Onderwerp: brandstofverbruik registreren

Ja, jammer is dat he?

Niet meer investeren in die verouderde dieselmeuk dus, maar doorsparen voor een elektrieke aandrijving.

Juist, dan is het verbruik tenminste ook fatsoenlijk te meten.

Ik begrijp niet zo goed waar dit allemaal naar gaat leiden..,

Ik bedoel....dan weet je hoeveel diesel je gebruikt....en dan?
Dat zegt helemaal niets over de afstand die je er mee hebt afgelegd.
Zeker niet op zee....en het gaat er toch om welke afstand je kunt afleggen met je tank diesel.

Je kunt alleen zeggen "bij zoveel toeren heb ik voor X uur diesel".

Meer niet.....

Vinni

Al oude gezegde:
meten is weten

Gissen is missen.

Vinni schreef : En dan houd je mt het log bij hoeveel mijl je door het water hebt afgelegd en dan weet je dat ook precies.

Ik houd beiden ook bij in het logboek, zij het dat de brandstof over een wat groter tijdvak gedaan word. Dat schrijf ik op iedere keer als ik tank.

Uhm...nou ja.....ik hou het wat minder precies bij.
Meer van....heb ik voldoende diesel ja/nee voor de volgende tocht.
Heb een houten peilstok (lekker KISS) en daarmee hou ik diesel in de gaten.
Ik kan me voorstellen dat als je lange tochten maakt of in gebieden komt waar je
niet op elke hoek kunt tanken dat het dan een ander verhaal is.
Heb een 180 liter tank en daar hou ik het wel effe mee uit.

Vinni

WADnWIND schreef : Saeftinghe schreef :
En doe meer met ongeveer

Vinni schreef :
En als je bang bent dat je een haven niet haalt met je dieselvoorraad niet sneller gaan varen om eerder bij de pomp te komen . Juist langzamer gaan varen
Of zeilen

douwe schreef :
Hm, dat is eigenlijk wel een goeie vraag.
Op welk punt vaar je het zuinigst?
Zou je daarvoor alleen naar de motortoeren moeten kijken of moet je een paar grafieken over elkaar heen leggen om het optimum te vinden?

Daar waar de motor EN haar maximum in de koppelcurve heeft EN waar je 75% van rompsnelheid vaart. Is dus een combinatie tussen romp, motor, reductie en schroef.

Bij mij ziet dat er als volgt uit (niet kunnen controleren want heb geen verbruiksmeter):

www.zeilersforum.nl/index.php/...hoef?start=25#605675

Die 75% van de rompsnelheid waar komt die vandaan?

Gevoelsmatig klopt dat wel maar is dat universeel toepasbaar voor iets dat een beetje romp heeft?
dus geen woonark...

HPV schreef : Dit heeft niets met het motorgrafiek te maken. Het heeft te maken met het benodigde vermogen dat je nodig hebt om een bepaalde snelheid te halen. Iets met de derde macht, volgens de schroefwet.
Er zit in de verbruiksgrafiek wel een gebied waar de motor het zuinigst draaid(laagste specifiek brandstofverbruik), maar dit is maar een klein verschil op de diverse vermogens.

Vinni schreef :
Als je daarmee kunt peilen is het al helemaal makkelijk.
Één keer de tank leegmaken en vullen vanuit een jerrycan met maatverdeling en bijv. om de 2 liter ( of 3 of 4 ) een kerfje in de peilstok maken.
Zo deed ik dat bij mijn vorige boot altijd.
Bij mijn huidige kan ik het peil in de tank zien.
Ad

HPV schreef :
Hier zo: www.zeilersforum.nl/index.php/...heid?start=25#417245

Even in context zetten
Voor veel boten ligt dat inderdaad rond de 75% van de rompsnlheid, maar er zijn overal uitzonderingen op en er zullen zeker boten te vinden zijn waar de rompvorm zodanig is dat het efficienter kan zijn om 50% van de rompsnelheid te varen en andere rompvormen waar het niet uitmaakt of je nu 60% of 85% vaart.

Maar als vuistregel is wel te stellen dat langzamer varen dan 60% van de rompsneleheid weinig tot geen brandstofbesparing per afgelegde mijl oplevert.
Dit geld uitraard voor onze kleine bootjes. Voor een supertanker ligt dat bijvoorbeeld al weer heel anders.