit die vakbekwame motorman maar eens ff op aanspreken...

bijv volgende keer gratis OHbeurt

Hoe lang heeft de motor sinds zijn onderhoudsbeurt gedraaid? 5 uur? En al die tijd met waarschuwingslampjes aan als gevolg van lage oliedruk / geen olie?

Ik zou dat gesprek idd maar eens aan gaan. Tevens je verzekering maar eens bellen voor advies. Kans is aanwezig dat je (lager)schade hebt...

En die gratis onderhoudsbeurt door deze professional? Laat maar zitten
Dit soort onderhoud kan een motor echt zonder hoor...

Ik hoop echt op dit scenario, het is trouwens niet mijn bedoeling om de persoon in kwestie slecht te maken, ik ben ook zelfstandige en iedereen heeft kan al eens missen. Gelukkig is de motor niet vastgelopen.

Verstuurd vanaf mijn GT-N7100 met Tapatalk

Koezt schreef : Neen na 5 uur is het alarm maar afgegaan. Daarvoor was er geen vuiltje aan de lucht

Verstuurd vanaf mijn GT-N7100 met Tapatalk