Onderwerp: Mariner 15PK 2 takt buitenboord motor verzopen

Hoi allemaal,

Ik heb een buitenboordmotor van Mariner 15PK. Het is een 2takt. Hierbij een stukje historie. Ik heb altijd 2takt scooter olie gebruikt voor de mengsmering. Dit is in het verleden altijd goed gegaan. Daarnaast heb ik ook wel eens oude benzine gebruikt. Toen was de BBM ook al verzopen. Dat had ik destijds opgelost door de boogies er uit te halen, schoonmaken, opschuren. Toen werkte hij weer prima. Verder heb ik nooit een onderhoudsbeurt gehad. Maar ik vaar ook maar 4x per zomer.

Ik heb vandaag 2 nieuwe boegies gekocht en vervangen. Ik ben even naar het water gegaan om te kijken of het opgelost is. Helaas nog steeds niet opgelost. Hij is nog steeds verzopen. Bij gas geven gaat hij in het begin hard, maar verzwakt al heel gauw. Iemand een tip van hoe ik dit zelf kan oplossen? Ik heb gehoord dat je om de zoveel tijd een rubbertje moet vervangen in het staartstuk. Ik vermoed dat dit de "Impeller" genoemd wordt.

klinkt meer als een brandstof probleem.
controleer de vlotterkamer van de carburateur op water.

met de brandstof van tegenwoordig is het standaard antwoord :

carb & sproeiers schoonmaken

Ik heb achter de rubberboot een Mercury 15pk 2 takt wat in wezen dezelfde motor is. Ik heb destijds mijn carburateur ultrasoon laten reinigen. Hierna is deze weer in elkaar gezet en afgesteld. Hij was toen weer als nieuw en de motor liep ook weer als een zonnetje.

Bedankt voor jullie reacties. Ik ben redelijk handig en technisch ingesteld. Kun je de carburateur ook redelijk gemakkelijk zelf schoonmaken? Is er iets van een handleiding of een youtube filmpje waar ik het kan oefenen?

Als je bij YouTube iets van: "cleaning outboard carburator" intikt zit er vast wel een goed filmpje tussen, gewoon even zoeken.

Ik heb een aantal filmpjes bekeken. Ik zie dus dat je de carburateur los moet maken. Vervolgens zie ik dat de carburateur toch wel helemaal open gemaakt moet worden. Alle losse onderdelen en schroefjes moeten los. Dan schoonmaken. Ik zie dat er een spuitbusje gebruikt wordt. Wat voor spul is dat? Kan ik daar ook zo'n kruipolie spuitbus (Griffon Imal) voor gebruiken of is dat speciaal carburateur schoonmaak spuitbus?

Nee, dat is geen kruipolie! Met kruipolie maak je het alleen maar erger. Het belangrijkste bestanddeel van die bussen carb cleaner is aceton. En het werkt heel goed. Ik zou eerst proberen om de carb te reinigen zonder hem te verwijderen. Anders zit je daarna weer met het afstellen. Gewoon in de venturi spuiten en even laten inwerken.
Ik heb naast mijn zeilboot ook nog een speedbootje (permanent in het buitenland) met een 50 pk Johnson en daarvan hou ik de carb schoon door hem ieder jaar even flink "door te spuiten".

Ik kan gewoon een carb cleaner kopen bij een autospeciaal zaak toch?

Dat denk ik wel. Zeg er eventueel bij dat het voor een 2-takt motor is. Het is alweer een paar jaar geleden, maar ik heb me laten vertellen dat sommige carb cleaners te agressief zijn voor de carb die ik wilde behandelen. Dus heb ik toen maar voor de zekerheid OMC carb cleaner gekocht. En die is nog steeds niet op...

khalidinio schreef :
Als je bent wat je schrijft, begin je toch gewoon zonder filmpje? Geen hi-tech hoor! Gwoon met een schone werkbank beginnen en onderdelen op volgorde van uitnemen neerleggen en na schoonmaken in omgekeerde volgorde weer in elkaar.

Wat ik nog niet tegengekomen ben als oorzaak is een lekke/kapotte vlotter .
Dan krijgt de motor vooral bij lage toeren teveel benzine en verzuipt
Ken ik nog al te goed van bromfietsen.
Als de vlotter een miniem klein lekje heeft komt er benine is waardoro hij te zwaar wordt en het niveau in de vlotterkamer te hoog wordt.
Je kunt dat wel testen door de vlotter eruit te halen en in heet water te dompelen. Dan zie je bij een lekje er lucht of benzine uit borrelen.
Vervelender is het als het een (oude) kuren vlotter is want die hebben ook wel het probleem dat ze op den duur te zwaar worden. Dan helpt alleen vervangen.
Misschien hier te koop: www.buitenboordmotor-onderdelen.com/ of
www.online-outboard-parts.nl/
En er zijn er nog een paar.
Ad

Ik zou hem maar eens een normale service beurt geven als je al die jaren niets gedaan hebt aan onderhoud.

