Onderwerp: Volvo Penta MD5A - Toerental loopt zomaar op

Hier een vraag over mijn motor.


De laatste keer dat ik heb gevaren gebeurde er iets vreemds met het toerental terwijl ik de motor in zijn vrij zette. In plaats van rustig stationair te blijven draaien, liep het toerental op en maakte de motor daardoor een vrij hoog geluid.

Ik weet dat een motor op hol kan slaan, maar dat deed hij gelukkig niet: Het toerental liep op, maar bleef daarna stabiel. Dit gebeurde elke keer.

Toen ik dit laatst nogmaals wilde onderzoeken (in stilstand) gebeurde er iets anders: In plaats van een oplopend toerental in zijn vrij, gebeurde dit in de vooruitstand. Ik zette de motor in zijn vooruit op een bepaalde stand en daarna liep het toerental op en bleef daarna ook in de hogere stand stabiel. Ook dit gebeurde elke keer dat ik het herhaalde.


Wat kan dit zijn?
Kan ik dit zelf verhelpen?
Zo nee, wie kan dit wel?

Met groet, Paulien


PS Andere algemene vraag:
Waar kan ik meer leren over het onderhoud en begrijpen van mijn dieselmotor?

Zou beginnen met het luchtfilter te controler of er olie in zit

Voor meer kennis/onderhoud over diesels kan je kijken op mijn site dieseldokter.nl

Kijk ook even of je kabels niet ergens klem liggen onder iets zwaars, bijvoorbeeld een fender oid.
Bij mij hebben ze veel ruimte heen en weer te bewegen. Op een dag merkte ik dat het bedienen zwaarder ging dan normaal. Bleek de kabel klem te liggen onder een diep weggeschoven fender.

Voordat je de motor gaat verdenken, check de morsekabel van de motorbediening. Kijk nauwkeurig wat er gebeurt bij de motor als je de gashandel bedient. Als de handel op de motor 100% de gashandel in de kuip volgt, moet je in de motor zelf verder zoeken. Als je, zoals je aangeeft, weinig motorkennis hebt, zou ik maar een monteur inschakelen. Er zijn meerdere oorzaken mogelijk. Hoe is het oliepeil in de motor ?

Dank voor de snelle reacties.
Het klopt dat ik nog weinig dieselmotor-ervaring heb, maar ik leer door dit soort dingen elke keer weer bij. Het wordt dus steeds beter

Fer, jouw website is perfect stuediemateriaal, die bezoek ik als eerste als ik informatie nodig heb. Ik zal straks het luchtfilter onderzoeken.

De kabel loopt vrij (dat probleem heb ik eerder meegemaakt en ken ik nu) en het probleem lijkt niet in de gashendel te zitten.

Het oliepeil heb ik laatst aangevuld, maar misschien heb ik daar iets teveel in gedaan. Het peil was nét boven het streepje uitgekomen (1mm verschil). Kan dat al problemen opleveren? Ik ging er vanuit dat in die streepjes nog wel een reservemarge zou zitten en dat het teveel er wel weer uit zou lekken, maar misschien heb ik dat verkeerd gedacht...

Ceess doelt waarschijnlijk op evt TOENAME oliepeil,
als dat zo is komt er ergens diesel in het carter, dat wil je niet mee maken..
zal het wel niet zijn, want dan was hij wel echt op hol geslagen
(gaat dan op zijn "smering" lopen)

Noorderling schreef : Die milimeter smeerolie "teveel"is geen probleem
Het zal er ook niet uit lekken.
Als het niet in de kabels zit wordt het toch zoeken in de regulateur, die misschien vervuild is en daarom traag zou kunnen reageren.
Dus monteur erbij.

Korte update:

Het wordt sowieso een monteur...
Ik had de olie vervangen en de filters voor olie en diesel.
Bij het ontluchten brak een ontluchtingsschroefje af.

Niet de schroef op de dieselfilterhouder, maar die op het inspuitpunt (ik weet niet hoe dat onderdeel heet)

Ik was er goed kwaad van, maar dat hielp natuurlijk niets.
Nou ja, kan ik wel weer goed opletten en bijleren.
Monteur dacht ook gelijk aan de regulateur, dus binnenkort weet ik waar die zit.

Dank jullie voor het meedenken.

Noorderling schreef :
Onderdeel is zeer vermoedelijk de inspuitpomp ofwel de hogedruk brandstofpomp

Verstuiver?

Jutter schreef :
Nee HD branstofpomp,daar zit eenontluchtings schroef op

Je zou de morsekabel even los kunnen koppelen van de brandstofpomp. Is het probleem dan over, weet je waar je moet zoeken. Is het niet over kan je alvast dat gedeelte afstrepen als oorzaak.

Een andere belichting,(ervaring uit onze 6 en 8 cilinder bus motoren
Naast een mechanisch falen van de bediening kabels,

Andere oorzaken van verhoogd toerental:
Lucht in brandstofsysteem.
Lekkage brandstofpomp.
Lekkage hogedruk gedeelte van de brandstofleiding.
Sterk vervuild, of (bijna) dichtgeslibt brandstoffilter.
---Bij een vervuild filter wordt eerder gedacht aan een slecht lopende of afslaande motor, maar ---het kan wel degelijk de oorzaak van een oplopend en wegzakkend toerental zijn.

het zijn slechts mogelijkheden

rooiedirk schreef :
Heelaas is dat niet zo. De kabel van het "gas"zit bij de MD5A niet op de HD pomp maar op het huis van de regulateur. In feite bedien je daarmee de instelling van de regulateur en stel je zo het toerental in.
Dat is trouwens bij alle "ouderwetse" dieseltjes zo.Is dus de regulateur defect of blijft die hangen verandert er niets aan het probleem.
Ik heb e.e.a. al eens uit elkaar gehaald toen mijn regulateur kapot was ( uitgelopen lagers en daardoor versleten tandwiel).
In de workshop manual is wel het e.e.a. daarover te zien.
Ad

Hierbij een plaatje van de afgebroken schroef.
Ik heb wel al deze mooie exploded views, maar geen stuklijst. Zou het een stuk makkelijker maken om de namen te leren

Op deze tekening staat het tweede ontluchtingsschroefje trouwens niet, dat zit direct verzonken in dat huis met nummer 1. Ik neem aan dat dat inderdaad de brandstofpomp is zoals Douwe suggereert.

Hoe dan ook, dit klusje is mij te ingewikkeld, dus ik wacht rustig donderdag even af.

Deze? Bleeder screw.

Als je het onderdeelnummer weet ( en die vind je op www.marinepartseurope.com/nl/v...742220-23-15005.aspx ) kun je zoiets gewoon bestellen bij elke VP dealer bijv:
muldermotoren.nl/catalogsearch/result/?q=240664
Ad

Yellow Boat schreef :
Waarom zou je het niet gewoon met één klik op het mandje ernaast via diezelfde site bestellen (levering door Haisma uit Harlingen). Ik heb daar goede ervaringen mee. Bij dit soort kleine onderdeeltjes volgt dan altijd een creditnota ivm de (goedkope) verzending per post.

Dick

Ah, ja, daar is de stukslijst!
Die zal ik dan ook bij de plaatjes voegen, goed lesmateriaal.

Ding heet dus bleeding screw, nu nog een nederlandse stuklijst ernaast en ik weer hoe ik de dingen kan benoemen. Hoe dan ook mag de monteur toch komen helpen met dit klusje en de andere waslijst aan vragen. Ik krijg het met mijn gereedschap iig niet voor elkaar.