Onderwerp: gescheurd gietijzer vliegwiel

Hmmm. Ik weet niet. Misschien is er wat veranderd de afgelopen jaren, maar het betrouwbaar lassen van gietijzer, waarvan je niet WEET welke soort t is, of in contact is geweest met olie, of zeewater...

En dan nog een hoogbelast onderdeel als een vliegwiel wat 3600omw per minuut draait, en op een conus gemonteerd is (het is niet voor niks al stuk gegaan).

Voor het bedrag wat je noemt, zou ik fijn een splinternieuwe laten komen.

Wat je ECHT NIET wilt, is in je boot achterna gezeten worden door twee helften die er inderdaad met 3600 toeren vanaf gekomen zijn.

MBT de belasting op t vliegwiel: die komen uit t vliegwiel zelf. Centripetaal krachten. Ook als hij wel goed is gebalanceerd.

In principe zou een exploderend vliegwiel ook nog een gat in je bodem kunnen slaan. (een gat in je kop is nog minder fijn, toegegeven)
Ik snap niet dat iemand bereid is een risico te nemen op dit gebied.
Of een 100% bevestiging krijgen van een bevoegd expert waardoor je in feite een bijna 100% garantie krijgt dat je een goede oplossing hebt gekozen, of met je vingers eraf blijven zou ik zo zeggen.

eff een vliegwiel met 3600rpm laten draaien, materiaal, grey cat iron, 400mm diameter, dikke deel 20mm.
Dit is het resultaat, stationair, dus zonder versnelling.

33MPa. Dat is voor epoxy te veel. Komt nog de splijtende kracht van de konusmontage bij.

Hoe ziet dit er uit als je de scheur er ook in modelleert?

Daar ben ik inderdaad ook benieuwd naar als de barst ingemodelleerd is.

Lassen gaat het in elk geval niet worden.

Hoef je niet echt benieuwd naar te zijn.
Een uitelkaar slaand vliegwiel is als een scherfgranaat.
Misschien een kijkje bij tractorpulling en de opgelopen schades

Joop66 schreef : gelukkig praten we hier niet over enkel epoxy, maar gietijzer met daar in de scheur verlijmde draadeinden, een schuine naad in het gietijzer en over de gehele scheur een metalen strip.

en dan praten we opeens over > 133 MPa dus wat is het probleem? de verbinding is sterker als het gietijzer.

verder is de dikke rand er omheen onaangetast.
het gietijzer scheurt echt niet verder na het aanpakken

met de extra spaken vanaf de naaf komt het echt wel goed.

en vergelijken met tractorpulling...dat is geen vliegwiel, dat is meer een koppeling. enkel mijn verzwaring is waarschijnlijk al zwaarder.

en hoeveel koppel staat daar achter...

dit betreft een 8 pk motortje met een vliegwiel van 22 cm doorsnede die een kilo of 5 weegt

Als het nu een koppeling of een vliegwiel is, is niet bepalend voor waar ik je voor wil behoeden. Kijk en lees het volgende stukje..
Ook dat zijn kleine laag PK blokjes.
Lees dit
Denk ook even aan wat epoxy doet en zich gedraagt onder druk en warmte

ik ken al die op gegooglede bronnen al, ik heb mijn vooronderzoek al gedaan.

tractor pulling laag PK blokjes? nee zijn geblazen blokken die zo snel mogelijk op moeten spinnen, oftewel zo licht mogelijke vliegwielen die volledig stressed out zijn.

dit is niet vergelijkbaar met de situatie waar we het hier over hebben.

de scheur komt bovendien niet van het draaien maar van verkeerde montage

verder is een epoxy die enkel een lijmverbinding vormt iets heel anders als epoxy als op zichzelfstaand product en daar is bij mij helemaal geen sprake van

ik ben inmiddels begonnen aan het vliegwiel.

ik heb op de scheur om de 3 mm een 3.3 mm gat geboord,dus 3.3-3-3.3-3-3.3-3 enz enz en getapt met een m4 schroefdraad.

deze krijgen allemaal een stalen boutje er in gelijmd met loctite epoxy metal/concrete

als dat klaar is slijp ik aan beide kanten de scheur in V-vorm uit en gaat hier ook de loctite in.

ik heb een goed gevoel bij en zo als het er nu naar uit ziet wordt het een succesvolle reparatie.

de naaf kom ik later op, daarvoor heb ik ook een oplossing.

Succes met de reparatie, heb alleen 1 tip denk om de balans, laat hem balanceren. Anders is het middel erger dan de kwaal, en draai je je krukaslagers aan puin en misschien nog wel meer.

Mephisto schreef :
Mephisto,

Als je gelijk wilt hebben, krijg je t hoor.

Het vermogen en de maat van eea zijn volstrekt irrelevant voor deze beslissing. Het gaat enkel en alleen om de spanningen tgv toerental en montage. Ik zie daar geen motorvermogen in zitten.

Ik ben, in mijn jaren van jeugdige overmoed en achteloosheid, enkele keren achterna gezeten door spullen die van draaiende assen af vliegen, oa een vliegwiel van een brommer. Ik kan je vertellen: verfrissend. Daarna ben je wakker.

Ik kan niet in je beurs kijken, maar voor mij is €200 of zo niet genoeg om welk risico dan ook te lopen.

Ben wel benieuwd naar je uiteindelijke oplossing, het eindresultaat, en de uren die je er aan gespendeerd hebt, inclusief nadenken.

Succes,

Joop

Mephisto schreef : nieuw wel... heb je al eens een schroothandel gebeld? dan zit je op 50-60cent/kilo
Joop66 schreef : ik ook

ik hoef geen gelijk hoor. laat de praktijk dat maar aantonen.

het vliegwiel is inmiddels gerepareerd en uitgebalanceerd.

ik heb aan 1 kant 2 al aanwezige gaten van 6 mm naar 8 mm op moeten boren, dit was de initiële balans die er fabrieksaf in aagebracht was.

aan de andere kant heb ik 4 kleine snedes moeten maken met de slijptol.

oftewel de balansering is nauwelijks veranderd. en fabrieksaf was het vliegwiel dus ook al gebalanceerd.

in het apparaat is het vliegwiel naar 4800 toeren gebracht en daarna een aantal keren hard afgeremd met de motor rem. dit hebben we 20 minuten lang herhaald

de reparatie is nog heel. de scheur is niet terug gekeerd.

nu moet alleen de naaf nog gedaan worden. hier heb ik een nieuwe bus voor die de bestaande gaat vervangen. daarna gaan we nogmaals balanceren

Foto reportage?

helaas, als je het in je eentje doet is dat vrij lastig. levert erg zwarte handen op, en dat wil ik mijn camera niet aan doen. Ook de slijpstof wil je niet op je lens hebben

Als dit werkt heb je geluk, niet gelijk

Mephisto schreef :
Of je wast even je handen en neemt een foto als het stof is neergedaald.

gopro timelaps, geen handjes nodig