Onderwerp: Waar komt 'schurend' onregelmatige geluid vandaan

Lastig omschrijven, geluiden, maar als ik op de motor vaar krijg ik bij hogere toerentallen een soort schurend geluid. Het is over de jaren niet erger geworden, maar bij mijn laatste tocht leek het met een langzame frequentie harder en zachter te worden, beetje zoals een oude middengolfradio soms doet. Ik heb over dat schurende geluid een keer eerder gepost, heb het niet op kunnen lossen. Uit het water heb ik de speling op het lager bij de 'uitgang' van de as gecontroleerd, maar dat ziet er goed uit, zie foto, en voelt ook minimaal, ik schat een halve millimeter als ik eraan sjor. Kan zoiets veroorzaakt worden door een slechte uitlijning? De motor zit er nu 17 jaar in en heeft geloof ik 400-500uur gelopen. En als dat zo is, hoe kom je daar achter? As losnemen? En moet dat echt als-ie in het water ligt?
Het is een 16pk Sole diesel, na de keerkoppeling zit als ik het goed zie een flexibele koppeling (zie foto) en een watergesmeerde afdichting (PSS), in een 28 voet Phantom uit '74.
Suggesties zijn welkom.

Onmogelijk iets over te zeggen vanaf een scherm. Maar wat wel kan is een stuk massief "iets" (schroevendraaier, stuk bezemsteel, verzin het maar) aan de ene kant op de motor te zetten en het andere eind tegen je oor/schedel. Dan hoor je ineens heel goed wat er allemaal gebeurt en kan je door het stuk "iets" te verplaatsen redelijk voorspellen waar het vandaan komt. Pas wel op dat je tijdens het verplaatsen niet per ongeluk met kleding of je haar (brrr) in een draaiend deel gegrepen wordt. Je bent met je ogen gericht op het verplaatsen en minder op de rest van de motor. (Have been very close and ripped the T-shirt)

Het kan ook simpelweg cavitatie zijn

Wellicht een gebrekkige smering van de schroefas?
Komt het geluid bij de motor vandaan of bij de flexibele koppeling of het binnenlager?

Een halve mm speling in het buitenlager is niet bezwaarlijk, komt er tenminste wat watersmering.

hoort er bij dit soort watergesmeerde lagers niet een waterschep aan de voorkant zodat er een waterstroom door het lager gaat?
Staat niet op de foto, misschien wel aanwezig maar verstopt of te klein?
Zou wel verhoogde slijtage moeten geven...is dat zo?

Ik zie op de foto geen slangetje voor de watersmering van de PSS. Is dat aanwezig en hoe/waar aangesloten? Wat is de staat van de koolstof ring?

Ik zie een dikke (uitlaat)slang net boven een draaiende koppeling met een grijze plek. Mogelijk een slijtplek als de slang warm en gevuld wat doorzakt.

Schurende geluiden komen in 99% van de gevallen van de schroef. Als een as schurende geluiden zou maken is het spul binnen minuten om zeep.

zit ook wat in...

Aad77 schreef : Dat bedoelde ik ook met cavitatie.

Aad77 schreef :
Of de drooggelopen PSS als die geen watersmering krijgt of aanloopt?

dank voor alle tips; ik heb overigens wél een watertrapper, op de foto van de binnenkant zie je achteraan vaag het rode hendeltje van de betreffende kraan. Ik zal checken of daar water doorheen komt.
Als het de schroef is, kun je dat dan zelf vaststellen? cavitatie geeft putjes geloof ik? ik zal er eens goed naar kijken. Zou wel verklaren waarom het alleen bij hogere toerentallen optreedt en heel langzaam erger lijkt te zijn geworden.

waterHAPPER dus, dank spellingchecker

de schroef associeerde ik niet zo met schurende geluiden maar meer met zingen, of rammelen bij een klapschroef. Zou het daarom een klapschroef heten...

Maar schurende geluiden kunnen misschien ook, altijd lastig.