Onderwerp: gescheurd gietijzer vliegwiel

Dit vliegwiel is met iets te veel koppel aangedraaid, hij lag strak tegen de motor aan en is daarbij vanuit de spiebaan gescheurd

is dit een gevalletje
- v vormig uitslijpen en vol lassen met speciale electrode
- cold stitching

of weggooien?

iemand ervaring met gescheurde vliegwielen hier?

Opzich is gietijzer door een specialist vaak wel te lassen.

Maat als je makkelijk en goedkoop aan een ander vliegwiel kan komen zou ik dat doen

makkelijk en goedkoop wel, vliegwiel kost nieuw nog geen 50 euro
echter door het gewicht zijn de verzendkosten (140 euro) en invoer (21% belasting plus inklaringskosten) behoorlijk aan de prijs. daar koop je een compleet donorblok voor

Dit is een diy projectje en het liefst repareer ik het zelf.
maar gezien de krachten op een vliegwiel wat met 3600 toeren draait wil ik het wel zo duurzaam mogelijk hebben

Heb je naast de reparatie ook de kosten voor balanceren meegerekend?
Volgens mij is dat een stukje "handwerk" waar door het uurloon de echte kosten gaan werken.

hij moet sowieso gebalanceerd worden, want er moet nog een rand af gedraaid worden en er moet nog wat gewicht toegevoegd worden dmv een plaat

daar heb ik een adresje voor

ze lijken fabrieksaf trouwens ook niet gebalanceerd te zijn.

Ik zou hem laten krammen, als ze dit aan beide zijde op gelijke afstand doen hoef je ook niet te balanceren.

laten krammen wordt het niet. zelf krammen wel. echter zijn die dingen wat lastig te krijgen en is het een erg bewerkelijk proces. het is wel een goede optie.

scheur zit aan de binnenzijde bij de naaf als ik het goed zie.
Bij einde scheur een gaatje boren om de spanning te stoppen, scheur muitslijpen/ dremelen en met een gietijzeren of basiche electrode dichtlassen.
Geheel vlak slijpen, spie bewerken,...klaar.
aangezien de onbalans dan kort bij de naaf ligt en dus een kleine omtreksnelheid heeft zal dat weinig doen op het grote geheel. Mocht de onbalans toch te groot zijn,..dan aan de omtrek kleine putjes boren daar waar nodig is

misschien vergis ik me, maar ik heb niet de indruk dat een vliegwiel nu zo nauwkeurig gebalanceerd is

Ik zie de scheur doorlopen tot in de verdikte rand. Ik zou geen risico willen lopen op een echt "vlieg" wiel.

Jutter schreef :
In dat geval idd niet doen

grote kans dat lassen weer een keer scheurt. wat nog helpt is de naaf recht afdraaien zodat er een zware ring op de naaf van het vliegwiel gekrompen kan worden. Zo word de scheur dicht geknepen.
goed balanceren is altijd beter ! Lassen/ reparatie bij de naaf geeft nauwelijks een verandering in de balancering.
Fabrieks af word soms erg makkelijk gedaan over balanceren, zolang het binnen "een marge " zit vinden ze het wel goed. zolang er niets mee resoneert merk je er weinig aan...
Zelfs een massief en rond afgedraaid vliegwiel is niet gebalanceerd door verschil in dichtheid van het materiaal.


Benieuwd hoe je het uiteindelijk gaat doen !
John

Wat is het voor een type motor ? Er liggen ongetwijfeld nog diverse vliegwielen van defecte motoren.

Een bedrijf dat motoren inruilt en de oude motoren opslaat is Drinkwaard Sliedrecht. Misschien daar eens navragen of ze misschien een vliegwiel hebben liggen.

Lijkt mij beter dan om te gaan proberen te repareren.

Het is een Yanmar l70 kloon (178F)

De barst loopt lettelijk over het midden en is door e door.

De oorzaak is te strak aandraaien van de vliegwielmoer zonder ring onder de moer.

Lock and stitch (krammen) valt af.te bewerkelijk en duur qua aanschaf materialen.

Over blijft hard solderen, lassen, lijmen of vervangen

Gezien de vele verhalen en fotos die ik tegen ben gekomen lijkt vervangen het meest realistisch. En er moeten meer als voldoende van deze blokjes zijn aangezien ze overal op zitten

ik ben dr uit

reparatie wordt

1. barst fixeren

V vormig uit slijpen.
om de 2,5 cm een gat boren van 3.3 mm
M4 draad snijden
boutje er in met epoxy
boutjes afslijpen
v vullen met verdunde epoxy zodat dit in de barst loopt, en afsmeren met Bison Kombi Metaal
de boel vlak schuren
aan beide kanten (4) een plaatje er over lijmen met de Bison Kombi Metaal

2. 3 stalen spaken strak tussen de naaf en buitenring spannen en verlijmen aan het gietijzer om het te ontlasten

3. 2 stuks grote gegalvaniseerde krimp slangklemmen om de naaf over elkaar heen krimpen met bison Kombi Metaal er tussen. de naaf is op het midden haaks dus hoeft niet afgedraaid te worden.

