Onderwerp: probleem (opgelost) met Delphi filter met pomp

Hi,
Ik heb het Delphi filter van Fer met pompje, geen klachten over, maar de laatste tijd had ik steeds het volgende probleem:

- Na ontluchten start en loopt de motor prima.
- Afzetten en 10 minuten wachten (of langer) wou hij niet meer starten (lastig na een zeiltochtje .

vandaag zitten kijken wat het probleem kan zijn. Uiteindelijk zag ik in het filter dat er, terwijl de motor af stond, kleine belletje lucht opstegen van het witte teflon aftap-plugje omhoog...

T'is maar even een waarschuwing, ik kreeg het plugje niet meer dicht, ook niet met teflontape.

Uiteindelijk vervangen door een RVS boutje met rubbertje, en de motor loopt weer als een zonnetje!

Groet
Bas

Over waarschuwing gesproken, diesel-afdichting met teflontape ? !

JeePee schreef :
Beetje onduidelijke boodschap dit...

Wat is daar mis mee? Ik heb professionele monteurs dit ook vaak zien doen... Op al mijn afdichtingen zit teflontape, eigenlijk nooit problemen mee gehad.

Vertel verder?

Onze Dieseldokter Fer waarschuwt dat teflon tape op de lange duur door diesel kan oplossen. Dat het met olie kan, daar heb ik ervaring mee.

Proost schreef :
Interessant, nooit van gehoord.
Leek me dat diesel geen teflon aantast, aangezien alle ringen op dat delphi filter (zo van Fer gekregen ) ook van Teflon zijn?

Weet iemand hoe dat zit?

Interessant onderwerp dit.
Dit gaat over het dieselfilter toch? Ik had het filter van Volvo Penta en vermoedde een lek. Na bestelling kreeg ik netjes en spoedig via Fer mijn Delphi filter en het was mij vooral om de ringen te doen.
Het filter wat ik heb is met kijkglas (zie elder op ZF een foto). Helaas zaten er bij het Delphi filter alleen de ringen voor boven en onder het filter. Nu merkte ik dat de rubberen ring bij het aftap dopje wat gescheurd was. Een nieuwe had ik dus niet, maar door een kleine inkepping paste er wel een heel klein ringetje tussen, daarmee is het lekken volgens mij wel gestopt. Nu weet ik niet wat het verschil tussen een Teflon en een rubberen ring is, maar Fer levert toch helemaal geen ring voor het aftap plugje erbij?

Wel vervelend dat er toch nog water via het Volvo Penta seal binnenkomt (ondanks dat ik daar het bekende blauwe vet in heb gespoten). In de bilge staat nu toch ook weer een klein laagje water en het lijkt alsof er ook wat diesel bij zit, maar volgens mij moet dat dan nog oude diesel zijn toen het nog wat lekte.

De meeste monteurs pakken de eerste de beste tube locktite als ze gaan monteren....toch?

Massief Teflon is weliswaar chemisch hetzelfde materiaal als teflontape maar de vorm waarin niet.
Massief is gesinterd teflon. Tape daarentegen is net zoiets als Goretex en bestaat uit verstrekt en gefibrilleerd teflonfolie.
Overigens bestaat er ook een gesinterde vorm van teflon tape die voor isolatie wordt gebruikt en die zal waarschijnlijk niet aangetast worden maar die is denk ik niet zo maar te koop.
Waarschijnlijk zorgt diesel en olie ervoor dat de binding tussen de fibrillen ( is geen plakspul maat zit in feite gewoon op elkaar geperst) losraakt waardoor het spul als het ware uit elkaar valt.
Van een echte chemische aantasting is echter zeker geen sprake maar enkel van een "fysische"aantasting.

Overigens heb ik al 20 jaar de schroefverbindingen in mijn dieselsysteem met teflontape gedicht en nog nooit lekproblemen gehad dus in de praktijk lijkt het mee te vallen mits de tape goed in de schroefdraad opgesloten is.
Ad

Bauke Dufour schreef :
Das normaal. 1 keer ontluchten en de komende weken lijkt het of er olie bij mijn water zit, paar druppels is genoeg...

Wat ik af en toe doe is hele motor inspuiten met Dasty, minuut wachten en dan de tuinslang erop en Bilge leegpompen (met opvang die ik dan leeg bij het Chemisch Toilet depot, niet in de haven).

