Onderwerp: grijze rook uit uitlaat

er komt grijze enigszins vette rook uit de uitlaat van mijnmotorkruisertje.
is er spul voor om dit op te lossen ?
zo ja wat. voor in de dieselolie ?

vaartips.nl/rookt.htm

maar is er een middel voor om dit op te lossen /

Dokter? Als ik hier druk, doet het pijn. Mag ik daar een pil voor? Wat er aan de hand is? Geen idee, doe nou maar een pil!

Als een (oude?) diesel rookt, heeft dat een oorzaak. Die is meestal niet met een drupje of een pil weg te nemen.

Er is wel een middel hoor!

Dat zijn van die briefjes waar 5, 10, 20, 50 of 100 op staat.

Je bedoelt een lapmiddeltje? Je moet lappen om het te verhelpen?

Forte ?

Zal waarschijnlijk net zo goed helpen als Paracetamol.

Forte is een bestrijdingsmiddel, bedoeld om een (diesel)bacterie dood te maken. Helpt weinig bij versleten motoren...
Kan trouwens nog heel veel spul noemen dat je kunt kopen, wat ook niet helpt.

is een Lombardini LDW 903 / m na ca 900 uur varen versleten ?

Kijk, de eerste relevante info.
Na 900 uur kan een motor zeker af zijn. Hangt helemaal van het onderhoud af. Ik ga er echter niet vanuit.

Zijn er andere verschijnselen? Olie op pijl, wanneer onderhoud gehad (hoe lang geleden, hoeveel motoruren geleden). Wanneer zijn filters verwisseld, waren deze (zichtbaar) vies? Is het mogelijk om in de tank te kijken? Is deze schoon (geen slijmerige / zwarte vlokken / slierten aanwezig?

Ik neig op deze basis naar verstuivers. Die zijn niet zelf te testen. Een monteur kan daarbij helpen.

olie filters vernieuw ik elk jaar zijn dan niet vuil.
oliepeil is precies tussen min en max. en hoe er niks bij te gooien.
ik vaar gemiddeld 70 - 90 uur per jaar.
hou mijn tank altijd zo goed als vol.
Er is geen kijkgat om in de tank te kijken.

Koezt schreef :
Forte is geen Biocide, het is een middel om je motor schoon te maken...
www.forteuk.co.uk/product-deta...Diesel-Turbo-Cleaner

Ben het met je eens dat het waarschijnlijk niet werkt hoor.

TS:

zie tabel:

Grijze rook is of onvolledige verbranding of water in uitlaat gas.

1) Wordt de motor wel goed warm? Wat is de temperatuur? Misschien blijft de thermostaat open staan. (teveel koeling)
2) Loopt de motor verder goed op alle toerentallen? Ook onder belasting? Weet je zeker dat hij niet ergens te weinig brandstof krijgt of er lucht in de leiding komt?
3)Is de koppakking lek? Dat zou je moeten kunnen zien:
- Overmatige druk in koelvloeistof
- water in de olie (sludge)
4) Zeker geen water in je diesel?? Aftapfilter controleren.

Als dat niet helpt zou ik eerst compressie meten, en dan een monteur laten komen....

succes

misschien waterdamp omdat de impellor pomp slecht werkt? impellor vervangen of controleren?

bootjose schreef :
Dag Bootjose,

Ik heb een LDW1004. heb je het grote rechthoekige luchtfilter al een geinspecteerd of dat niet vreselijk vet is?
Het is hierboven al genoemd, maar heb je koelwater impellor al gecheckt, komt er genoeg water uit?
Hoe is het smeerolie verbruik? Moet je regelmatig bijvullen?
Wat is je oliedruk bij koude en warme motor?
Rookt de motor ook bij lage toeren, of alleen bij hogere teren (vermogen)?

Heb je al een eenn tank GTL diesel geprobeerd en wordt het dan minder?

Tot zover alle niet destructieve vragen.

Heb je de brandstof injectors al eens laten testen ( onder het kleppendeksel)?

Mast er op, zeiltjes er aan, en gaan!
Weg rook.
Ja wij zeilers hebben voor elk moeilijk probleem een makkelijke oplossing, en andersom natuurlijk ook.

