Onderwerp: Yanmar Diesel heeft 5 jaar stil gestaan en nu?

Hoi allemaal,

Ik ben niet helemaal nieuw hier, jaren geleden ook member geweest, maar ben mijn inlog vergeten, en weet ook niet meer welk mailadres ik gebruikt had.

Ik zit echter met een vraag over een yanmar diesel (type nog onbekend, dat weet ik later pas, leeftijd ook niet). Deze motor heeft 5 jaar stil gestaan, en ik kan me voorstellen dat er dus eerst wel wat onderhoud aan gepleegd moet worden.

Heeft iemand enig idee waar ik aan moet denken, kan mezelf snaren, koelvloeistof, olie en impellor wel bedenken. Waarschijnlijk filters vervangen en de tank en leidingen reinigen. Maar of dat alles is?

Alvast bedankt voor de reacties.
Overigens laat ik dat wel doen door een bedrijf dat motoren repareert, maar wil het ongeveer weten

Groeten,
Ronald.

Veel is afhankelijk van hoe de motor weg gezet is.

Uitgaande van een niet al te goede gebruiker:

Zoals je al aangaf
olie/ diesel filters, olie, diesel, koelvloeistof (bij indirecte koeling) vervangen. Zou olie en filter na een aantal uur weer doen voor de zekerheid.

Controle van alle rubber onderdelen zoals slangen, riemen en impeller dempers niet vergeten.

Verder zou ik thermostaat controleren op werking. Keerkoppeling olie vervangen.

Lagers voorzien van vet (indien nodig) schroefas pakkingen (seal) controleren. Alle bouten moeren controleren. Alle elektrische aansluitingen loshalen en controleren op corrosie. Kleppen stellen en dan draaien.

Anode?

De belangrijkste vraag is naar mijn mening de vraag onder welke omstandigheden de stilstand begonnen is, bv. na winterklaar maken en daarna nooit meer gebruikt of, andere uiterste, van het ene op het andere moment gestopt en diverse winters stilstaand doorgemaakt zonder echt winterklaar gemaakt te zijn.
In het eerste geval is er waarschijnlijk niet veel aan de hand, in het tweede geval is er kans op schade, bv door vorst.

Yanmars zijn echte scheepsmotoren die wel wat kunnen hebben. Als er geen vorstschade oid is, is de kans groot dat je 'm zonder al teveel problemen kan gaan gebruiken alsof ie een lange winterslaap achter de rug heeft. Wel inderdaad eerst even de gangbare onderhoudsonderdelen vervangen zoals je die zelf al noemt: nieuwe olie, nieuwe filters (olie + diesel), nieuwe impeller en visuele controle en eventuele vervanging van onderdelen die gevoelig zijn voor veroudering zoals V-snaar en slangen.

Alvorens 'm voor de eerste keer te starten zou ik eerst de kwaliteit van de uit de tank aangevoerde diesel controleren op water en/of ander ongerechtigheden. Daarna zou ik het brandstofsysteem ontluchten. Vervolgens via het luchtfilter wat olie naar binnen spuiten en proberen met de hand rond te tornen met de kleplichters (voor zover deze erop zitten) open. Mocht dit niet lukken dan is er iets serieus aan de hand. Ten slotte starten en als ie eenmaal loopt nauwkeurig alles nalopen op lekkages, rare geluiden en vreemde verschijnselen.

Dick

Eens met Knar, zou zelfs de inhoud van de brandstoftank sowieso dumpen en met een brandschoon systeem beginnen. tank controleren en reinigen

Neem goede diesel (met grotamar) en bij voorkeur de retourleiding ipv. naar de tank de eerste minuten even naar een opvangbak laten lopen dan is alles meteen lekker doorgespoeld met vers sap.

Allemaal mee eens, maar voor je hem start zou ik hem toch met de hand een paar maal rond tornen.

Alles is al bijna geschreven.
Zo is het, eerst tornen met wat (minimaal drupje) olie op de zuigers.
Zuigerveren kunnen vast gaan zitten.
Keer ringen en lagers (nokkenas) vinden een tijd stilstaan niet fijn dus eerst zorgen dat de verse carter olie er overal is waar het moet zijn.
Stopknop op stop of uit trekken en tornen .
Dat de meeste olie op de zuigers weg is en dan proberen te starten.
Neem een goede accu mee, de oude accu's zullen wel in slechte staat zijn.

Hij laat alles door een bedrijf doen dus een verse accu meenemen zal niet nodig zijn.

Dank jullie allemaal voor de snelle reacties. Ik ga woensdagmiddag naar de boot, hij staat bij een jachtmakelaar, dus ik verwacht dat hij netjes op de kant gezet zal zijn, maar weten doe ik het nu niet.

Accu's had ik me inmiddels ook al bedacht. Niet alleen de start accu maar ook de huishoudaccu (kan even niet op de normale naam komen)

Ronald

RonaldV1971 schreef :
Dat is heel niet zeker. Een makelaar is een handelaar in eerste instantie, niet een technisch verantwoordelijke.

Maar goed.

Het eerste wat je te doen staat, zou ik zeggen: injectoren er uit, met de hand tornen. Geen gekke dingen? Dan verder met wat hier beschreven staat.

Waarom? Het eerste risico is roest op de cilinderwand. Als alles is vastgeroest, wordt t sleutelen. Daarom ook met de hand tornen. De startmotor voelt niks, en maakt veel stuk als t niet ok is.

Als de boot nog bij de makelaar ligt , zou ik gewoon vragen om de motor te starten.
Als hij dat weigert zou ik afzien van de koop.

injectoren er uit is inderdaad ene goede start, beetje ruim kruipolie er in spuiten (griffon imal), injectoren terug draaien. nachtje laten staan en injectoren er weer uit. dan een scheutje petroleum of diesel er in en met de hand toornen.

Dan kan je ook gelijk de dieselleidingen even spoelen met schone diesel en ontluchten als je die toch los hebt van de injectoren en controleren of het sproeibeeld van de injectoren nog goed is

en natuurlijk nieuwe olie in de motor en keerkoppeling. de dopes in die 5 jaar oude stilstaande olie zijn vast uitgewerkt, om het maar niet te hebben over de hoeveelheid water die er in zit inmiddels.