Onderwerp: Oliedruk Perkins 4108

De oliedrukmeter van mijn Perkins 4108 doet sinds enige tijd vreemd. Bij warme motor en toerentallen boven stationair staat de meter als een gek te dansen tussen 3 bar en meer dan 5 bar (in de hoek). Niet langzaam varieren, nee als een gek heen en weer schieten. Iemand een idee van de oorzaak? Bij koud en gewoon stationair wordt wel de corecte oliedruk aangewezen, ook als de motor nog niet zo heel lang draait blijft alles normaal tot zo'n 1600 toeren.
Een filmpje (het geluid in het filmpje is niet de motor maar de autopilot, de motor draait als een zonnetje) staat op:
Suggesties meer dan welkom omdat ik nu Frankrijk ben en toch wel weer naar NL terug wil. Zeilen kan nu eenmaal niet altijd...

Seawitch schreef :
Dansende overstortklep van smeeroliepomp?
Zou me er niet te druk over maken. Neem aan dat je probeert te zeilen en als je de motor nodig hebt heb je in ieder geval oliedruk.

Lijkt mij eerder een elektrieke storing. Wat zit er achter op de meter, een leiding of een draadje?

Een elektrische storing zou toch niet optreden bij warme motor?

Te hoge oliedruk kan gevolg zijn van een verstopping van bv oliefilter (of een leiding maar dat is zeldzaam), of verkeerde olie. Dat dansen kan zijn omdat de meter over zijn maximum wordt gestuurd.

Ik zeg niet dat dat het is, misschien iets onschuldiger, maar ik zou er toch op letten of naar laten kijken. Want als er een verstopping zit dan krijgt je motor niet genoeg smering.

Je weet zeker dat er de juiste olie in zit? Anders zou ik toch voor de zekerheid het oliefilter eens vervangen eerlijk gezegd.

Lijkt mij ook een elektrische storing of een defect klokje.
Het kan de bekabeling zijn maar dit lijkt me minder waarschijnlijk. Dan is het min of meer toeval dat het ontstaat als de motor warm wordt. Kan wel het gevolg zijn doordat de motor en dus kabel anders gaat trillen zodra het blokje op temperatuur is. Maar vindt ik net en stapje te ver gezocht.

Als ik het goed begrijp doet deze het ook als de motor koud is maar dan pas boven de 1600 rpm. Ik denk dat de kans het grootst is dat het de opnemer / sensor is die de oliedruk meet op het blok. Als deze koud is gaat het nog maar zodra deze warm wordt dan houdt het op.

De eerste google hit die ik krijg op "perkins 4108 oil pressure sender" is 17,95 Euro. Deze "sender" inclusief klokje bieden zij ook aan voor 28,87 Euro. Maar dan is het klokje niet zo mooi als die je nu hebt. Ik weet dat soort gelijke potjes ook al vanaf zo'n 9,95 Euro weg gaan maar niet of deze exact de juiste specs hebben voor jouw blokje.
In de haven zullen de prijzen wel even anders liggen.

Als het boven staand is dan maakt dit voor de werking van het blok niets uit.
Wees je wel bewust dat mogelijk ook het olie alarm niet werkt!
Dus als er nog een ander probleem ontstaat waardoor de olie druk weg valt en het alarm niet werkt dan ben je simpel weg te laat en ontstaat er motorschade!

Meten is weten meestal liggen de problemen bij de elektrische gever die op de motor zit . monteer een ohm meter op de gever en laat de motor lopen als je het toeren tal van stationeer naar maximaal belast opvoert moet de ohm veranderen zo kan je de gever testen . De meter inclusief geverdraad kan je globaal beoordelen door de geverdraad los te maken bij de gever en dan kan hij uitslaan naar maximaal en doe je de geverdraad tegen massa dan geeft hij 0 aan, VDO systeem, andere merken kunnen tegen gesteld aangeven . Werkt dit niet goed dan kan het aan de gever draad liggen , die kun je apart ook met de ohm meter doormeten , maak wel de geverdraad aan beide zijde los) . De meter zelf testen doe je een kort draadje op de geveraansluiting van de meter en los is maximaal en tegen massa is 0 .
PS in de gever zit een schuifweerstand en die kan versleten zijn en als het een VDO systeem is slaat hij uit richting maximaal.

Nog een vraagje. Is het wel een electrische meter of een gewone manometer die direct op een manometer leiding zit. Die meters staan vaak te trillen en dit wordt dan opgeheven door het manometer kraantje te knijpen

Dank voor jullie reacties. Het is een elektrische meter. De sensor op het blok heb ik nog niet kunnen vinden, maar mijn idee is ook dat de sensor zelf niet ok is. Vooral omdat de problemen te maken hebben met de olietemperatuur.
Voorlopig vaar ik er voorzichtig mee door. Elke keer voor het starten oliepeil checken. Verder loopt de motor als een zonnetje, geen rook, temperatuur goed geluid goed. Maar wel vanaf nu meer op de zeilen vertrouwen en meer geduld hebben bij weinig wind. Ook het bijzonder snelle wisselen van de druk wijst naar een sensorprobleem, oliedruk zelf kan m.i. niet zo snel varieren.

Carter had ik al gespoeld met s bone olie en Wynn's cartereiniger. Nieuw oliefilter en nieuwe ollie erin daarna. Dus dat is okk allemaal in orde.

Deze motor kan met 2 oliedruk sensors uitgevoerd zijn.
Beide zitten aan de zelfde kant en bij elkaar in de buurt. 1 sensor zit boven de startmotoren en de ander zit aan de linkerkant van de startmotor.

zelfde issue gehad. Motor warm en dan (zogenaamd) te weinig oliedruk.
na check met een mechanisch drukmeter (van een CV ketel), bleek het de sensor te zijn.

Ik had vorige week ongeveer hetzelfde, bij mij bleek het een los contactje te zijn op mijn oliedrukmeter, het verschil bij mij was wel dat de meter danste tussen 0 en 2 bar ongeveer en dat de oliedrukmeter normaal ongeveer 4 bar is.