Over het ringetje: de teflon ringen waar ik het over had zitten bij de aansluitingen op het filter zelf.

Het kleine aftapkraantje is zelf van teflon overigens

Vreemd dat de aftapplug lekt, hier zit een o-ring onder die lekkage miet voorkomen . Het is niet de bedoeling dat om de aftaplug teflon tape word gegaan

Dag Fer, bedankt.
Het zou kunnen dat die O-ring er tussenuit was dan, ik heb hem niet gezien. Dus dat zou het verklaren.

Heb je die plugjes los? Want de oude is dolgedraaid, ik draaide hem aan om het lekken te stoppen en draaide blijkbaar te hard...

PS ik snap dat er geen tape omheen hoort; dit was alleen een probeersel om te kijken of dat het probleem was.

Dat plugje is kwetsbaar. Lastig om die er recht in te draaien, zeker als je filter lastig bereikbaar is. Het schroefdraad van de plug kan dan makkelijk beschadigen en voor zorgen dat de plug niet meer recht in te schroeven is.

Ik doe dit altijd heel voorzichtig. Beetje ronddraaien en voelen of de schroefdraad "pakt".

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk

mmaassen schreef :
Er zijn messing pluggen met een rubber ring te koop ter vervanging:
www.zeilersforum.nl/index.php/...ftapkraantjes#683090

lodewijk stegman schreef : Die heb ik geprobeerd over te zetten op de nieuwe pomp-filter combinatie van Fer, maar dat paste niet!

Fer, kan jij hier nog iets in betekenen? Ik heb erg weinig vertrouwen in dat plastic plugje.

mmaassen schreef :
Dat plastic plugje moet je er ook niet helemaal uitdraaien , alleen een paar slagen losdraaien dan kun je aftappen (al gaat dat niet erg hard).
In ieder geval voorkom je daarmee dat je de plastic schroefdraad beschadigt.

Die aftapplugjes zijn trouwens ook los te koop bijv.: www.ssldieselparts.co.uk/cente...ain-screw-p-564.html
Ad

Yellow Boat schreef :
Oh hè dat is handig. Die O ring was bij mij dus uitgedroogd. En ik denk dat het sowieso wel handig is om die reserve op voorraad te hebben, ook al kan je natuurlijk bij nood ook een boutje erin draaien.

Ik heb een accessoire gemaakt vor dot filter, zie link


dieseldokter.nl/projecten/wate...cheider-grof-filter/

Bas van Dijk schreef :

Ja die heb ik, kost 2,95

Fer schreef :
Hoi Fer, wat is de totale lengte van deze aftap met kraantje zonder slang thule ? Ik zit met de vrije hoogte.

Bas van Dijk schreef :
Ja, er zijn helaas veel gekwalijkficeerde professionele monteurs...



Maar écht professionele monteurs heb ik dit NOOIT zien doen en heb het zelf ook nooit gebruikt daarvoor.

Hoe zit dat eigenlijk? Als ik dat kraantje open draai komt er eigenlijk niks uit, moet ik op het pompje drukken, is dat normaal?

Ook vraag ik me af of het niet handig zou zijn om bovenop het filter, bij de uitlaat een ontluchtingskraantje te zetten?
Ik weet niet hoe mensen nu het filter zelf ontluchten? Ik doe dat door de slang naar de motor los te draaien en dan te pompen tot er diesel uitkomt, maar ideaal is dit niet, heb al vaker gedacht om er een T-stukje in te draaien met een kraantje omhoog zodat je gewoon via dat kraantje kan ontluchten.
Ideeen? Goed idee, slecht idee (en zo ja, waarom?)?

Er zit een ontluchtstopje bovenop het filter.
Als je dat trouwens niet los draait en ook de toevoer dicht staat komt er uiteraard niks onderuit het aftapkraantje.
Ad

Bas van Dijk schreef :
Met een plugje heb je maar 1 verbinding die kan lekken en met een kraantje heb je al vlug meerdere verbindingen die kunnen lekken en eventueel lucht kunnen intrekken. en geloof me, iedere verbinding is er eentje !

Meer verbindingen, meer lekkagekansen klopt natuurlijk wel maar zonder knoeien en stinkende vingers aftappen is ook wat voor te zeggen. Ik zou zeggen goed monteren en doen, zo'n kraantje!

svalk schreef :
De hoogte zonder tule is 54 mm