Onderwerp: Yanmar GM2 slaat steeds af

Waterafscheider ook nog mooi schoon, of vol met water?

dat is dat glas onderaan het groffilter toch?
Ja dat is schoon; geen water lucht of andere vuiligheid.

Ontluchting dieseltank checken?

diesel afsluiter goed open?
Ontluchting tank open? (is al genoemd)
filters schoon?
lekkage ergens en waarschijnlijk valse lucht?
stop handel in juiste stand of stop handel verloopt?
Lucht filter gedeeltelijk verstopt en te goed geïsoleerd voor lawaaien hier door te weinig lucht aanvoer?

Grote kans dat één van de afdichtingen van het groffilter ergens toch een beetje lucht lekt. De oplossing is simpel: gewoon het filter loshalen en nogmaals monteren. Uiteraard checken of alle O- en andere ringen goed zitten.

De andere genoemde oorzaken zijn minder waarschijnlijk.

Zeker bij Delphi filter.. het blijven ondingen om goed te monteren, heel kritisch.

Afdichtingen met siliconenvet insmeren helpt ook.
En met name de Delphi/CAV filters niet meer dan handvast draaien. In dit eval is vaster vaak niet lekvrij.
Ad

Yellow Boat schreef :
goeie tip, bedankt

ilCigno schreef : dat zou je dan toch in het glas moeten zien?

Ik ga het fijnfilter wel bekijken, hoe gaat dat ontluchten precies?

Op het fijnfilter zit een ontluchtingsschroef, en ook op de HD pomp.

De retourolieleiding hoort op de tank, niet op je groffilter, dat is heel lastig ontluchten.

Het fijnfilter onltucht je met het kleine schroefje (zie foto)

bij mijn Yanmar zit de retour ook op het filter dat schijnt normaal te zijn, maar die handbalgpomp? dat is mij vreemd ik zou die er eens tussen uit halen en kijken wat er dan gebeurd?
normaal heb je er een opvoerpompje tussen zitten die tegen diesel kan,mogelijk deze knijp bal niet?
is die knijpbal er af geweest en mogelijk niet in de stroomrichting terug geplaatst??
succes

Ontluchting op de HD pomp : zie zeilersforum.nl/index.php/foru...-f-ontluchten#610937

BarendV schreef : Vroeger ging de retour bij Yanmar naar het fijnfilter. Die praktijk is verlaten, de retour gaat nu naar de tank. Het betreft in dit geval lekolie van de verstuiver.
Het nadeel van het aansluiten van de retour op een filter is dat bij een filterwissel de lekleiding leeg loopt, en zich dan met lucht vult. Het vergt een aangepaste ontluchtingshandeling om die luchtbel kwijt te raken. Doe je dat niet, dan drukt de lekolie langzaam de luchtbel van de leiding het filter in als de motor draait.


BarendV schreef :
De opvoerpomp zit bij Yanmar na het groffilter, en voor het fijnfilter.

CeesS schreef : dankjewel! de grote(bij de uitgaande leiding) of de kleine(bij de ingaande leiding)

Het is wel maf want hij heeft na de filterwissel bij elkaar toch zeker 2 uur goed gelopen.ilCigno schreef :
CeesS schreef : hoe bedoel je dat? wat is er dan lastiger?
Het voordeel is dat ik maar een leiding van m'n tank naar de motor heb.

Lees svp mijn overige antwoorden, ik hoop dat het dan duidelijk is.

Een leiding is geen voordeel, twee wel.

Ik heb er al veel over geschreven ook op mijn site

ja cees het opvoer pompje wel maar zo'n bal heb ik nooit gezien wel op buitenboord motoren daar heb ik er wel eens verkeerd omgezet en toen had ik het zelfde probleem

Die bal wordt gebruikt als ontluchtingspomp. Persoonlijk vind ik het een onacceptabel risico om zo'n bal direct in je dieselleiding te plaatsen. Ik heb ooit een dergelijke bal in een bypass geplaatst, binnen een jaar was ie lek, mogelijk dat de dieselbestendigheid te wensen overliet.

Bij mijn Yanmar 2GM20 uit 1993 zit er onder bij het carter een lullig klein pompje dat met een hendeltje wordt bediend. Heb het nog nooit hoeven gebruiken. Nooit hoeven te ontluchten zelfs.

is dat niet voor de carter olie , om deze eruit te halen?(verversen)
alhoewel een klein handeltje al snel op een opvoerpompje zit.

jerry schreef : Dat lullige pompje zit op de diesel opvoerpomp, niet aan het carter. Maar hoe ververs jij je filters als je nooit ontlucht??

