Onderwerp: Compressie handel overmidden

Hallo allemaal wij wilde verleden week een stukje gaan varen, helaas de motor wilde niet starten accu nog maar es goed opgeladen maar helaas helemaal niets.

volvo penta md6a

De motor heeft brandstof, lucht en compressie dus hij zou het moeten doen toch ??

maar hij doet et niet, de verstuivers af laten persen zijn oké weer terug gemonteerd
nog steeds niets inmiddels is het oliepeil opgelopen vermoedelijk koelwater dus de olie
afgetapt en ververst maar nog steeds niets.

De kleppendeksel eraf gehaald en door een stom toeval valt er een stuk van
de kleppenlichter af....dwars door midden.

Oké dan starten zonder kleppenlichter maar helaas niets.

Zou deze hendel de boel verpesten of is er nog iets anders wat we over het hoofd zien.

Je zou ook de stophendel eens kunnen controleren. Als de motor verder OK is, kan het zijn dat de stophendel nog een beetje is uitgetrokken. De motor krijgt dan geen brandstof. Ik heb dat wel eens gehad, maar gelukkig ontdekte ik het bijtijds.

Ja dat klopt daar hebben we ook naar gekeken maar die kan echt niet verder.

verstuiverleidingen lossen en controleren of er brandstof door de leiding gaat.

Mijn md6 start nu ook zeer slecht en geeft bijna vol gas met starten dan slaat hij wel aan en nee gas teru.

Ja dat kunnen we ook nog doen, maar eerst op zoek naar een nw. kleppenlichter
enig idee of die nog ergens te koop zijn of zelf een nieuwe maken ?

Startpilot

je hebt een reële kans Bij Arjan,
zijn adres weet ik niet (alleen Loenen a/d Vecht) maar heb wel een linkje naar hem toe voor je
bel hem even op of mail.
Nee heb je en ja kun je krijgen.

link.marktplaats.nl/m1113722539

Probleem met de MD6 en MD7 is, dat als de kleppen wat inslaan, de kleplichter te weinig speling krijgt.

Met als gevolg kierende kleppen.

Ik ben er ooit op gewezen door een Volvo specialist. Mogelijk is de kleppenlichter door het aanslaan van de kleppen beschadigd.

Als de speling te gering is geworden, moet de as worden aangepast. Een simpeler methode is om een paar klepdeksel pakkingen op elkaar te leggen. Daardoor neemt de speling toe.

Je kunt de kleplichter natuurlijk ook geheel verwijderen. Heeft alleen een functie bij het handmatig aanzwengelen van de motor.

Dank u allen voor de reacties, nwe kleplichter gemaakt dus dat werkt weer.

Helaas start de motor nog steeds niet.

Zonder compressie gaat hij mooi rond zodra er compressie op komt dan is het amper 2x rond en stil
helemaal niks, hij komt niet door de compressie heen.

De accu is vol opgeladen, slechts twee jaar oud

Megan schreef :
Je bent niet erg volledig met de informatie.
Als je motor maar 2 omwentelingen doet bij starten, zit er iets heel goed vast óf is de accu of startmotor niet goed.
Als je altijd al niet verder kwam dan 2 omwentelingen is het goed om dat laatste ook eens goed te controleren.
Dus: Accu goed controleren (of even een andere lenen), start motor controleren.
Als het nu pas (na je reparatie kleplichter) is ontstaan, dan moet daar ergens de oorzaak liggen.
Wellicht dezelfde oorzaak die de kleplichter heeft stukgemaakt?

Je kleplichter doet het weer. Nu kun je toch ook met de hand starten en voel je wel wat er gebeurd.

als zwengelen wel mogelijk is en starten op accu niet, kijk of laat eens kijken naar je startmotor, startknop of het ding dat je motor doet ronddraaien en een accu van 2 jaar oud kan ook kapot zijn


btw start de motor als je zwengelt?

