Onderwerp: Diesel start enkel zonder dynamo

Hallo,

Ik heb een inboard-diesel (Yanmar 1GM10).
Als ik de dynamo loskoppel (V-snaar eraf) start hij prima.
Als ik de dynamo weer aansluit start hij niet meer. Soms lukt het om hem te starten, maar dan blijft hij enkel aan bij half gas of meer, stationair slaat hij af.

Iemand enig idee wat de oorzaak kan zijn?

Nieuwe lagers in je dynamo?

Heb je een saildrive ? Er zijn voor de 1GM10 door Yanmar een aantal service updates uitgegeven, die het slecht starten in koude toestand moeten verbeteren.
In de eerste plaats het toepassen van 'gewone' motorolie in de saildrive in plaats van oorspronkelijk voorgeschreven SAE90 transmissie olie. Hierdoor vermindert de weerstand aanzienlijk en loopt de motor bij en direct na het starten vlotter rond.

Een tweede wijziging heeft te maken met de belasting door de dynamo (alternator). Ik heb een 1GM10 uit 2007, en daar zit een smeerolie-olietemperatuursensor in met een stukje elektronica, die verhindert dat de alternator gaat bijladen zolang de olie niet op temperatuur is.
Als je accu deels ontladen is, zou de alternator zonder deze schakeling meteen met 35A gaan laden, waardoor de koude motor slecht op gang komt.

Door deze twee wijzigingen start mijn (in 2007 nieuwe) 1GM10 probleemloos, en een stuk beter dan het oude type dat erdoor werd vervangen.

Ik heb geen Saildrive.

Het rare is dat de motor eerst wel startte en netjes liep
Ik heb de boot pas enkele weken, maar eerst startte hij prima, nu niet meer.

De generator geeft dus te veel draaiweerstand voor de startmotor om voldoende toeren te maken om te starten.

Enkele mogelijkheden zijn al genoemd, zoals meteen 35A gaan leveren.
Het meest voor de hand liggende is om de bekrachtigingsstroom te onderbreken, het juiste draadje aan het contactslot losnemen, of zonder contact te maken, de bendix op de startmotor te bedienen. De dikke rode kabel met het dunne, ook rode draadje, er vlak bij te verbinden.

De startmotor draait dan, zonder dat de generator bekrachtigd wordt.
Wel de generator me laten draaien.

Wanneer je dan, op stationair toeren, onmiddellijk het contact aanzet en de motor daalt flink in toeren, of slaat af, dan is te hoge laadstroom de oorzaak.

Een generator hoort bij stationair draaiende motor vrijwel GEEN laadstroom te leveren, een Ampere of 2 a 3 is een goede waarde.

De oorzaak kan zijn een te kleine puly op de generator, of een fout in de aansturing van de bekrachtigingsstroom

Hoe start je motor als je de accu eerst hebt opgeladen met een acculader?

Ben je zeker dat de accu nog goed is? En niet bijvoorbeeld door zelfontlading leeg is gelopen, met een enorme laadvraag aan je dynamo als gevolg? Als de accu een tijd niet gebruikt is, bijvoorbeeld tijdens de verkoop door de vorige eigenaar, kan hij zomaar versleten zijn. Een tijd een te lage spanning en de (zelfs een nieuwe) accu heeft de geest gegeven.

Het zou kunnen zijn dat de dynamo kortsluiting heeft in de wikkelingen of gelijkrichter, of ergens erachter........

Lagers is ook een goede.
Kan je met het contaft aan de pully van dedynamo nog met de hand draaien?
Is er verschil metcontact aan of uit?

Hierboven al enkele goede antwoorden, er wordt waarschijnlijk direct een te hoge laadstroom gevraagd en geleverd.

Kijk ook even naar de snaarspanning, klinkt raar maar een slippende snaar geeft meet weerstand over de poelie en kan de motor ook laten afslaan bij stationair.

Ik voel nauwelijks verschil tussen contact aan of uit.
(Een heeeel klein beetje zwaarder als het contact aan staat)

Vandaag geprobeerd met volle accu's, maar nog altijd geen draaiende motor.

Kan nu even niks meer proberen, omdat mijn ontluchtingsboutje is afgebroken.
Deze van de week vervangen, en dan ga ik de andere tips proberen.

