Onderwerp: Buitenboordmotor probleem .. !

Ik heb een Maxum 1700xr uit 1993 met een buitenboordmotor van het merk Force 70 pk ook uit 1993. 3 cilinder. 2 takt.
Ik heb deze boot pas, en een paar keer probleemloos mee gevaren. Een week terug heb ik voor het eerst getankt. Euro 95 en Brite star 2 takt olie gemengd 1:50. Ik vaar 30m en de motor slaat af. Sindsdien grote problemen met de motor. Start wel maar slaat direct af. Daarna niet meer te starten. Volgende dag start ie weer probleemloos maar slaat weer af na ongeveer 'n minuut. De bougies eruit gehaald en die waren zwart. Deze schoongemaakt, starten lopen. Daarna weer hetzelfde probleem.

Ik heb totaal geen verstand van motoren. Helaas is de monteur van de haven 4 weken met vakantie. Ik baal ontzettend want mijn vakantie staat voor de deur.

Wat doe ik verkeerd? Wie kan mij helpen? Kortom: HELP!

Belle

Ik denk niet dat hier veel mensen zijn die verstand hebben van 70pk motoren. Kan je je vraag niet beter stellen op een speedbotenforum (ik neem aan dat die ook bestaan)?

Ik had gehoopt dat er onder de zeilers iemand was die mij verder zou kunnen helpen. Alle hulp is tenslotte welkom Ik snap je punt.

Het lijkt een brandstof probleem.
Ontluchting staat deze open?
Eventuele filter vervuild controleer zowel brandstof als luchtfilter (indien aanwezig)
Als er een dodemans knop opzit dan controleren op goed contact.
Benzine kraan goed open en filter schoon in tank. en controleer op vuil in de tank.
stop knop of contact sleutel nog in orde.
Choke blijft deze open staan?
Zomaar een paar losse opmerkingen wat je zou kunnen controleren.

Motor krijgt veel te veel benzine. Zijn de bougies behalve zwart ook nat?

Martijn

Bedankt voor je antwoord mrtnm.

Nadat ik dus had getankt en de boot niet meer mee wilde werken heb ik de bougies eruit gehaald, deze waren donkerbruin/zwart. Ik dacht misschien te veel olie. Heb er daarna 10L euro 95 bij gedaan. Proberen te starten, wat niet lukte. Daarna weer de bougies eruit en toen waren deze niet zwart maar nat van de benzine. Ook druppelde er benzine uit de carburateur. Dus denk inderdaad te veel benzine, maar hoe komt dat? En wat kan ik er aan doen?

Weet je zeker dat jou bb motor niet zelf zijn olie toevoegd klinkt als vet veel,olie. Weet dat
Er motoren zijn die zelf de meng olie injecteren in dat geval krijgt de motor dus dubbelle hoeveelheid
Groet joris

vlotter kan blijven hangen of verkeerd afgesteld.

Geen idee of zo'n 70 Pk motor een carburator heeft. Als het probleem zich niet eerder voorgedaan heeft, maar pas na het tanken, zou ik daar gaan zoeken. Paar drupjes water wellicht.

Overigens, als die motor je enige aandrijving is, zou ik maar snel in de boeken duiken.

Rookt de motor? Je mengt 1:50, de meeste motoren draaien tegenwoordig op 1:100 mengeling. Was er nog oude benzine in de tank, kan je die beter leeg maken en verse benzine tanken. 3,4 maanden is al oud schijnt sinds euro 95. Was de benzine het probleem niet dan kap je die later er gewoon terug in.

Je zou je vraag ook eens kunnen stellen op;

www.snelleboten.nl/

www.sportbotenforum.nl/

Die jongens daar doen meer met dit soort motoren en zijn heel behulpzaam.

Groeten Jan Willem

Dank voor jullie reacties allemaal.

@jorisconnor
Zo'n soort motor is het niet. Mengen moet ik zelf doen.

@dehler
Vlotter.. dat is een goede tip. Zal ik morgen naar kijken. Vandaag helaas niet in de gelegenheid om naar de boot te gaan.

@Faran
Motor heeft idd een carburator. Als er water in zit, enig idee hoe ik dat eruit krijg? Tank legen en daarna..? Helaas heb ik geen gebruikershandleiding. Was al aan het speuren geslagen op het net, maar nergens te vinden.