LittleWings schreef : CeesS schreef : nee, sorry. (niet om bijdehand te doen; ik leer graag)

Het groffilter zit fysiek bovenin m'n hele systeem. Als ik goed redeneer worden eventuele luchtbelletjes bovenin dat filter(in het kijkglaasje) verzameld waarna ik ze door de aanwezige ontluchtingsnippel(die grote bovenop achteraan) kan aflaten.

Toch? of zit ik mis? en waarom dan?



CeesS schreef : okay, duidelijk. De bal gaat er tussenuit. Dank voor de tip!
In plaats daarvan moet ik dus dit nemen? en moet die op dezelfde plek in het systeem?


Dank weer!

ilCigno schreef : Motortje loopt goed en maakt weinig uren, dus vervang ik alleen het oliefilter. Ik zal eens in de manual kijken wat Yanmar aanbeveelt voor het wisselen van de filters.

LittleWings schreef :
Kijk eens hier : zeilersforum.nl/index.php/foru...ge-opvoerpomp#854642

Of koop een filter met ingebouwde pomp bij Fer

LittleWings schreef :
OK ik zal nogmaals trachten het uit te leggen.

De filterkop is gewoon een Delphi filterkop. Als je goed kijkt hoe die vormgegeven is, zul je ontdekken dat er altijd lucht achterblijft in de verschillende holtes, die hoger liggen dan het ontluchtingsgaatje dat in de kop is geboord.

Na het wisselen van het groffilter blijft er bij het vullen van het filter ook lucht zitten in de nippels en de aansluitslangen (inclusief de retourleiding), waaruit brandstof is ontsnapt tijdens het verwijderen van het oude filterelement.

Daarom kun je niet volstaan met het ontluchten van alleen het groffilter. Na het starten van de motor worden de luchtbellen verder getransporteerd naar het fijnfilter en de hogedrukpomp. Ik heb in mijn vorige reactie uitgelegd hoe je die ontlucht (kleine boutje op fijnfilter, ontluchtingsnippel op banjobout aan de ingang van de HD pomp). Dit kun je bij lopende motor doen, de opvoerpomp zorgt voor voldoende druk.

Het probleem van de retourleiding aangesloten op het groffilter is, dat de luchtbel die daar zit, bij lopende motor door de lekolie van de verstuiver langzaam in het groffilter wordt gedrukt. Dan kan bijvoorbeeld na een half uur draaien je motor gaan stotteren omdat die luchtbel via het fijnfilter bij de HD pomp komt die dan onvoldoende brandstof gaat leveren.

Zoals in de Yanmar documentatie (zie mijn vorige mails) duidelijk is aangegeven, dien je de retour / lekolie leiding dus bij een filterwissel ook te ontluchten. Dit doe je nadat je groffilter, fijnfilter en HD pomp hebt ontlucht.
Het gaat alsvolgt : je schroeft de lekolie leiding op de verstuiver een beetje los (bij de eerste cilinder gezien vanaf het groffilter), en knijpt dan in je ontluchtingsbal totdat er geen lucht meer ontsnapt bij de verstuiver. Wel even flink doorpompen, want de luchtbel zit bij het groffilter en moet dus helemaal naar de verstuiver worden verplaatst. Zet dan de lekolieleiding op de eerste cilinder weer vast, en herhaal de procedure voor de verstuiver op de tweede cilinder. Pas dan is het brandstofsysteem volledig ontlucht. En dan nog kan het voorkomen dat alsnog ergens een verdwaalde luchtbel bij je HD pomp terechtkomt, de motor stottert, en je nogmaals moet ontluchten op de HD pomp.

Al dit gedoe met de lekolieleiding is niet nodig als je die rechtstreeks naar de tank terugvoert, zoals Yanmar bij latere types standaard is gaan doen. Overigens voerde Yanmar de lekolie niet terug op het groffilter, maar op het fijnfilter (de grote bout is daar een overblijfsel van).

Ik hoop dat nu duidelijk is waarom ik stelde dat de lekolieleiding op de tank hoort en niet op een filter.

Overigens had ik een vraag in die richting van jou al eerder beantwoord : zie zeilersforum.nl/index.php/foru...ij-yanmar-gm2#820026

Op 26 maart meldde je in dat draadje dat je het begreep, ben je zo kort van memorie ?
In feite heb je tegen goedbedoelde adviezen in met je knijpbal en retour op het groffilter een technisch monster gerealiseerd, dat problemen veroorzaakt waarvoor je gewaarschuwd bent.