Dankjewel voor je antwoord, hiervoor konden we met de handel dus met de hand de motor door de compressie heen drukken dus dachten wij dat we niet voldoende compressie hadden dus dan start de motor niet.

Nu blijkt dat de kleppenlichter "waarschijnlijk" de kleppen open gehouden heeft, die is nu weer heel, en kunnen we niet meer met de hand door de compressie heen drukken.

Dus hij heeft nu voldoende compressie.

We gaan het vanmiddag nog weer proberen met een andere accu.

dan nog kijken of de nwe kleppenlichter goed zit, nog maar eens alles ontluchten en dan op hoop van zegen.

hoeveel ampere heeft de startbatterij?

Kijk vooral naar de speling tussen de kleppen en de decompressie handel.

Handel moet minimaal zo'n 30 o (graden) vrij kunnen bewegen.

Bij zo'n bejaarde motor is het zeker niet ondenkbaar dat de startmotor een revisie nodig heeft.
Bij de dieseldokter lees je hoe en waarom dat nodig kan zijn:
dieseldokter.nl/?page_id=357
Ad

DavidS schreef :
ik dacht 44

brambo schreef :

Megan schreef :
Dieseldokter spreekt voor deze motor max 60A. Ik zou dan de startmotor eens afnemen en opendoen, misschien vind je daar de reden van het slecht starten of zelfs niet rondkrijgen van de motor. Ik heb dat voorgehad op een 4-cylinder Deutz.

Je kunt het vliegwiel van de motor toch op snelheid laten komen door te starten met een geopende kleplichter? Dan speelt compressie nog geen rol. Zodra het vliegwiel vlot ronddraait de kleplichter omzet, dan komt de compressie er in één keer op en zal de snelheid van het vliegwiel als het meezit zorgen voor het starten. Zo kun je normaliter ook met een zwakke accu of startmotor de motor aan de praat krijgen (in plaats van zwengelen). Wanneer er dan voldoende diesel en lucht bij komt kan het bijna niet mis gaan. Daarnaast even kijken of er een koudstartknop op de hogedrukpomp aanwezig is, misschien wel handig in de wat frissere tijden bij een oud blokje.

Olav schreef :
Dat lijkt me het beste advies tot nu toe. Deed ik ook altijd met mijn MD6a als de startaccu weer eens zwakjes was.

Een MB6a is uitgevoert met een Dynastart, en niet met een startmotor.
Kijk eens naar de -D aansluiting op zowel de dynastart als de REGELAAR/STARTRELAIS.
Als deze aansluiting niet goed verbonden is geeft de dynastart de zelfde symptomen als omschreven door TS.

Een ander kan ook veroorzaakt worden door een verkeerde inspuiting, waardoor er op het verkeerde moment, teveel (of te laat) brandstof in de kamer komt.
De dynastart heeft dan niet voldoende kracht om de motor verder rond te krijgen.
de start Compressie druk bij een md6a is 23-25 kp/cm. meer/teveel onverbrande brandstof in de kamer verhoogt die druk en dan heeft de dynastart niet voldoende kracht of slippen de snaren op de poelie.
ook kan door die verkeerde timing (te lage uitlaatgas druk bij gebrek aan verbranding en een te grote dosis onverbrande diesel)(koel)water, wat normaal wordt weggeblazen door de uitlaatgassen de kop in lopen en zo het carter bereiken.

Thomss schreef :
ik had verstaan dat het een MD6A was en niet een MB6A?

DavidS schreef :
schrijffoutje

DavidS schreef :
Jaja , daar gaan we weer met de verkeerde eenheden ....
De capaciteit van een accu wordt niet uitgedrukt in A(mpère) maar in Ah ( ampère*uur ) .
En met de ampères die voor een startmotor nodig zijn een startmotor heeft dat weinig of niets te maken, behalve dan dat de accu natuurlijk niet te klein moet zijn.
Een startmotor van deze motor trekt maar liefst zo'n 80 tot 100 ampère , tijdens het begin van het starten zelfs makkelijk tegen de 200
Ad