Onderwerp: Afsluiter motorkoeling zit vast (Yanmar SD20)

De afsluiter voor het koelwater in mijn saildrive (Yanmar SD20) zit vast in de open stand, na een aantal maanden open te hebben gestaan. Normaal tel ik 19 halve slagen tussen helemaal open en helemaal dicht. Nu kom ik met moeite nog niet tot de helft. Gangbaar maken door de hendel te verlengen en heen en weer aandrang uit te oefenen helpt nog twee slagen en dan is het op.
De boot op de kant zetten en de kraan demonteren is de aangewezen weg, maar dat stel ik liever uit. Hebben jullie nog tips om het op andere wijze op te lossen?

Ik zie geen verminderde koelwateroutput, dus al te dringend lijkt het me niet. Maar het eventueel vervangen van de impeller wordt zo wel een nat klusje.

Een stukje zeil (of iets soortgelijk) met aan de 4 hoeken een stuk touw en dan onder de romp trekken tot aan het gat.

Zeerover schreef :
Ehhh , het gaat om een saildrive hoor en daarbij gaat die truuk heelaas niet op.

Maar misschien een stevige plastic zak over de staart van de saildrive trekken en om de staart zo goed en kwaad afdichten met een stevig soort tiewrap ( www.kortpack.nl/nl/kabelbinder...-sterke-kabelbinders ) of een stuk touw.

Ad

Gewoon de hele plug er uit draaien. Een houten stop bij de hand houden die je er direkt in kunt draaien.
Er komt wat water naar binnen maar omdat die afsluiter niet ver onder de waterlijn zit staat er nauwelijks druk op.
Kun je op je gemakje het kraantje vlot maken.
In het vervolg af en toe het kraantje dicht draaien. Ze willen inderdaad nog wel eens vast gaan zitten als je ze lang niet gebruikt

De afsluiters voor koelwater en andere afsluiters onder de waterlijn hoor je ook dicht te draaien als je van boord gaat en eigenlijk zelfs al je langere tijd gaat zeilen.
Als je schade krijgt of erger door een openstaande afsluiter zal je verzekering erg moeilijk doen.
Ad

Arcadia schreef :
Ik vraag me in gemoede af of in dit geval de urgentie niet zozeer bepaald wordt door de beschikbaarheid van koelwateraanvoer dan wel door het feit dat er een buitenboordwaterafsluiter is die bij een onvoorziene calamiteit van welke aard dan ook niet gesloten kan worden.

Dick

De meeste SD20 eigenaren die ik ken, hebben de krakkemikkige afsluiter vervangen door een kogelkraan. Neem wel een zeewaterbestendige versie.(DZR of CR)

Bedankt voor de suggesties. Een vuilniszak over de saildrive en/of een plug in het gat na wegnemen van de kraan zijn suggesties waar ik wat mee kan. Vervangen door een kogenkraan vind ik een uitstekend idee, want de huidige kraan is erg onhandig.

Ik verblijf al 2 jaar op de boot. Wil Yellow Boat nu echt dat ik alle afsluiters dicht ga doen elke keer als ik naar de kant ga? Dat gaat niet gebeuren. Ik doe dat alleen als ik de boot voor wat langere tijd achterlaat. Ik heb overigens wel nieuwe, versterkte slangen geplaatst waar dat zinvol was.

Ik heb ook al bedacht dat ik een plug in de slang kan duwen, mocht ik de impeller moeten vervangen.

Kortom, ik stel het nu even uit en ga de kraan vervangen zodra het kan. Mocht de nood aan de man komen dan zijn er oplossingen.

Arcadia schreef :
Als je over de duvel spreekt, trap je hem op zijn staart. De waterpomp is gaan lekken - een bekend euvel bij Yanmar. Dus moest de pomp gedemonteerd worden en die ligt nu bij de monteur. De plug in de slang blijkt in de praktijk ook te werken. Ik heb die pluggen al jaren bij me, dus ik ben blij dat ik er eens een kan gebruiken
Ik heb de slangklem voor de zekerheid maar weer aangedraaid. Dan slaap ik beter.

Het is de tijd om nu de afsluiter in de saildrive te vervangen. Ik kom er niet goed uit wat het juiste materiaal is voor de afsluiter. Volgens drive.google.com/file/d/0BzJaq...iew?usp=docslist_api is kunststof op aluminium de enige optie en de saildrive is nu eenmaal van aluminium. Maar elders lees ik weer dat kunststof afsluiters niet in de motorruimte gebruikt moeten worden.
Wat is de beste keuze in dit geval?

Om mezelf te antwoorden: van de saildrive naar een kogelafsluiter heb ik een nippel nodig met twee keer buitendraad, zoals www.asap-supplies.com/eu/bronz...ipe-connector-415603 . In kunststof heb ik die nog niet gevonden. Tru Design lijkt ze niet te maken. Dan ben ik dus op brons of CR/DZR-messing aangewezen.
Dan herformuleer ik de vraag: kan dat problemen geven in een aluminium saildrive?

Nee hoor, zolang je zorgt dat je de zinkanode tijdig vernieuwt in je saildrive