Onderwerp: maxprop/saildrive

Bij het uitzetten van de motor tijdens het zeilen blijft de schroef meedraaien. door hem in zijn reverse te zetten en weer terug staat hij neutraal en draait hij niet meer mee. Nu werd mij verteld dat dit schadelijk zou zijn voor je saildrive.
Is er iemand die daar wat zinnigs over kan zeggen?

Kees Tops

Een stilstaande schroef kan nooit schadelijk zijn voor je saildrive. Meedraaien op zich ook niet, maar daarvoor heb je geen vaanstand schroef natuurlijk. Je kunt je morse dus ook in de versnelling laten staan, dan draait er niets.

Ik denk dat het met name gaat over het moment dat je schakelt met een draaiende schroef.
Normaal schakel je bij gebruik van de motor wanneer je stilligt.
Nu schakel je vanuit neutraal stand naar achteruit met een vooruit draaiende schroef

Dit is wat Maxprop zelf zegt in de handleiding:
"Propeller use The Max-prop works automatically.
By putting the engine in gear the blades will engage in
either forward or reverse. The best way to feather the propeller is:
• Power at 2 to 3 knots in forward.
• Kill the engine while still engaged in forward.
• When the engine has stopped, if the shaft is still spinning engage the transmission in rever
se to stop the freewheeling.
You can check to see if the propeller is feathered or not by taking the engine out of gear. If the propeller is not feathered the shaft will freewheel like with a fixed blade propeller. In that case start the engine again and repeat the three steps. If your propeller has been greased
properly it will feather in a fraction of a second as soon as you stop the shaft from freewheeling. Once the prop is feathered, you can either leave the transmission in
gear or out of gear, it does not matter. "

en

"DO NOT kill the engine while in reverse. In this case the blades will be in the reverse position and will not feather. You can actually use this feature to drive a shaft alternator."

Handleiding

Voor zover ik weet zet je alle vaanstandschroeven in de vaan-stand door even naar de achteruit te schakelen en dan weer in de vrij. Als je dat niet doet gaat het meestal ook wel goed maar soms blijft de schroef dan meedraaien.

Als je het doet volgens de handleiding gaat het (bij mij) meestal goed. Dus motor uitzetten met ingeschakelde keerkoppeling in stationair vooruit. Na een minuutje of zo kan de keerkoppeling naar de vrijstand omdat de schroefbladen in de vaanstand staan. Dit betreft een 2-bladsschroef op een saildrive.

Ik weet echter van een boot met 3-bladsschroef en hydraulische koppeling waar dit niet werkt op deze manier.

ilCigno schreef :
Als je de schroef bij een saildrive laat meedraaien gaat dat wel ten koste van de levensduur van de sealringen van de schroefas.
En ieder die daar als eens lekkage heeft gehad weet hoe vervelend dat is.
Bovendien maken saildrives vaak een hinderlijk zoemend of "jengelend" geluid als je de schroef laat meedraaien en dat kan erg hinderlijk zijn.
Ad

Dank je Jacqueline, hier kom al verder mee:)

Uiteraard ook de anderen voor de feedback:))