Carburateur reinigen, benzine filter reinigen, nieuwe bougies, staartolie vervangen, impeller vervagen, anode nakijken en alles nakijken en smeren zijn de zaken die er gedaan moeten worden door een vakman. Dan is je probleem wel over schat ik in.

Als je te lang doorvaart met de oude impeller kom je voor hoge kosten te staan. Het wordt dan een duur "rubbertje"

Ik heb de carburator los gemaakt. En zoveel mogelijk schroefjes en onderdelen er van af gehaald. Echter zie ik niet hoe de vlotter los komt? Iemand enig idee?

De messing bout losdraaien met sleutel 10 mm.

Die had ik al los gemaakt. Maar hij kwam niet los. Of moet ik er een paar tikken tegen geven?

Eventueel. Maar wel voorzichtig.

Hij kan plakken aan de vlotter pakking. Dan lijkt hij nog best stevig vast te kunnen zitten. Meestal geef ik een paar tikjes met het handvat van een schroevendraaier aan alle kanten dan komt ie meestal wel los.
Je kan ook met de vlotterbak er nog op controleren of de vlotternaald wel afsluit. Als je benzine in de carburateur pompt dan gaat hij op een gegeven moment lekken uit de opening van de carburateur.
Je kan de slang die je normaal met de connector op de motor aansluit ook in 1 keer op de carburateur aansluiten als de diameter overeenkomt.

ReneK schreef :
idd en zeker bij 2-takt

ook kijken naar je mengverhouding indien benzine en olie vooraf gemengd worden

Het lijkt alsof de onderkant van de carb één deel is; je moet dus twee messing bouten losdraaien.
Mooi scherpe foto's!

yes, vlotterkamer heb ik los gekregen via de messing schroef er af te halen en een paar tikken te geven. Ik heb 1 hele lange naald er af gekregen, en ook de kleine vlotter naald. Maar helaas krijg ik 1 lange naald er niet uit. Ik heb het over de naald die je ziet als je de luchttoevoer open en dicht doet. Iemand enig idee hoe ik die er uit krijg?

Het gaat om de naald die je in onderstaande foto ziet. Hij staat er verticaal op.

Het wordt een lang verhaal op deze manier. er zitten veel onderdelen in zo'n ding. Als je echt geen ervaring hebt met dit soort dingen, dan raad ik je aan om het samen met iemand te doen die dat wel heeft. Om de storing te vinden en de carb. weer correct te monteren enz. zal je de werking van een carburateur moeten kennen.
Vanuit de vlotterkamer kun je de naald eruit halen. Maar haal de sproeier er eerst uit en blaas de boel door. Dan is het schoon. De naald hoeft er niet perse uit. Alle demonteerbare schroefje enz wegnemen en de kanalen doorblazen.
Aanslag oplossen door de onderdelen een nachtje in de thinner te zetten.

Die naald laten zitten!!!! Je hebt misschien een probleem met de verrijking. Dat is een kogeltje wat door een membraan wordt geregeld en bij het starten door het blauwe pinnetje. Het kogeltje zit onder het andere messing boutje. Je kunt de carburateur reviseren met setje 8237072 van mercury.
Nog een vraag, zijn beide bougies nat of maar 1?

Dekaag schreef :
Je zou ook eens de service(workshop) manual kunnen downloaden. Er zijn diverse websites waar die staat.
even googellen met "mariner 15 hp outboard service manual" en je vind:
www.google.nl/webhp?sourceid=c...board+service+manual
Daarin zou alles moeten staan.
Ad

Dat kogeltje ben ik ook tegen gekomen. Ik heb de boel daar ingespoten met carb reiniger. De bougies zijn niet heel erg nat. Ik heb namelijk nieuwe gekocht en er in gestopt. Die naald die had ik voor ik dit bericht had gelezen geprobeerd er uit te halen. Hij wilde er maar niet uit. Ik heb hem ook voorzichtig geprobeerd te verwijderen met een tangetje. Die zit goed vast.

Hier nog wat fotos van de vlotterkamer open:






Verder nog een dingetje. Als ik door dit gat blaas voel ik veel weerstand en hoor een soort fluitje. Zou de lucht doorgang soepel moeten zijn? Ik vermoed dat hier de benzine in gaat.