Onderwerp: Blad van mijn radice klapschroef verloren

Afgelopen week met mijn dochters op eigen kiel een paar dagen geshopt in London . Super weer natuurlijk, gunstige wind zon etc.
Op de terugweg nog ff een paar dagen in zeeland rondhangen.
Lig ik klaar voor de sluis Veerse meer Oosterschelde .
Niks aan de hand . Vaar ik de sluis in maak ik wel snelheid ( genoeg iig) om in te varen, hoop herrie uit de aandrijflijn. Terug slaan ging niet meer toen maar geremd door de achterste landvast om de bolder te gooien. Ff gemeld bij de sluiswachter. Er ff ondergedoken: ontbreekt er 1 blad...
Sleepje naar buiten gekregen en toen op zeil naar kats.. Daar takelen ze ook op zaterdag.
Blijkt het borgspietje er een stukje uitgetrilt te zijn.. Daardoor as er uit en blad weg...
Op marktplaats ff een andere gescoord die mijn zeilmaat opgehaald heeft.. Die gaat er zo onder.. Gori 15x12
Ik had 15x11 er onder.. Ga kijken wat dit doet.
Ik was ook mijn anode verloren... En het brons is rood geworden.. Bros... Ook maar een nieuwe er op.. Met locktite geborgd.

Hebben anderen ook wel eens een blad verloren? Oorzaken?

Als je , zoals dat in de gebruiksaanwijzing staat, die borgschroeven met de juiste kwaliteit Locktite oid borgt kan zoiets eigenlijk niet gebeuren.Ik heb in bijna 20 jaar en zo'n 3000 motoruren er in ieder geval nog nooit last mee gehad.
Het is dan wel lastiger om de boel weer los te krijgen maar met een inbusdop en ratel ( dus niet met zo'n goedkoop inbussleuteltje) lukt dat gegarandeerd wel.
Overigens hoor je sowieso de boel eens per 1 of 2 jaar, afhankelijk van de motoruren te smeren met het juiste smeervet of siliconenvet en daarvoor moet de klapschroef ook uit elkaar.Dan uiteraard ook weer Locktite gebruiken.
Dat regelmatig smeren voorkomt ook een vroegtijdige slijtage.

Overigens, over welke anode heb je het want op de Radice klapschroeven zelf zitten geen anodes.

Ad

In april heb ik de schroef nog gesmeerd..
Geen inbusje maar een spietje dat je er in moet tikken... Ik heb nu een gori klapschroef van Mp geplukt.. Die zit ook echt met inbusjes geborgd.. En idd ook met locktite geborgd en er een tweede inbusje geborgd...

ISO788 Hans schreef :
Een spietje heb ik nog nooit gezien bij een Radice klapschroef.
Die pennen (zie pijl) die de assen van de bladen borgen zijn wel degelijk inbus en hebben aan het bovenste deel schroefdraad.
Weet je wel zeker dat je het over een Radice klapschroef hebt?
Ad

Ik heb hem in het verleden van Mp afgehaald als radice...
Ik zocht ook toen een gori..
1 Boeing door beide Assen en de kop.. Daar de spi in geslagen.. That was it...
Vond ik niet bijster degelijk maar was de enige manier.
Nu inbusje met locktite en daar vervolgens nog een inbus op vast gedraaid ...

ISO788 Hans schreef :
Dat laatste is niet eens mogelijk.
Als de speciale inbusboutje erin is gedraaid blijft er vrijwel geen schroefdraad over in het gat.
Net nog even gekeken bij de Radice klapschroef die ik nog heb liggen en die bij mijn oude motor hoorde.
Ik vermoed toch echt dat jij geen Radice klapschroef hebt. Ik heb mijn eerste ooit in 1998 gekocht en die zag er net zo uit als de huidige op de Eliche Radice website.
Overigens zijn bij Silette Sonic in Engeland (waar ik mijn huidige schroef ook gekocht heb) ook de meeste reserve onderdelen van de Radices te koop.Hier staan zelfs de maten van die speciale inbusboutjes , kun je eens controleren.
www.sillette.co.uk/price_pdf_f...adice_propellers.pdf

