Onderwerp: Motor start niet

Ik lees hier al geruime tijd mee op het forum en heb onlangs weer een boot aangeschaft. Het is een Kolibri 800 geworden met Den Osse als vaste ligplaats en dat bevalt prima. Vervelend genoeg zit ik nu met een vraag over de motor op een zeilersforum . De motor startte eerst slecht en nu helemaal niet meer, het gaat om een Ruggerini RM90. Met een monteur is er geconstateerd dat de brandstoftoevoer in orde is. Komende week wordt de compressie gemeten en de verstuiver afgeperst dan weten we wat meer. Alleen het vertrouwen in de motor is erg klein en ik weet niet in hoeverre ik hier in moet investeren. Is een ruilmotor wellicht een beter idee, bijv een yanmar 1gm10, die zou net passen in de beschikbare ruimte.

Ik hoor graag jullie mening om tot een wijs besluit te komen.

kdp schreef :
Probeer eens met een nieuwe of andere accu te starten.
Heb je de "koude startprocedure" al eens geprobeerd? Zie instuctieboek!

Beste Douwe, stond niet in de post maar er staat een nieuwe accu in de boot en ook heeft er een startbooster aangehangen toen de monteur er was. Motor gaat ook wel rond maar slaat gewoon niet aan.

Hoe was het met vermogen en roken toen ie het nog wel deed? Is de stop kabel gangbaar een geheel terug gedrukt?

Jutter, vermogen was oké. Ca 2/3 gas gaf 5 knopen snelheid. Roken deed de motor niet. Na heel lang starten en met hulp startpiloot in de luchtinlaat hebben we hem nog een een keer aangekregen, toen zat er wel wat diesel bij het koelwater uit de uitlaat.

Zou verstuiver kunnen zijn dan, even laten testen.

Gaat volgende week gebeuren, evenals het meten van de compressie. De belangrijkste vraag was in hoeverre je in dit rode monster moet investeren.

kdp schreef :
Die diesel uit de uitlaat komt omdat je doorstart terwijl de diesel niet ontbrand.
Wanneer het een compressie probleem is, waar het wel naar uitziet, wordt het een kop en/of zuigersveren revisie. ong.Eur 2000?

Iemand een idee wat een gereviseerde yanmar 1gm10 kost?

kdp schreef :
Zou het eerst even afwachten, kan altijd nog meevallen om de huidige motor weer te laten werken.
Met een ruilmotor koop je vaak de ellende van een ander.

Pas wel op met lang doorstarten zonder dat de motor aanslaat, doe de buitenwater kraan dicht als het niet
snel lukt anders loopt de uitlaat vol water en gaat dat met een beetje pech zo de cilinder in.

kdp schreef :
Een nieuwe hoeft ook niet zoveel te kosten. In 2007 begaf de kop van mijn 1GM10 het. Ik heb toen per mail en telefoon een rondje gemaakt langs de bekende Yanmar dealers, wat het opmaken van een rekening hen aan korting op de catalogusprijs waard was. Ik heb zelf de motor bij de importeur opgehaald. De korting was hoger dan ik ooit had kunnen denken. Het betreft een motor in bobtail uitvoering, die zo tegen de bestaande saildrive kon worden gemonteerd. Met verkoop van de oude motor meegerekend, was ik niet heel veel meer kwijt dan wat ik aan de reparatiekosten kwijt zou zijn geweest.

Onlans hier iets soortgelijks.
Om je toch nog wat hoop te geven; het waren een paar uitlaatkleppen die niet goed meer sloten.

Het bochtje waar koelwater in de uitlaat geinjecteerd werd zat wel erg hoog en kort achter het spruitstuk van de gemariniseerde motor. als vermoedelijke oorzaak.

Een paar nieuwe kleppen en wat arbeidsloon was de hele schade.

Dus ook even klepspeling controleren als je dat kunt.

kdp schreef :

Niet.

Die mijn dieselhard pijn om te schrijven.


Kleine kosten oke maar pas erg op de die rode draak ,

JUtter,
Er was klepspeling genoeg, de kleppen waren verroest en sloten niet meer.

Oei, als Fer dit aan geeft maak ik me ernstig zorgen. Maar we wachten eerst de testen even af.

Idd meten is weten.



De momtuer heeft de makelijke en goedkopen te maken problemen al uitgesloten, neem aan dat je een goede monteur heb.


Een verstuiver testen is goed maar deze zal niet stuk zijn. Wel kan deze versleten zijn Een verstuiver gaat echt zelden stuk waardoor een motor niet meer wilt straten.

Fer, ik heb je een pb gestuurd.

Net op de knop verzenden gedrukt

Dank je! Ik ook

Klein tussentijdse update: de verstuiver is schoon en werkt naar behoren. De compressie kan niet gemeten worden ivm het ontbreken van een passend koppelstuk tussen de motor en de meetapparatuur. Vermoeden is nu dat het de startmotor is, gaat te langzaam rond en wordt heel erg heet na 15 seconde starten. Zijn er mensen die dit bekend klinkt of is dit lukraak zoeken omdat de compressie niet te meten is.

Ik houd jullie op de hoogte.

Een slecht werkende startmotor zorg voor niet straten en is goed mogelijk, voor een compressie tets heb je wel een goed werkende startmotor nodig.

Geen adapter voor het meten, dan kan maar een beetje monteur regels die gewoon.

Wat voor adapter heb je nodig?

Fer, de maat van de adapter weet ik niet maar hij moet op de plek van de injector van een Ruggerini RM90 passen.

Laatste tussenstand: het rode kreng is overleden, geen compressie en een lekkende kop. Ik ga mijn wonden likken en nadenken over plan B.

kdp schreef :
Dan is dit wel een klein wonder! Misschien een kop revisie. Is de koppakking lek of is er meer aan de hand.