Onderwerp: VP TMD 31B koelwater lekkage

Ik heb deze winter de slangen van mijn TMD 31B vervangen en dacht dat ik alles goed had afgetapt. Op het rechterdeksel van de oliekoeler is echter een heel klein scheurtje ontstaan, waarschijnlijk toch door vorstschade. Het materiaal is vlgs mij van messing (echter nog steeds groen geverfd) en gesoldeerd. Een complete oliekoeler kost bijna E 1300, en de inwendige unit (als die al los te krijgen is) waarschijnlijk E 750 - 1000.
Is dit en zo ja hoe is dit goed te solderen zonder het risico te lopen dat andere verbindingen los gaan (de koelwaterpijpjes bv)?
Kneedbaar metaal wordt door de VP monteur sterk afgeraden; elke reparatie anders dan nieuwe VP onderdelen raad hij af: geen garantie - en dat snap ik.
Nu moet ik wachten of er onderdelen zijn en is de kans op een hoge rekening groot.
Met de start van het seizoen komt dit erg ongelegen.

Hans

hoezo garantie
is het een nieuwe motor dan?
ik zeg, koeler eraf en lekker solderen
die monteur wil gewoon zijn bankrekening spekken

Een koeler kun je altijd solderen. Die wordt nooit warmer ( als het goed is) dan 90 graden of zo en daar kan elke soort soldeer tegen.
En dat je zoiets niet met de juiste soort kneedbaar metaal zou kunnen repareren is ook nogal makkelijk gezegd voor een monteur die natuurlijk geld wil verdienen. Want dat gaat prima hoewel solderen beter is.
Als het messing is zou je ook nog met (zilver)hardsoldeer kunnen solderen wat noig een stuk sterker is dan gewoon zachtsoldeer.

Ad

Welk deksel is lek? Het losse einddeksel kost Eur 123.

Alleen een scheur in het deksel of ook in de warmtewisselaar. Ik zou de hele koeler er zelf even afhalen en uit elkaar halen, dan weet je het direct.

De tip van Ad om te gaan hardsolderen lijkt mij (als werktuigbouwer) zeker een goede optie en vooral het proberen waard.

Allen, zeer bedankt voor de tips. De koeler ligt nu open bij de monteur dus die moet eerst weer in elkaar. Daarna kan ik eea solderen. Ik ben bang dat de monteur de koeler ook moet gaan inbouwen
De waterdruk is niet zo heel hoog en ik neem aan dat de olietemperatuur (gekoeld door het water) ook niet zo heel hoog worden.
@Douwe: het gaat om het rechter deksel (de inletzijde vanaf de impeller gezien). Ik wist niet dat dit lossen onderdelen zijn, op de site van bv VP staat de koeler als 1 geheel (met 1 partnummer).
Helaas waren er ook nog 2 van de 4 bouten afgebroken (26 jaar oud - er zit er nog 1 vast). Dat moeten ze nog even fixen.
Wordt vervolgd
Hans

De koeler ligt uit elkaar op de werkbank van de monteur (ze hebben hem daar getest) en het scheurtje zit op de soldeernaad / rand van het deksel. Hardsolderen is zeker het proberen waard. De truc wordt even de scheur heel lokaal te verwarmen zodat de rest niet te warm wordt.

ik had al geregeerd op je PM maar hier ook nog even.

een pijpbundels vaak goed te maken al deze niet is gecorrodeerd,maar als je het laat doen kan de kosten toch behoorlijk oplopen want de monteur wil gewoon op vakantie dit jaar

mocht je een nieuwe willen omdat het echt niet anders kan wil ik wel even kijken wat hij echt kost,
ik ben vp part leverancier en ga niet op vakantie deze maand

ik zit even te zoeken maar dat ding is echt duur als ik het juiste part heb voor me.

laten maken eventueel door een echte expert loont zeker

Dat ding is idd erg duur, ik heb een prijs van € 1219,- (incl BTW) gevonden bij diverse VP centers. Zelfs de insert is nog geen 100 goedkoper.
Welke expert zou dit goed kunnen maken??
Als dit niet goed gebeurd loop je het risico dat er ergens in de koeler water in de olie terecht kan komen en dan is het einde oefening voor de motor. Aan de andere kant is een scheurtje van niets en zeker het proberen waard...
Wat is wijsheid ???

JStuij schreef :
Ik schat een nieuwe motor,gelijkwaardig aan een VP tmd 31 op zo'n Eur 20.000.

JStuij schreef :
Uiteraard moet de koeler na reparatie worden afgeperst ( met vloeistof of eventueel met lucht in een waterbak) om lekkages uit te sluiten. Dan zijn latere problemen vrijwel uitgesloten.

Ad