Onderwerp: waterpomp volvo penta md7a

De pech duivel is aan boord!
Vorige week touw in de schroef, ja van mijzelf... 8 knoop van de fok was eruit gegaan.
boot gehesen touw eruit gepeuterd en klaar. Gelukkig geen schade aan de schroef. Varen maar !



of toch niet ? Het uitlaat geluid was anders: holler en wat harder. Even kijken bij de uitlaat en ja hoor : Geen water.... pomp stuk, ook dat nog. Toeval?
Vandaag de pomp er even af gehaald en bingo : 1 van de schoepen is eraf.
eens gezocht naar een revisie setje bestaande uit 2 x keerring, asje en een brons busje.
Wow! das duur.. kwam al snel prijzen tegen van 100,- plus.
Voor wat spul dat eigenlijk niet meer als 25,- euro hoeft te kosten.

Waarom wil je de hele pomp reviseren? Is alleen het vervangen van de impeller niet afdoende?

P.S. Ik ben met je eens dat het revisiesetje aan de prijs is. Een nieuwe pomp kan echter zomaar een veelvoud van dit bedrag kosten.

De pomp lekte al een tijdje water... as, brons bus en keerringen zijn versleten.

Dus nu in één keer goed doen: alles nieuw

Ik heb hetzelfde met de waterpomp gehad..revisie setje vond en vind ik gewoon absurd duur !
Glijlager in de pomp maar uitgeboord en een nieuwe geplaatst. Het asje alleen "opgefrist" (was nog goed aan de maat). De keeringen,..gewoon bij Brammer of een andere lagerboer opgehaald (3 euro/2st). De veren in de nieuwe keeringen eruitgehaald en de RVS veren van de oude keering overgezet. Spulletje gemonteerd en....ik vaar alweer 5 jaar lekvrij.
Kosten,..3 euro keeringen, nieuwe bronzen glijlager (ook iets van 10 euro) en een middagje knutselen

De Optimaal schreef :
Dat is uiteraard alleen nodig bij de keerring aan de impeller kant want de andere "ziet" alleen olie
Ad

Wow! das duur.. kwam al snel prijzen tegen van 100,- plus.
Voor wat spul dat eigenlijk niet meer als 25,- euro hoeft te kosten.

Zonder het nu direct op te willen nemen voor die zielige leveranciers vraag ik er toch begrip voor dat wanneer een fabrikant de mogelijkheid biedt om nog steeds onderdelen te leveren voor een motor die een dikke 35 jaar geleden geproduceerd werd, de kostprijs van die onderdelen voor het grootste deel zal bestaan uit de bijdrage aan de achterliggende logistiek.

Dick

Ik werk zelf met antieke motoren (Amerikaans) en zelfs daar zijn de prijzen niet zo achterlijk hoog.

onderdelen zijn al besteld: 12,50 inclusief porto ! (2 x keerring en 2 x brons bus)
impeller had ik nog en het asje maak ik zelf van rvs staaf.

hobby mag best wat kosten, zolang het maar redelijk is.

Als je toch wilt gaan vernieuwen, neem dan een Johnson pompje die op kogellagers werkt in plaats van bronzen bussen.

Alleen de keerringen vernieuwen is meestal niet de oplossing omdat de as ingelopen is.

Ook het deksel is aan slijtage onderhevig.

john 338 schreef :
Als je zelf zo technisch bent is dat prima.

Denk er wel aan om aan de water kant een keerring met RVS veer te nemen, of die veer te verangen door een O-ringetje.

Onderdeelprijzen gaan maar zo x5 tov kostprijs. Gezien de opslag, handling en rente-kosten is dat niet eens zo gek, na 35jaar.

Zal het echt oude voorraad zijn? Er zullen toch nog wel onderdelen geproduceerd worden.
misschien paar extra setjes maken?

john 338 schreef :
Bij het leverbaar houden van dit soort incourante onderdelen met een extreem lage omloopsnelheid, bestaat de integrale kostprijs, zoals Joop al aangaf, voor het grootste deel uit de kosten van handling, opslag en renteverlies. De directe productiekosten zijn hiervan slechts een fractie.
Grote leveranciers die dit kunnen dankzij het bedienen van een wereldwijde markt, bieden dit in feite als een service. Gegeven het geringe aantal transacties wordt daar niet of nauwelijks iets aan verdiend.

Dick

Ik heb nog zo'n compleet pompje liggen van mijn reserve MD7a. Nog niet opengemaakt.

bedankt voor het aanbod brambo, zodra de post komt kan ik mijn pomp repareren, dus heb 'm niet nodig.
Nog even een nieuwe impeller gehaald, want ik zou eerst de reserve die in de boot lag gebruiken.
Nu weet ik niet hoe oud die al is en of die wel nieuw is....
Wat blijkt de nieuwe is een stukje kleiner! Vond de oude al best strak in het huis zitten, deze stak 1,5 mm buiten het huis... Zal die reserve ook maar eens opmeten.
Eigenlijk nog knap dat de pomp zolang heeft gewerkt !
En op advies van Bert de thermostaat ook even controleren. Even in een bakje water opwarmen tot die opent.

Knar schreef :
Alsof die pompjes alleen voor de watersport worden gebruikt.
De motor is inderdaad 30 jaar oud, maar dit soort of soortgelijke waterpompjes worden nog steeds nieuw gemaakt.
Het lage aantal transacties heeft vermoedelijk ook te maken met de hoge kosten, en de beperkte beschikbaarheid van dergelijke setjes. Kip / ei verhaal.
Er zijn verschillende fabrikanten die allemaal dezelfde pompjes maken. Dat gebeurd niet als er geen omzet in is.