Onderwerp: Klepspeling Craftsman CM2.16

Heeft iemand enig idee wat de klepspeling voor deze motor ( Craftsman CM2.16 ) moet zijn, en of die koud of warm gemeten moet worden? In de handleidingenhoek van Fer kom ik geen werkplaatshandboek tegen, alleen de manual, en daar staat het niet in ;(.
Als iemand een werkplaatshandboek heeft,en dat wil delen is het helemaal perfect natuurlijk.
Frank

Is deze motor niet hetzelfde als de Vetus M2.06 en de Mitsubishi L2E?

Daar is wellicht meer van te vinden.

Helaas heb ik er geen een maar Drinkwaard kan je wel de gegevens geven.

pieter2 schreef :
en de sole mini 17

Klepspeling is 0,25 mm voor zowel inlaat- als uitlaat klep. Over temperatuur wordt niet gesproken, maar motor is altijd vrij koud als je er aan werkt.

Hier kun je eventueel de mitsubishi workshop manual van de L2 en L3 motoren downloaden (van andere Mitsubishis basismotoren staan ook op de Mitsubishi website).
drive.google.com/open?id=0B0vn-lC4qR4lakdXS1VRYXFWTzA

Ad

Bedankt allemaal, Op alle 4 de kleppen heb ik 0.15 gemeten, dus dat zit wel goed. En dat is de afstelling af fabriek. Ik neem aan dat door het gebruik de klepspeling nooit kleiner kan worden. Dus die 0.25 van Douwe komt vanzelf een keer in zicht.
Frank

Klepspeling word over het algemeen juist wel kleiner na verloop van tijd en hoevaak je hem tot het uiterste drijft.

De klep zakt nl een beetje in de zitting en als het goed is slijt de gehele klep bediening minimaal.
Dus komt die .25 voorlopig nog niet in zicht

Gr
Makkie

frankrijk schreef :
Als ik dit allemaal lees ,weet je dan wel zeker dat je zelf het onderhoud uit wilt voeren ?

Juiste afstelling is wel belangrijk voor de conditie en betrouwbaarheid van je mooie motortje!!

nl.wikipedia.org/wiki/Klepspeling

Sterker nog , je kunt er zelfs verbrande uitlaatkleppen aan overhouden of , bij minder krappe speling , aanvankelijk compressieverlies.
Overigens hoefde ik bij mijn (zelfde) Vetus zelfs na 2000 uur nog niets bij te stellen.
Heb je soms bij nog warme motor gemeten want dan meet je altijd minder speling. Door het verschil in uitzetting van motorblok en kleppen wordt de speling nl kleiner als de motor op bedrijfstemperatuur is .

En ehh , zoals svalk al schrijft. Als je klepmeten en stellen nog nooit zelf hebt gedaan kun je het beter eerst een keer door een professional laten doen en goed toekijken en vragen
Ad

frankrijk schreef :
Dit is niet zo. Klepspelingen worden kleiner daar de kleppen en zittingen "inslaan", waardoor de speling kleiner wordt. Dus overnieuw afstellen naar 0,25 mm.
Beter te ruim dan te krap.

Eens met wat hierboven staat.


Speling aan passen, dit moet znzn met nieuwe motoren naar een beplaat aan tal draai uren

Mitsubishi: 0,25 mm cold

Zo ingewikkeld is het niet.

Pas bij een PSA (Citroen , peugeot) XUD 9, 60 pk 4 cilinder dieselmotor wordt het kleppenstellen lastig, daar werkt het met vulplaatjes. Succes!

Bij die Craftsman (mitsubishi L2 nogwat) is het gewoon goed te doen als je maar een goede voelermaat hebt.

Fly-Tour schreef :
Dus jij durft het gerust aan om een onervaren iemand jouw klepjes van je motor te laten stellen en dan gewoon lekker te gaan varen ? Als hij maar een goede voelermaat heeft .

ik denk dat frankrijk prima zijn klepspeling kan beoordelen. Vorig project is ook goed gegaan.
zeilersforum.nl/index.php/foru...t-water?limitstart=0

Wel ja, fransb, ik weet heel veel dingen niet, maar dankzij dit forum weet ik steeds een beetje meer .
Frank

svalk schreef :
Dit soort antwoorden.........gelijk weer het andere uiterste opperen. Mijn enige boodschap is: dat het niet zo moeilijk is als dat sommige mensen denken.


Een klein beetje techinisch inzicht, begrip en gevoel lijkt mij genoeg om kleppen te stellen. Als je dat helemaal niet hebt en niet weet wat een bout is en wat een steeksleutel is, begin er dan maar helemaal niet aan en houd het bij hetgeen waar je wel goed in bent.

In Zuid Amerika rijden nog heel veel VW Kevers rond. Daarbij moeten de kleppen ook met boutjes gesteld worden.
Vrijwel elke automonteur in Zuid Amerika kan kleppen stellen.

Laat zo'n kerel even kleppen stellen, daarna zelf even controleren en betalen.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Fly-Tour schreef :
Nou ja , moeilijk is het niet maar er kan toch best wat mis gaan.
Zo brak bij mijn oude MD5A een keer het stelboutje af toen ik de borgmoer aandraaide( beetje te vast denk ik ). Lijkt niet zo heel erg ware het niet dat een nieuw stelboutje tegenwoordig iets van €60 kost ( destijds iets van 75 gulden).
Typische VP prijs , dat wel
Als je dat stellen laat doen is het "kosten monteur" en heb je zijn uurloon er zo uit
En dat terwijl ik end vijftiger en zestiger jaren talloze kleppen heb gesteld in het garagebedrijf waar mijn vader werkte.Maar misschien waren die stelboutjes toen sterker?
Ad

Frank kan z'n eigen boontjes verder wel doppen.
Hij kan de speling bepalen , dan kan hij die ook afstellen.