Bedankt zover. (Meer ideen zijn in de tussentijd natuurlijk altijd welkom)

Je voelt dat terwijl je met de hand de puly draait neem ik aan.
Ook dat is een aanwijzing dat met stationair toeren veel te veel laadstroom wordt geproduceert.

Met de hand haal je lang niet het stationair toeren van wat motor nodig heeft om te starten, zou je geen weerstand behoren te voelen.

Heb je misschien de generator regelaar overbrugd met zo´n opgevoerde regelaar? Dat zou ook een oorzaak kunnen zijn.

Schroef de sleepcontacten, en als de een geheel vormt het de regelaar het geheel van die dynamo. Start je motor dan wel is je probleem elektrisch. Start die nog niet. Is het mechanisch, lagers o.i.d. Zonder sleepcontacten is een dynamo niets anders dan een ronddraaiend dood stuk metaal.

Ronjansen schreef :
Met contact aan moet de pully beduidend zwaarder gaan, met contact uit kan je de pully gemakkelijk een draai geven.

Als de lagers vast zitten krijg je hem (bijna) niet rond.

Hoeveel toeren kun jij met de hand bereiken? Vast heel wat meer dan het mij lukt.

Met een regelbare boormachine en 8mm inbus zou je goed kunnen testen.
Zonder contact zou je moeiteloos aan 2500 RPM behoren te komen, met contact aan zou je bij ergens rond de 500 RPM weerstand moeten gaan voelen, die zeer sterk oploopt met stijgende toeren.
Met een normale (600W) boormachine haal je dan de 1500 RPM niet,

Die weerstand voel je al direct bij 1/4 omwenteling heel duidelijk.
De rotor is bekrachtigd en het magnetisch veld is direct te voelen. Probeer maar.

Dat is nieuw voor mij, mogelijk is het afhankelijk van hoe de stuurstroom naar de regelaar gaat.

Wanneer direct de volle stuurstroom direct aanwezig is dan zul je dat merken, maar die gaat eerst door een lampje van 0,2W (?) en dan voel je niet veel.
Bij mijn generator gebeurt het soms dat er stationair geen laadstroom is en het alarm gaat, ik moet dan eerst even toeren geven voor die bij komt.
Eenmaal op gang komt de stuurstroom uit de generator zelf.

Saeftinghe schreef :
Inderdaad bij volle stuurstroom, correct.

De optie dat met een goede krachtige accu (lage interne weerstand, veel capaciteit) je wel gewoon kan starten, heb je ongetwijfeld al overwogen en getest?

Er hoort gewoon met elke willekeurige normale accu gestart te kunnen worden, het zou toch al te raar zijn dat je speciale accu nodig hebt.

Natuurlijk
Maar wellicht is de accu niet best meer.. Lijkt te werken maar bij belasting zakt de spanning te ver in...
Uitsluiten is ook informatie en dit zou een van de eerste checks zijn die ik zou maken..

Hans,

Ik heb ooit zo´n 35A (borstelloze) generator opgevoerd naar 14000 rpm maximaal, opdat bij stationair toeren veel meer geladen werd.
Draaitijden waren maar zeerkort.

Met geen mogelijkheid de motor te starten met contact aan.
Zonder contact starten perfect, iets verhoogd stationair toeren en dan contact aan. De motor viel dan direct 200(?) toeren terug. Maar tijdens het in en uit varen van de haven werd er sindsdien genoeg geladen.


Ron,
Kun je zonder een stuurstroom starten? Een draad aan het contacslot losnemen. (het nummer heb ik niet paraat).
Er is geen andere regelaar die zorgt dat er direct zwaar geladen gaat worden? Zo ja, dan moet ook die geen stuurstroom leveren.

Wanneer hij op die manier wèl start heb je de oorzaak gevonden.
Ik meen in een eerdere post gelezen te hebben dat hij soms wel starte, maar korte tijd later uitviel. Valt hij ook stil als hij warm gedraaid is? En bij iets verhoogd stationair toeren?

Hoi bekent probleem heb ik ook gehad
Diodes stuk en spaningsregelaar
Ff weg brengen en later reviseren koste mij 100,-was alles vervangen