HPV schreef :
Waarom zou je waterdamp in je uitlaat verwachten als de impellor slecht werkt?

Bas van Dijk schreef :
Pomp heeft te lage opbrengst, water in de uitlaat wordt te warm; er ontstaat stoom.

lodewijk stegman schreef : Klopt je ziet ze regelmatig, met zo'n snel verdwijnende witte mist uit de uitlaat.
Zoals hier:
www.ybw.com/forums/showthread....191434-Smoking-Volvo

weer wat geleerd.

maar zou het temperatuur alarm van de motor dan niet af moeten gaan?

motor is goed warm rond de 90 graden bij volle kracht. neem ik gas terug koelt hij ook af naar 80.
de motor loopt goed, er zit wel wat verschil in een klein beetje meer of minder gas bij lage snelheid, dan loopt hij beter, bij volle kracht loopt hij goed.
hij gebruikt geen olie, moet nooit bij vullen.
de oliedruk is altijd gelijk.
de motor rookt zeker bij de koude start. na 4 uur varen nog steeds wat rook zichtbaar.
koelvloeistof (groen) moet ik wel eens wat bij vullen, hangt wel eens een druppeltje aan de zwarte warmtewisselaar.

water in de motorolie of dieselolie? hoe controleer ik dat ?

bootjose schreef :
kijken naar sludge aan de peilstok (bruinige slurrie) of peilstok eruit en aansteker eronder houden. Als het gaat spetteren zit er water in.

uhhm
naast de impellor zou natuurlijk ook de wierpot (stel dat die er zit) met vuil kunnen zitten waardoor verminderde koelwateropbrengst.

Kan net genoeg zijn om stoom te produceren en net te weinig temp stijging geven voor een alarm.

grijze rook geeft mij in ieder geval meer een idee van hete uitlaat met stoom.

edit: Uit de matrix in het begin van dit topic komt ook nog een te koude motor / defecte themostaat etc met grijze rook.

bootjose schreef :
Als de motor vooral/erger rookt bij een koude motor kan het natuurlijk niet echt aan de hoeveelheid koelwater liggen.
Gezien het feit dat het bij warme motor minder wordt gok ik op een "nadruppelende" verstuiver waardoor er onverbrande diesel in de uitlaat komt .
Water in de olie zie je makkelijk want dan wordt de olie "melkachtig" dorodat het water erin geemulgeerd wordt.
Water in de diesel is onwaarschijnlijk omdat er in diesel helemaal geen water oplost Komt er wel af en toe een druppeltje water in de diesel naar de motor zal deze even gaan sputteren en dan weer doorlopen. Komt er vrijwel allen water stop de motor subiet .

Overigens verdampt er altijd water in de uitlaat. Ten eerste omdat er immers koelwater bij de hete uitlaatgassen komt die afkoelen door verdampen van water en ten tweede omdat bij verbranden van diesel per kg diesel zelfs meer dan een kg water ontstaat naast ruim 3 kg CO2.
Omdat daardoor de waterdampspanning boven het warme uitlaatwater vaak hoger is dan die de omgevingslucht kan bevatten ontstaat er , vooral als het vrij koud is of de lucht erg vochtig en warm is, een witte damp bij de uitlaat.
Grijze damp is echter nooit water maar vrijwel altijd te wijten aan onverbrande diesel , niet et evrwarren met teveel diesel want dat geeft zwarte rook.
Ad

Heb je de zwarte uitlaat warmte wisselaar wel eens los gehad. En dan gekeken of alle messing/bronzen koelpijpjes nog wel vrij zijn?
Anders preventief doorsteken met een RVS staafje van een oude marifoon antenne of een los stukje RVS staalkabel van 3 mm.

impeller is het niet, hij gooit er behoorlijk wat water uit.
water in smeerolie ook niet.
hij gebruikt geen smeerolie.
dieselolie is mooi helder ( zie ik aan waterfilter)

mogelijk is het dieselverbruik hoger geworden, de laatste tijd.

kan de uitlaat spruitstuk direct na de motor(gas en rook samenkomen) verstopt zitten ?