Onderwerp: Ombouw binnenboord -> buitenboord motor

Ik denk er wel eens aan om mijn oude MD2B te vervangen door zo'n nieuwe moderne 25pk viertakt Yamaha/Suzuki buitenboord motor, constructief is dat mogelijk. Behalve esthetisch , zie ik heel veel voordelen, maar is de voortstuwing van een 25pk BB benzine gelijk aan die van een 25pk diesel binnenboord ?? Positie van schroef zou op mijn bootje ongeveer gelijk blijven.

THANKS,
V.

Nadelen:
- brandgevaar
- minder koppel bij lagere toeren
- meer herrie

Naar mijn mening iheeft een 25 Pk buitenboordmotor veel te veel vermogen voor een zeilboot. Ik denk dat een 10 Pk viertakt voldoende is. Yamaha heeft er een van 9,9 Pk. Stuurt wel lekker .

Als een BB-motor aan de spiegel hangt wordt deze uit het water getild met golven. Dat betekent dat je met golven veel minder nut hebt van je motor (even buiten de slijtage).

Van een inboard diesel zit de schroef meestal perfect onder de boot, wat de golven ook doen met jouw schip.

In de haven werkt een motor achterop naar mijn mening ook minder als een schroef met een roerblad erachter (manouvreren met schroef en roer). De oplossing van het draaien van de motor werkt prima voor een valkje. Vooral op een zeiljacht met alle hulpmiddelen (reddingsboeien, etc.) aan de railing wordt de BB-motor een beetje onbereikbaar.

Als je 2 roerbladen hebt werkt een BB-motor even goed als een inboard diesel bij manouvreren natuurlijk.

reuv schreef :
TS schrijft:
Dus bovenstaande is niet van toepassing.

Maar: Wat voor bootje heeft TS?

jerry schreef :
Dat is maar net afhankelijk van de zeilboot.

Er is zo'n vuistregel van 3 pk/ton. (iemand?)

Nadelen: langs het water is nauwelijks bezine aan te komen. Diesel bijna altijd wel. Als je bijv de SMR gaat varen, of onbekende tochten gaat maken, is dat wel een ding.

Brandgevaar hebben we t al over gehad. Om deze reden wil de US NAVY diesel BBM's hebben! Ik hoorde dat Evinrude daar mee bezig is.

Een BBM laat zn uitlaatgas onderwater uit. Dat komt dus in het schroefwater terecht. Dat kan de effectiviteit van t roer serieus belemmeren! Een roer dat lucht hapt, doet t niet.

Let er op dat je een werkschroef op de motor zet, met de speedbootjes schroef die je er standaard bij krijgt, maakt de motor niks klaar. Verkeerde versnelling, zeg maar.

Nog 1: Waaar komt de uitlaat uit? Midden in de schroefas? Dan komt, bij achteruit slaan het uitlaatgas in de schroef terecht. Dat betekent dat remmen veel slechter wordt. Een schroef die lucht hapt, doet t niet. (O, iets dergelijks had ik al gezegd ergens)

Volgende nadeel: algemene betrouwbaarheid van de installatie. Geduvel met starten?

Zit er een serieuze 12V generator op de motor?

Kan het uitlaatgas in de bun komen als je langzaam vaart? Omhoog borrelen? Dan stikt de motor.

Zo ben ik er wel, denk ik. Of wil je nog een paar dingen hebben die mis kunnen gaan?

Voordeel:

• Je kunt de BB-motor uit het water heffen als je zeilt dan sleept je schroef niet door het water (dus sneller zeilen).
• Reparatie/onderhoud is makkelijker/goedkoper (je neemt je motortje gewoon mee naar huis en kan daar lekker klussen)
• Manouvreren is makkelijker omdat je met je BB-motor kan sturen
• Geen (diesel)stank in je kajuit

Nadeel

• estetisch
• interessant object voor het dievengilde

Ik ben nog geen opmerking tegengekomen over het gewicht van een 25pk buitenboordmotor.
Die wegen al gauw 60-70 kg .
Die hang je niet "even" aan je boot. Bovendien beinvloedt zo'n gewicht de trim van een zeilboot nogal fors .
Overigens , om wat voor boot h=gaat het eigenlijk?

@Joop66;
3 pk per ton is prima als "thuiskomertje" op de plassen maar de rompsnelheid zul je er vrijwel zeker niet mee halen en tegen wind en golven in een haven kunnen bereiken wordt een hele toer, als het al lukt .
Vroeger was 3 pk/ton vrij normaal maar tegenwoordig zit er in de nieuwe boten toch meestal een stuk meer.
Voor de rompsnelheid heb je in ieder geval 4-4,5 pk/ton nodig . Daarmee heb je dan ook genoeg reserve om nog bij zeegang of wind tegen een redelijke snelheid van zeg 75% van de rompsnelheid te kunnen halen.

Ad

Even op m'n stokpaardje, 'hort sik':

Overstappen op een elektrische bbm?

Oorverdovend stil.
Geen brandstof geuren.
Met een zonnepaneel tank je overal zolang de zon schijnt.
Met een hydrogenerator tank je terwijl je zeilt.
Nog ongeëvenaard in rendement.
Per pk/kW lichter in gewicht.


Meesturen mogelijk.
Heeft (nog) geen aandacht van het dievengilde.

Overstappen op elektrisch inboard?
Oorverdovend stil.
Geen brandstof geuren.
Met een zonnepaneel tank je overal zolang de zon schijnt.
Met een hydrogenerator tank je terwijl je zeilt.
Nog ongeëvenaard in rendement.
Per pk/kW lichter in gewicht.

Groeten, Peper.

Maar we weten nog steeds niet om wat voor boot het gaat
Vronsky: Kom Er Maar In !!!

Betreft een spitsgattertje zonder mast....

Een watte ?.......een spi....spi....zzzzz...mmmmaa ??