Onderwerp: Water in carter MD11

Vandaag even wezen kijken hoe ons scheepje er bij lag. Tijdens een rondje checken peil ik geen olie maar water....
oww. dit is niet goed.
2 maanden geleden olie vervangen. niets aan de hand. nieuwe olie en filter er in. 2 weken geleden 2 x half uurtje gevaren op de motor. (tot nu toe hebben we door omstandigheden nog niet veel kunnen varen). de voorgeschiedenis is dat ongeveer 10 motor uren (eind 2014) geleden de waterpomp is vervangen. zou dus een oorzaak kunnen zijn. lekke koppakking?? geen idee.
De laatste keren starte de md11 echt prima. sleutel omdraaien, 2x met je ogen knipperen en het torretje liep.
Maar wat ik dan echt vreemd vindt, als alle olie er uit is en vervangen door water, waar is dan die olie gebleven?
Ik kan mij niets herinneren van een oliefilm op het water, er ligt ook niets in de bilge.
rara.
Waar is al die olie gebleven?????

Volgend weekend ga ik alle olie/water aftappen, filter vervangen en opnieuw olie. Kijken wat er dan gebeurd als ik het torretje weer start. Als het waterpompje zou lekken moet er water uit het draingaatje komen. dan weet ik genoeg.

groeten
George

Volgende week is te laat


Water moet er echt zo snel omgeflikkerd uit om schade aan de lagers te voorkomen

Hoi Fer,

De urgentie zie ik ook. Ik ga kijken of ik van de week in de avond nog wat kan doen.
Blijft mijn grote vraagteken waar al de olie is gebleven (als alles er uit is)

De olie zal er nog wel in zitten.

Olie is lichter dan water en als er maar genoeg water in zit komt de pijlstok volledig in het water te staan en het dan lijkt of de olie weg is

Ik vermoed dat door hevel werking het water in het blok is gekomen , heb je een ontluchter?


De motor leeg pompen en spoel metgoekdopen olie moet ten minstee 2 a 3 keer gebeuren en dit kan met goedkopen oloe gebeuren., vervangen ook het oliefilter na een spoelbeurt.

Tip koop geen VP oliefilter of olie, dit kan goedkoper.

Ik heb wel een ontluchter. Die komt uit in de kuip en als de motor draait maakt het altijd een apart slissend geluidje. Daar let ik wel altijd op..
Moet ik bij elke spoelbeurt het olie filter vervangen?

Gr.
George

Dan werkt hij niet vermoed ik, het kan ook aan de waterpomp liggen maar die is nog nieuw en verwacht niet dat er zoveel water in komt met de weinig draaiuren die je opgaf .


Bij de eerste kan je hem leeg gieten maar zou verder wel de filters zeker 2 keer vervangen. En an een maand varen nog eens de boel vervangen.


Ik wil je wel helpen om tegen een inkoopprijs de filters op te sturen moge je zelf niet de filter kunnen aanschaffen , PM maar moge dit nodig zijn.

Hoi Fer,

Ik zal je zo een pb sturen. Welke olie kan ik gebruiken tijdens de spoel draaiuren?
Ik heb wel 5 ltr vp olie, maar die bewaar ik dan voor als het helemaal goed is.

Gr.
George

Zonder reclame te maken kan je een olie uit de action nemen .

de oloe koud uit de motor krijgen is een uitdaging maar ga zeker niet de motor warmdraaien met water in het carter.

Ik wil je ook zeer dringend adviseren om voordat je de motor gaat straten deze eerst met de hand toren om er zeker van te zijn dat er geen water opmete cilinders staat .

Hou verlopig de buitenboord kraan dicht als je niet vaart totdat je weet waar het wate vandaan komt.

Een oliepompje in de peilstok opening heb ik altijd mijn vraagtekens bij. Weet niet of alles er uit is. Dit keer ga ik de aftap plug open draaien. Alle bende komt dan wel in de bilge, maar dan weet ik zeker dat ze leeg is.

Doe je goed.