@Tist
Motor rookt wel een beetje, maar niet echt ernstig. 1:100 geloof ik niet zo in. Heb een motor uit 1993. Ook jouw tip ga ik morgen proberen. Tank legen en verse benzine. Ben benieuwd.

@SoFTSTuff
Bedankt. Sportbotenforum in niet actief.
Snelleboten.nl ga ik registreren.

Nogmaals super bedankt voor jullie hulp en meedenken. Ik laat morgen weten of het gelukt is.

Als niets werkt koop ik een zeilboot

Bellep26 schreef : Dat je maar een vaste bezoeker van ZF mag worden.

Er schijnt ook een Force 70hp forum te bestaan
forums.iboats.com/Force-Outboards/70-HP
Je vind trouwens wel meer met het googelen naar "Force 70hp manual"
www.google.nl/webhp?sourceid=c...q=Force+70+hp+manual
Vooral via de afbeeldingen kon wel eens wat opleveren.
Ad

Je zegt de boot pas te hebben en een aantal keer probleemloos te hebben rondgevaren. Pas na het tanken ontstonden de problemen.

Voordat je nu je halve motor uit elkaar gaat slopen zou ik het zoeken in de 'eenvoudige' dingen. Heb je bijvoorbeeld niet per ongeluk de tank ontluchting dicht gedraaid? De motor start dan wel, maar na een tijdje trekt de tank vacuüm en kan de motor geen benzine meer aanzuigen. Als je dan de volgende dag weer probeert, kan het zomaar zijn dat de motor weer start. Maar omdat je dan direct weer de tank vacuüm zuigt zal die niet lang draaien.

Ik neem aan dat het een externe tank is? Zit de connector wel goed aan de motor? Mocht deze een beetje los zitten, dan kan er valse lucht mee gezogen worden, waardoor de motor niet goed loopt.

Zit er ergens een filter in het systeem? Wellicht heb je bij het tanken wat vuil van de bodem van de tank in beroering gebracht. Als dit in een filtertje is gekomen, dan krijgt de motor ook te weinig benzine. Loopt vast wel stationair, maar zodra je gas gaat geven krijgt de motor te weinig benzine en stopt weer. De carburateur is nu leeg, waardoor de motor niet meer start.
Als het vuil al in je carburateurs zou zitten ben je verder van huis, maar als het goed is heb je daarom een filter.

Ik ben het dus met Dehler eens. Bekijk eerst de brandstof toevoer goed. Als je zeker weet dat dit goed is ga je verder zoeken.
Je zegt dat er benzine aan je carburateur hangt. Omdat het een drie cilinder is, zou het kunnen dat je 3 carburateurs hebt?
Eventuele oude benzine (en water) kun je vaak uit de carburateur laten lopen door het plugje onderaan de vlotterbak een beetje open te draaien.

Je bougie is bruin/zwart. Aan de kleur van de bougie kun je veel aflezen. Een bruine bougie hoeft niet verkeerd te zijn, dat duid juist vaak op goed verbranding. Een beetje zwartig zou kunnen door de mengsmering. Zie ook: www.ngksparkplugs.com/about-ng...-i-read-a-spark-plug

Dat je bougie vervolgens nat is, zou kunnen door herhaaldelijk starten. Dat de motor bijvoorbeeld wel benzine krijgt, maar dat het contact niet aan staat? Dodemansknop vergeten?

Maw: het kan ook iets eenvoudigs zijn. Ik heb ook wel eens een half uurtje aan een startkoord lopen trekken, voordat ik erachter kwam dat het dodemanskoordje er niet in zat

Heb het zelf een keer gehad met een 4-takt bosmaaier.Prima lopen en toen opeens niet meer starten en lopen,bougie defect.Voor 5€ een nieuwe gemonteerd en hij liep weer prima.De oude gaf nog wel vonk maar schijnbaar niet genoeg.
Je geeft ook aan dat de bougie's de laatse keer nat waren,daarom zou ik ,naast controle van de brandstof,er een paar nieuwe in draaien,dat zijn de kosten niet.Lekkage van de benzine zou misschien kunnen komen doordat er vuil in de carburateur gekomen is en dat daardoor nu de vlotternaald niet meer afsluit.

Jeroen