Onderwerp: Yanmar 2GM, 3GM, 2Y luchtfilter waarschuwing

@Gregor, bedankt voor je antwoord. Als je het filter in bezit hebt zou je je bevindingen hierover dan kunnen melden. Ik zoek een dergelijk filter waar inderdaad de carterventilatie in kan.

Alvast bedankt.

@Poemy, dat wil ik doen. Weet niet hoeveel haast je hebt; duurt nog wel een maand of 2 voordat de boot erin gaat en ik de motor start. De carteronluchting, die 2 gaatjes, die ga ik dicht maken.

O.K. geen probleem, maar 2 gaatjes? Ik zag op een foto als ik google op het type filter 1 gat extra rechts naast het grote gat waar je het filter monteert.

Carterventilatie is belangrijk.

Deze gaatje zorgen ervoor dat de druk in het carter niet te groot word of onderdruk komt als de zuigers bewegen. Werkt de carterventilatie niet dan kan de druk niet weg en zal via een andere weg naarbuiten komen , bv oliekeringen begeven het door de druk.

Fer schreef : en die carterventilatie wordt op het luchtfiler met deze gaatjes geregeld?

Volgens mij zit er meestal in het kleppendeksel een slang voor de ontluchting. Deze loopt bij mijn Yanmar naar het luchtfilterhuis. zodoende kan het carter ventileren en eventuele drukverschillen vereffenen. Alleen in mijn filterhuis zit geen filterdoek of schuimrubber. Dit blijkt bij mijn type Yanmar niet aanwezig te zijn en nooit aanwezig te zijn geweest aldus de Yanmar dealer. Type yanmar 4jh3E. Vandaar ook mijn interesse voor een KN filter.

In mijn huidige filter op de MD2030d zit alleen een schuimfilter op de inlaat en verder geen slangen ofzo. Vandaar mijn vraag aan Fer.

Gregor schreef :
OP deze serie VP is er inwendig een carterontluchting aanwezig. Dus niet zichtbaar. Motoren zonder carterontluchting bestaan niet.

De carterbeluchting van de Yanmar 2GM20 motoren (en naar ik aanneem ook van andere vergelijkbare Yanmars) is geïntegreerd met de cilinderkop en loopt niet via het luchtfilter.

douwe schreef : en daarmee kunnen de gaatjes in het K&N-filter worden dichtgemaakt, toch?

Gregor schreef :
Ja

Thanks.

Faran schreef :
bij testdraaien ooit een poetslap of schoefje opgezogen zien worden ? alleen daarom al zit er een luchtfilter op bij mij.
Een luchtfilter is tevens ook een geluiddemper voor de aanzuiglucht. Zonder luchtfilter kan een motor gehoriger worden.

TIP;
ga naar een autosloperij ,koop hier een "losse" luchtfilterpot.
hier gaan vervangbare filters in.
er zit een water afscheiding in.
montage in de motorruimte en de aanzuig b.v. naar de kuip brengen.
zo krijgt de motor koelere lucht dan uit motorruimte.
voordeel; veel meer zuurstof en dus betere volledige verbranding met hoger rendement bij zelfde brandstofverbruik.

ilCigno schreef :
Bij volvo penta MD motoren zit de carter ontluching wel in het lucht filter, dit word gedaan zodat de verbrandingsgassen die in het carter kommen mee worden verbrand en niet in of bij de motor terecht komen.

douwe schreef :
elke motor heeft carter ontluchting, de voor waar deze is ingegoten verschilt meer type.

Bij de MD2030 is deze weg gewerkt zoals bij meerder modernere motoren, vaak zit er wel iets van een gaat filter van staal in dit systeem. (doet niets)

Woensdag 1 maart word een nieuw Yanmar lucht filter gebracht.
Ik heb besloten om de originele weer te plaatsen.
De oude heeft het vanaf 1985 tot 2017 uitgehouden.
Dus gaat wel even duren voor het zelfde gebeurt.
In het manual staat filter met een neutraal schoon maak middel schoon maken.
Diverse malen remmen reiniger gebruikt, maar wat anders zoeken (dasty?)

Bij mij staat in de Yanmar handleiding na 300 uur uitspoelen met een "zachte water/zeep oplossing". Dasty is dan misschien iets te heftig.

zeilhaas schreef : Klinkt als een goede tip. Zou voor een K&N-filter hier alleen geen oplossing voor zien, anders dan een aluminium buis om het filter te bevestigen en deze naar de achterzijde in de bakskist te brengen. Vermoed dat het filter dan behoorlijk beperkt gaat worden in de luchtaanzuiging.

Gregor schreef :
Directe aanzuig vanuit de kuip is een hele slechte optie. Iets met water
Er is een is eens havensleper, met die configuratie, vergaan doordat de directe zuig onder water kwam te staan, waardoor de motoren uit vielen en de boot op de Zuiderpier van de Waterweg verdaagde. Sindsdien in de scheepvaart ook absoluut verboden.

Niet om het een of ander, maar een havensleper met een kuip? Die dingen hebben normaal een glad dek.
En natuurlijk doe je zo'n aanzuiging dan niet in de kuipvloer... Ik ken voldoende schepen met ventilatieopeningen in de kuip, daarvoor zou dan hetzelfde moeten gelden: stroomt ook het schip vol. In de praktijk komt het water nooit zo hoog in een kuip te staan als die roosters zitten.

Apae schreef :
Bij de betreffende sleper zat de zuig ver boven dek in de accomodatie. Maar een dikke golf of platslaan en het is gebeurt met je motortje

Ik snap dat water aanzuigen niet zo'n heel goed idee is
Gaat erom dat die alu-buis ergens frisse lucht kan aanzuigen, maar een buis over dat filter misschien niet een werkende oplossing biedt.

Gregor schreef :
Laat de motor maar lekker de lucht uit het motorcompartiment aanzuigen, zoals op 99% van de boten.
Geen moeilijke constructies aanbrengen.

Eens, dit scheelt ook nogeens in de afvoer (en daarmee toevoer) van koele lucht naar de motorruimte - goed voor de alternator...