4. het geheel uitbalanceren. daar zijn meerdere manieren voor maar dat komt wel tegen die tijd

5. Vliegwiel weer mooi rood spuiten

5. rustig zoeken naar een vliegwiel om het geheel mee te vervangen tzt

mozes wat een klus
Kan je niet eenvoudiger een nieuw vliegwiel uit een plak ijzer laten draaien????

kost denk ik niet wereld en goed klaar

De kosten daarvan zijn heel erg hoog. 1 m2 2 cm dik warm gewalst staal is 256,81

er gaat zeker 1 m2 in (uit meerdere stukken vandaan) voor het nabewerken.

Dit aangezien de randen 5 CM dik zijn en daarvan gaat zeker 4/5e van het gewicht in de krullenbak. dat is wel erg zonde...

en wederom duurder als een heel nieuw blok halen als je de uren meetelt.

dan kan je beter van deze gescheurde een mal trekken en een nieuwe vanuit de krullenbak gieten en nabewerken, wat op zichzelf ook weer erg bewerkelijk is in uren en benodigdheden

het makkelijkst is:

een vliegwiel bij een of ander landbouw/generatoren bedrijf kopen van een defecte generator of waterpomp af.

ah, das wel andere koek ja. kon t formaat niet herleiden

Mephisto schreef :
Ik hoop dat alle inspanningen zich veilig houden bij 3600 RPM. Ik zou niet graag de brokken voorbij zien komen!
De hardsoldeer versie vind ik dan nog de veiligste.

De hardsoldeerversie is een stuk gevaarlijker omdat je dan het vliegwiel in het geheel heet zou moeten stoken en houden ivm verschillende spanningen in het gietijzer.

zonder inductieverwarming introduceer je een reparatie die direct ernaast zal scheuren wanneer het vliegwiel af koelt. ik heb geen inductieverwarming tot mijn beschikking. ook moet het geleidelijk afkoelen omdat er anders nieuwe spanningen geïntroduceerd worden.

oftewel overal op het blok zou ik dat aan durven maar niet op het vliegwiel omdat het eind resultaat niet zo zonder meer te vertrouwen is.

met een koude techniek bereik je in de diy situatie echt het meeste en veiligste.

daarom een alternatieve vorm van cold stitching. die is vele malen betrouwbaarder in de diy situatie daarmee introduceer je geen nieuwe spanningen

theoretisch zijn de extra toegevoegde spaken niet nodig. dat is een extra om de boel nog wat meer te ontlasten. juist om te voorkomen dat het vliegwiel in stukken door het brugdek komt springen

veel geluk!

Kun je draaien? Op een draaibank dan hè...
Wat is de grootse dikte? Ik heb wel de beschikking over stukken massieve 20mm plaat. Je wilde het vliegwiel toch aanpassen en verzwaren en dan is dat meteen voor elkaar.
Eventueel kun je met de draaibank dan een deel uitsteken om het lichter te maken.
Dan is het ook geen bros gietijzer meer, maar echt staal. Daarop kun je lassen om een soort 'balanceer lood' aan te brengen.
Het is een vliegwiel en geen vliegwiel met snaarschijf toch?
Laat maar weten of dit alternatief iets voor je is!
Groeten, Peper.

rossa.nl/gietijzer.htm

Wiel helemaal warm stoken en dan lassen met speciale electrode. Langzaam afkoelen, en eventueel met een hamer de spanning er uit slaan. Daarna d.m.v. gaatjes boren balanceren. Een goed gebalanceerd vliegwiel krijgt nauwelijks krachten te verwerken. Was dit wel noodzakelijk dan was het af fabriek wel van een ander materiaal gemaakt.

benodigdheden: brander (acetyleen) en lasapparaat, meer niet.

En in een uurtje klaar!

@rikken, het is heel erg bros gietijzer, ik durf dat echt niet aan met enkel een acetyleenbrander en een lasapparaat.

ik ga cold stitchen

@peper, ja dat kan, ik en dat moet ook nog gebeuren.
voor de verzwaring die op de andere kant komt heb ik staal staan