Onderwerp: Impellorpomp lek: doorvaren?

Op dit moment vaar ik op het Markermeer, bij routine controle zag ik dat mijn impellorpomp behoorlijk lekt. Kan ik hier verantwoord mee verder varen, of is de kans aanwezig dat de pomp vastloopt? Ik moet nog door de sluizen bij Enkhuizen.

Koeling is verder prima.

als er verder nog genoeg water uit komt /koeling is, zal het wel meevallen.
dat is de basis functie.
dat lekken is dan alleen maar extra wat je verliest.
Joosten bij de Compagnies is op zondag open bytheway, mocht je iets nodig hebben.

Ik neem aan dat het de impeller van de koelwaterpomp is? Als je nu geen kans hebt er iets aan te doen, dan zou ik gewoon doorvaren tot je er bent, zolang de koeling goed is en zolang er koelwater uit de uitlaat blijft komen.

Zoiets kan echter snel erger worden , afhankelijk van waar het lekt.
Als op een gegeven moment de motor te weinig koelwater krijgt en het temperatuuralarm afgaat heb je een probleem.
Ik zou het dus maar p.o. (laten) repareren.

ps. Om dit soort redenen heb ik na eenzelfde geintje voor Norderney ( en daar kom je meestal vanwege de stroom voor de haveningang niet onder zeil binnen) een reservepomp gekocht zodat ik vrij snel weer uit de problemen kan zijn.
Ad

Mogelijkerwijze is je simmerring defect, of het knelveertje verroest en stuk.
Zoals hier al gezegd, zolang er koelwater is doorvaren en hoozen

Is prima zelf te doen. Als ze niet de juiste maat simmerring hebben, dan veertje van grotere maat nemen om je oude simmerring. Veertje Even korter in elkaar draaien/ schroeven en klaar.

Zo zit het bij mij alweer jaren. ( met een nieuwe goede maat op voorraad)

Dank voor alle reacties!

Inmiddels de sluizen door, vanaf hier kan ik alles zeilen. Laatste paar meter de box in komt ook wel goed, desnoods zonder koeling. In Medemblik zal ik e.e.a. even demonteren.

Kijk wat er defect is en zorg dat je daarvoor reserve aan boord heb.

dat lijkt me wel evident ja

Ook even naar je olie kijken. Wanneer het de ring is tussen pomp en motor dan zitten daar vaak 2 keerringen in. Is de eerste lek dan lekt het door het buisje daartussen. Is de 2e ring ook lek dan kan er water bij de olie komen en wordt je olie wit en schuimig (en het niveau hoger) en smeert een stuk minder.

En omdat er nogal wat onderdelen in zo'n pomp zitten die kapot kunnen gaan zolas ook het aasje ( inlopen)mkom je eigenlijk niet onder een complete revisieset uit ( los van uiteraard een reserve impeller).
Aangezien dat meer dan de helft van een complete pomp kost heb ik dus gewoon een complete reservepomp aan boord.
Die kun je ook onderweg vrij snel uitwisselen i.t.t. bijv. een nieuwe as en/of sealringen.
Dat reviseren van de kapotte pomp kan dan thuis of eventueel bij een reparatiebedrijf.
Ad

H4O schreef :
Dan hoop ik voor je dat je geen VP2020 hebt!

Cascade schreef :
Leg eens uit?
Ad

Haal je pomp er maar een keer af.

voor dat je de boel gaat slopen zou je beter eerst kunnen kijken waar de pomp lekt, misschien alleen de pakking van de impellerdeksel?

Ekke schreef :
Klopt. Bij lambordinni zit er zelfs fysiek ruimte tussen om te lekken.

Die impeller pompjes zijn veelal van hetzelfde fabrikaat. Johnson bijvoorbeeld.

Er zitten twee keringen in. Met er tussen aan de onderkant een gaatje. Zodat als er een keerring lekt, dan lekt het water weg via het gaatje en komt het water niet in de smeerolie.

In principe is het verwisselen van de keerringen eenvoudig te doen. Echter in veel gevallen is het asje op de plek van de keerring ook ingelopen en heeft het weinig zin om alleen de keerringen te vervangen. Ook een vervangend asje is meestal los te verkrijgen.

Alpa in Nijmegen heeft onderdelen van Johnson.