Onderwerp: startperikelen nieuwe motor

Je zou de boot kunnen "krengen" om te checken of je filter leeg loopt.

Als dit de oorzaak is kun je misschien een enorme zwanehals (van het filter tot het vlak en weer terug) in je retourleiding maken tegen het hevelen.

Bij Yanmar loopt er geen retourleiding van het fijnfilter naar de tank. Welk type Yanmar is het ?

Tijdelijk retourleiding verlengen, met een brandstof bestand darmpje zodat die wel beneden in de tank uitkomt, en dus geen lucht meer kan scheppen.
Dan zou je dus na die modificatie geen problemen meer mogen hebben.
Als dit klopt, is het misschien verstandig om het dan permanent zo te maken door de retourleiding te verlengen top deze op de bodem van de tank uitkomt.

CeesS schreef :

Vaak niet maar het komt zeker wel voor, zeker bij modernere Yanmar kom ik het tegen dat men de retour naar de tank hebben gebracht

Dit is dan door het bedrijf gedaan die de motor heeft in gebouwd.

Tony2920 schreef :

Als er een retour naar de tank gaat moet deze onder in de tank eindigen , echter is dit vaak helaas niet het geval.

Als het een retour lekolieleiding is, kun je ook simpel een terugslagklepje in de retourleiding opnemen.

Waarom niet de leiding verlengen naar z'n 2 A 3 cm van de tankbodem af, een terugslagklep kan effect raken


Terugslag kleppen zijn na mijn mening probleem maskerders

Het laten eindigen van de retour onder in de tank is niet alleen mijn advies maar lees je ook op andere foras en technische boeken

Fer schreef :
Absolute onzin, retourleidingen bij Yanmar (afgezien van common railtypes) gaan vanaf de verstuiver(s) :

- of naar het fijnfilter
- of naar de tank

Het fijnfilter bij Yanmar maakt onderdeel uit van de motorlevering, en is geplaatst tussen opvoerpomp en HD pomp. Als je een leiding vanaf het fijnfilter naar de tank legt, zal de motor nooit starten.

Retourleiding problemen kom ik veel tegen maar wel bij oudere motoren

vanaf het fijnfilter gaan twee leidingen. kijk maar op deze foto.
een gaat naar de verstuivers de ander rechtstreeks naar de tank

Toekomst schreef :
Bedoel je die twee zwarte slangen?
Dan vermoed ik dat dat ding wat bij de verbinding van beide leidingen zit geen verbinding heeft met het fijnfilter maar alleen een doorverbinding is van de verstuiverlekleiding naar de tank.
Zou wel eens een eigen bedenksel van de motor installateur kunnen zijn omdat lekleidingen die alleen naar het fijnfilter gaan ( zoals bij de vroegere VP motoren) vaak problemen geven.
Ad

Yellow Boat schreef :



ja Ad die twee zwarte slangen bedoel ik inderdaad. inderdaad zit er "een ding" bij de verbinding

Dit kan en probleem geven als er wel een verbinding is, want het filters loopt dan leeg als de retour boven in de tank eindigt.

Heb je contact gehad doet de inbouwen van de motor ? Je hebt een nieuwe motor laten plaatsen die na het lijkt niet is goed geïnstalleerd.

Fer schreef :
Kijk zo ontstaan de misverstanden. Die twee slangen vormen samen de lekretour, maar zijn NIET doorverbonden met het fijnfilter. Tenminste, dat mag ik hopen. Als dat wel zo is, heeft de installateur een ernstige fout gemaakt.

Fer schreef :
Behalve als de tank hoger staat dan het filter.
Maar zelfs als de tank lager staat zal dat wel meevallen want als het filter leeg kan lopen moet er ook ergens vandaan lucht in komen . Want een dergelijke nauwe slang ( 6mm inwendig?) loopt niet zomaar leeg.Ik denk dat dat in dit geval pas bij 8 of 10 mm gebeurt maar het hangt ook af van de viscositeit en de grensvlakspanning tussen rubber en diesel.
Neem maar een zo'n zelfde slang en houd het aan een kant dicht als hij met diesel gevuld is.