De md11 heeft de aftapplug aan de zijkant zitten ,bb kant van het schip

De ontluchter heb je in 2 typen , op mijn site staan welke en hoe je eventtuweel onderhoud kunt uit voeren indien dit kan en nodig is Link

Het vliegwiel zit aan de voorkant, de KK aan de achterkant van de boot. Ik heb er nooit op gelet, maar welke richting moet ik handmatig het vliegwiel tornen als ik met de rug naar de boeg zit en naar het vliegwiel kijk. draait ze met de klok mee of tegen de klok in?
Moet ik de kleplichters omhoog doen of gesloten houden?

Fer schreef :
Goh, Fer , jij ook al ontluchter i.p.v. beluchter

Als die beluchter een sissend geluid maakt als de motor draait kan er best iets aan de hand zijn want dat zou hij hooguit moeten doen als de motor gestopt wordt en er lucht door dat ding wordt aangezogen.
Ontluchters zie je bijv. bij een CV installatie maar beluchters bij een scheepsmotor.Zet je bijv. een CV ontluchter i.p.v. een beluchter op een scheepsmotor ( omdat die veel goedkoper zijn ) gebeurt er eigenlijk precies wat TS beschrijft nl. sissen (beetje lucht doorlaten tot er water komt) als de motor loopt maar zeker niet beluchten als die stilstaat.
Overigens is het ook met een goed werkende beluchter altijd verstandig de buitenwaterkraan van de koelwatertoevoer dicht te zetten als de motor langere tijd stilstaat , bijv. als je van boord gaat.Immers water in de motor is heel vervelend maar een gezonken boot door een lekje in de slang vanaf die afsluiter is nog veeeel vervelender.
Ad

Met het sissende geluid bedoel ik borrel geluidjes met zo nu en dan een beetje water uit het buisje wat afwaterd in de kuip. Ik zal deze van de week ook nakijken, want ik kan me niet herrinneren dat bij de laatste tocht water uit het buisje kwam.

Yellow Boat schreef : Of een paling in je wierfilter (wat bij ons op de werf een paar keer is gebeurd, en minstens 1 keer een koppakking heeft gekost).

Met de klok mee draaien en de kleppen lichters om hoog.

Haal de luchtfilters er ook af zodat je in de inlaat kan kijken of er water staat gestaan

Gisteravond de hele avond lekker bezig geweest. ik heb het blok mbv de aftap plug helemaal leeg laten lopen. er kwam 2,5 ltr zwarte olie uit, en geen druppel water gezien. de rest ook gecontroleerd en rond getornd. alles was prima. wat mij verbaast is dat die nieuwe olie die er nog geen 1 draaiuur in heeft gezeten al zo zwart was. leermoment, de volgende keer gewoon lekker leeg laten lopen door de aftapplug bij het olie wisselen. dan weet je zeker dat ALLE rotzooi er uit is (en dus niet meet via de peilstok opening met pomp).
Ik denk gezien er 2,9 ltr in hoort en er maar 2,5 uit kwam dat de peilstok niet in de olie stond toen ik van het weekend keek en alleen condens op de stok te zien kreeg. (waarschijnlijk heb ik te weinig olie er ingedaan tijdens de vorige wissel een maand geleden.)

Na een nieuw filter gemonteerd, 2,9 ltr nieuwe frisse olie er weer in, het torretje gestart. starte en liep als een treintje. ook de beluchter doet nog steeds prima zijn werk. ik zie mooi dat in de koelwater slang tussen de beluchter en het injectiepunt op de uitlaat mooie luchtbelletjes meekomen in het water.

Ik dank iedereen voor het meedenken en Fer, de bestelling mag je gewoon door laten gaan hoor als je dat wilt tenminste.
Wat reserve filters is helemaal niet erg, en gezien ik nog een 6 ltr VP en 7 ltr action olie nu nog heb staan ga ik mijn torretje wat meer vertroetelen met nieuwe olie.

Is vrij normaal hoor, voor een diesel. Met een dieselauto hoor je de eerste kilometers na een olieverversing duidelijk ander geluid (stiller) maar dat verandert binnen 20 km weer naar het normale. Binnen die 20 km is je olie ook weer gitzwart, wat overigens niet betekent dat die dan al z'n werk niet meer doet.
Kijk nu maar eens na een draaiuur, hoe zwart de olie aan de peilstok dan is. Sowieso zou ik voorlopig maar even regelmatig peilen, want weet je wel zeker dat je er zoveel te weinig in hebt gedaan?