Onderwerp: grijze rook uit uitlaat

Ja, dat kan.

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

zoals Yellow Boat zegt, grijze rook heeft weinig of niets met ¨watergedoe¨ te maken maar met diesel en er varen honderden bootjes rond die wat grijze rook produceren dus zou met maar niet al te druk maken maar natuurlijk wel in de gaten houden.
Ik heb een VP2003 en die rookt ook al jaren maar er is helemaal niets wat acuut reparatie behoeft. Verstuivers zijn goed en compressie ook en maak me weinig zorgen behalve dat ik het wel eens lullig vind als ik in een sluis lig o.i.d.

Grijze vettige rook is vrijvaak onverbrande diesel. Wat weer voorkomt bij een te vaak met een motor varen die niet op temperatuur komt,
Wat voor een direkt gekoeld blok normaal is.
Kan ook komen door erg droge rubberen uitlaatslangen.
Ga eens een flink stuk op de motor varen,denk dat het dan wel grotendeels over is.

Thomss schreef :
Nou bij mij niet in ieder geval, al vaar ik 20 uur aan een stuk er verandert helemaal niets. f en toe wel ook een poosje vol gas maar maakt niet uit.

TS schreef vandaag om 9.15 dat ook na 4 uur motoren er nog steeds een beetje grijze rook te zien is. De motor is dan echt wel op werktemperatuur. Wat zou onze Dieseldokter Fer hiervan vinden?

jerry schreef :
Er valt weinig te vinden, het is zoals het is.

Ik vond nog wel een hele leuke uitleg op het www, die ik jullie niet wil onthouden.
Het geeft een voor (bijna) iedereen versimpelde begrijpbare uitleg omtrend de grijze rook.Lees dit

Thomss schreef :
ter info:
Het is een indirect gekoeld blok met gesloten circuit

Zoals Wadnwind al aangaf zou het luchtfilter eens moeten checken. Bij mij zat dat na drie jaar helemaal dicht. Met een nieuw filter loopt de motor nu een stuk rustiger en is het brandstof verbruik gedaald.

johannesw schreef :
Bij een verstopt luchtfilter krijg je te weinig lucht en daardoor een te rijk brandstof/lucht mengsel.
Dat geeft per definitie een bruine tot zwarte uitlaatrook door de roetdeeltjes die het gevolg zijn van maar gedeeltelijk verbrande diesel als gevolg van te weinig verbrandingslucht.
Zoiets geeft in ieder geval geen lichtgrijze rook.
Overigens geeft WadnWind terecht is die grijze rook niet zo heel erg maar het kost wel extra diesel en er komt een moment dat de motor slecht gaat starten want vanzelf wordt een verstuiver niet meer goed..
Nogmaals , laat de verstuivers eens testen.
Overigens is 900 uur wel erg weinig voor een nadruppelende of slecht verstuivende verstuiver.
Die bij mijn motor doen het na nu bijna 2500 uur nog prima.
Ad

Aan het "brandstof mengsel" kan het niet liggen, dat kent een diesel niet.

Er wordt altijd een grote overmaat aan lucht aangezogen, zolang er voldoende lucht aangezogen kan worden om de compressie druk te bereiken die voor voldoende ontstekings temperatuur zorgt, mag je zeker verwachten dat er voldoende lucht aanwezig is.

Ik zou het als eerste zoeken in in niet fijn genoeg meer verstuiven van de brandstof. En de verstuivers laten testen, of opnieuw afstellen/repareren.

Saeftinghe schreef :
Er staat "brandstof/lucht " mengsel hoor. En dat heeft iedere verbrandingsmotor. Bij een diesel wordt de hoeveelheid brandstof met de zogenaamde regulateur geregeld door het met de "gashandel"ingestelde toerental en de motor zuigt daarbij , als alles goed is , de juiste hoeveelheid lucht aan. Echter , zit het luchtfilter verstopt dan komt er niet voldoende lucht binnen en omdat de motor toch zijn met de "gashandel"ingestelde toerental wil vasthouden leidt dit tot een te rijk mengsel.
Alleen geeft dat , net als bij overbelasting, niet tot lichtgrijze maar zwarte rook.
Ad

Een diesel zuigt alleen lucht aan, altijd maximaal volume.
Wanneer onvoldoende is, is de compressie einddruk/temperatuur te laag voor ontsteking.
De inspuiting dient voldoende te vernevelen, wanneer DAT niet correct is, is er een probleem.
De injectors moeten goed zijn.

Saeftinghe schreef :
Nou , als er door vervuiling van het luchtfilter bijv. 25% te weinig lucht binnenkomt zal de compressie echt nog wel hoog genoeg zijn om de ingespoten diesel te laten ontsteken hoor.En dan krijg je wel degelijk onvolledige verbranding.
Bij het starten draait de motor bovendien maar langzaam zodat de filterweerstand dan ook maar vrij gering is.Immers , die weerstand en dus de invloed daarvan op de hoeveelheid aangezogen lucht verhoudt zich met het kwadraat van de hoeveelheid lucht.
Maar als je het niet gelooft, dek dan de inlaat maar eens zo ver af dat de motor gaat afslaan.
Je ult verbaasd staan .
Ad

waar zit de luchtfilter bij mijn motor ?

Bij dit soort vragen denk ik :"Zoek aub een monteur"

Zonder enige basiskennis omrommelen met je motor, levert gegarandeerd ellende.

Een flesje of twee forte diesel fuel systeem cleaner kopen, dit in een beker gieten , de aanvoerslang op je opvoerpompje loskoppelen en hier een los stukje slang op schuiven, de motor starten en dmv het slangetje in de beker de motor de forte puur op laten slurpen, de motor draait hier gewoon op. Als de rook door vervuiling van je brandstofsysteem komt dan is het met deze methode zo goed als zeker opgelost.

Koezt schreef :
Begin eventueel eerst eens met een dieselcursus bijv. www.aquaplanning.org/index.php...ilter-impeller-leren
Maar er zijn er meer www.google.nl/webhp?sourceid=c...rsus%20watersporters en misschien wil Fer, de dieseldokter ook wel zoiets organiseren?
Ad

Ik ben geen expert, maar na dit hele topic gelezen te hebben,
lijkt het me dat de meest waarschijnlijke oorzaak van het probleem,
zich bij de verstuivers zit.
Dat is werk voor een mechanieker, ( of een heel bekwame amateur),
verstuivers er uit halen en laten testen bij een gespecialiseerd bedrijf.
Mogelijks laten bijregelen/renoveren en terug plaatsen.
Dit met een dope of een pil laten oplappen,
is zoals het er staat oplapwerk,
en je krijgt dan na enige tijd gegarandeerd hetzelfde probleem terug.

Niets doen, zal de zaak niet verbeteren, je motor zal steeds slechter werken.

bootjose schreef : Rechts voorop, grote rechthoekige huis met 2 clips. Ik zou eerst even de handleiding lezen. Staat gewopn op internet. Lucht filter is weggtype van papier, dus niet te reinigen.

Verstuurd vanaf mijn AT-AS50Q met Tapatalk