Ik denk toch dat je een ander merk hebt . Misschien eens een foto maken indien mogelijk?
De Radice schroeven kun je trouwens goed herkennen aan de speciale bladvorm met de afplatting aan de achterzijde ( de niet aangestroomde zijde bij vooruit) en aan de top van de bladen.
Ad

Ad
Bij mijn gori schroef die er nu onder zit, zitten 2 inbusjes achter elkaar... Dat dat bij radices niet kan zou kunnen...
Wellicht was die oude dan geen radice
Ik kan ff geen foto plaatsen van mijn iPhone ... Op een of andere manier kan ik geen bijlage uploaden..

Ook het "rood" en "bros" geworden "brons" vind ik interessant.

Dat doet brons namelijk niet. Messing wel. Naar hartelust!

Het verschil is niet met t oog te zien.

Ook de constructie met een spie... Bijzonder.

Messing dan waarschijnlijk..
Een schroef die de Assen borgt met een spietje komt er niet meer in idd...

Hoewel niet helemaal goed te zien lijkt het wel op een Radice met die hoekige vormen. Maar een schroef van messing, kan dat eigenlijk wel? Heb er nog nooit van gehoord in ieder geval. Wel alu, brons of rvs.

Misschien had je een Chinese imitatie

Of een heel oude van Radice , dan in ieder geval ouder dan een kleine 20 jaar.
Sinds die tijd zijn die in ieder geval anders geborgd en zijn ze in ieder geval van mangaan of aluminium brons .www.elicheradice.com/qualita/&m58LangNew=ENG
Daarover is hier wel wat te vinden: www.concast.com/c95500.php
Ad

Dag,
Ik heb een radice klapschroef: K1411SDR klapschroef brons voor een S-Drive 14x11 rechts
Twijfel over de volgorde van de onderdelen (zie foto) klopt deze volgorde? Of moet de schijf eerst? Verder een vraag over de bladen. Kun je die er ook "verkeerd" onder zetten? Hoe bepaal je de juiste manier?

Eerst het huis van de schroef, dan die dikke onderleg ring, dan de ring en de opsluitmoer... die wordt geborgd met een inbus in het huis.
Bij Gori schroeven kom ik soms een gemerkte kant tegen blad aan een bepaalde kant. Bij Radice volgens mij niet..borg de borging met een extra inbus geborgd met Bison lock bond oid. Verder zorg er voor dat je een goede anode goed monteert.. en de moeren borgt (met... idd) Brons raakt bros wanneer het ontzinkt.. en dat maar dat borgingen ook los kunnen gaan...
Verder niet ingewikkeld...

Ik denk dat de door jou aangegeven volgorden niet klopt. De dikke onderleg ring en de andere ring passen niet door de bovenkant van het huis.
Volgens mij zou de volgorde ring - dikke ring- huis - borgmoer
moeten zijn. Of dikke ring- ring - huis -borgmoer
De twijfel zit dus in de volgorde van de ringen

er zit altijd een ring tussen de moer en het huis...

De borging van de scharnier assen zijn vrij simpel en uitgevoerd als een inbus met een afgeschuinde punt.
De borg inbus kan te makkelijk los komen en en na onderhoud een druppeltje locktite op het schroefdraad.
Dan komt het niet meer los.

Zie Radice website

CeesS schreef :
Misschien nog wat duidelijker ( ook van die website hoor).
Ik heb er zelf al 20 jaar zoeen , vandaar.
O.ja , en vergeet de locktite ( wel die voor verbindingen die weer los moeten kunnen!) niet op alle schroefdraden.
Scheelt schroefbladen of nog erger.
Ad

ptempel schreef :
Ik denk dat die dikke ring niet standaard is en alleen wordt gebruikt als de naaf anders tegen de saildrive / saildrive-anode aanloopt.
Op mijn Volvo Penta 110S is hij in ieder geval niet nodig voor mijn Radice klapschroef.
Ad