Ad

vraag ik me af:
Bij de VP2002 ging een relatief grote stroom brandstof van de opvoerpomp retour tank. Tank werd na verloop van wat motortijd ook behoorlijk warm hierdoor.

Is dat bij de yanmar dan veel anders? Heb sinds kort een 3YM20 erin staan en die heeft dezelfde retour aansluiting als op deze foto, onderste slang gaat naar de tank. Zal toch meer zijn dan alleen de lekstroom van de verstuivers?

CeesS schreef :
Alls ik de constructie zie denk toch dat dezelfde is doorverbonden , zou het controleren om zeker te zijn.

ik scheef al eerder dat dit voorkomt, jij scheert absolute onzin , nauw niet dus. Ken de zwepen van de slag wel na z'n 25 jaar. Hoe het moet en hoord is wat anders wat je in de praktijk tegenkomt

heren dank voor alle meningen. Het is bemoedigend dat HPV exact dezelfde constructie heeft want ook dit is immers een 3 YM 20.

Fer heeft gelijk. Uiteraard ga ik terug naar de werf maar die zijn nog dicht. Ook laat ik het dubbel checken door de importeur.

overigens zit het fijnfilter ongeveer op dezelfde hoogte als waar de retourleiding (boven !!!) in de tank uitkomt.

Bye the way:
Zowel de aanzuig - als de retourleiding tot 20 a 30 mm boven de tankbodem laten eindigen heeft voordelen. Ik merk dat in ieder geval duidelijk.
Bij mijn Yanmar 3GM30 gaat de retourleiding direct terug naar de tank.
De slangklemmen zijn inmiddels vervangen door een passende juiste versie.

Wel heb ik de standaard dieseltank aangepast.
Die standaard blauwe plastic deksel en aansluitingen zijn allemaal niet geweldig. :dry

Toekomst schreef :

Exact de zelfde constructie kan , kom het tegen ook maar het verschil in boven in de tank of onder in de tank laten eidingen van de leiding maakt het verschil of dat de retoerslang niet iets in en andere bocht ligt waardoor deze niet leeg loopt

Op de foto die geplaatst is, zie je de automatische ontluchting die Yanmar op de YM serie geïntroduceerd heeft. Deze komt op de oudere types zoals de GM serie en ouder niet voor. Yanmar geeft aan dat deze aansluiting tot onder in de tank hoort te lopen.

Toekomst schreef :
ik heb wel de installatie handleiding en daar staat op pag 9 schematisch exact hetzelfde..
bovenin het schema fuel inlet en overflow

edit: dan moet die retour / overflow natuurlijk wel onder het vloeistofniveau in de tank uitmonden, zoals reeds aangehaald.

ik heb de importeur gesproken...

constructie is a la yanmar dus geen geknutsel van de werf. In de banjobout zitten gaatjes. Retourleiding vertrekt vanaf de banjobout.

retourleiding moet onder in de tank eindigen dus ook zij denken dat het eindigen van de retourleiding boven in de tank onder helling het filter leegtrekt.

ik ga de leiding verlengen. Net getankt....wordt knoeiboel

als je de retourleiding naar de tank losmaakt (bij de motor) en een tijdelijke slang in een schoon opslagvat laat uitkomen kan je de tank redelijk snel leegtrekken. Deed bij de oude volvo meer dan 5 liter per minuut, zal bij de yanmar niet minder zijn.
Als het vat in de kuip staat kan je m ook weer vlot in de tank laten teruglopen.

wel op tijd stoppen voordat de motor zelf ermee nokt....

HPV schreef :

aardig idee en bedankt voor het meedenken maar.....

de retourleiding zit al dit hele draadje boven in de tank. Aanvoerleiding zou wel kunnen. Da's wel een idee