Onderwerp: waterafscheider voor motor flushen

Om mijn direct gekoelde Volvo 2003 (type, niet jaar) van binnen schoon te houden spoel ik de motor regelmatig met een speciaal middel van Starbrite om opeenhoping van kalk/zout/roest te voorkomen. Ik overweeg nog om een gesloten koelsysteem met warmtewisselaar aan te leggen, maar dat heb ik nog even uitgesteld.
Ik denk dat een uitlaat water/gas scheider het spoelen sterk kan vereenvoudigen.

Op het moment is de situatie als volgt: Ik heb na de koelwater inlaat/afsluiter door de romp een T-stuk met afsluiter en slang naar de Spiegel aangelegd. Op de spiegel kan ik op de schroeffitting een slang aansluiten om koelwater aan te zuigen. Deze slang hang ik in een emmer die ik vul met het verdunde spoelmiddel. De koelwater inlaat door de romp sluit ik af zodat het middel uit de emmer wordt aangezogen. De emmer hang ik onder de uitlaat om het spoelmiddel weer op te vangen. Het laatste is dus in feite een simpele water/gas scheider. In dit gesloten system laat ik het middel een aantal minuten circuleren, tot het te heet wordt. Dan zet ik de motor af om het te laten inwerken. Na afkoeling herhaal ik de procedure.

Als ik i.p.v. het gedoe met de emmer onder de uitlaat het koelwater (spoelmiddel) rechtstreeks van een waterscheider kan aftappen en via een slang in een jerrycan kan opvangen, dan vereenvoudigt dat de spoelprocedure aanmerkelijk denk ik met minder kans op morsen. Natuurlijk moet de slang laag gehouden worden of een elektrisch pompje gebruiken.

Ook bij een gesloten koelsysteem lijkt dit goed bruikbaar om de warmtewisselaar te ontkalken zonder dat je slangen op de motor hoeft los te halen.

Meningen?

Ach, gemak dient de mens, hè? Maar je kunt je afvragen hoe ver wil je gaan met het aanpassen van je systeem. Hoe meer toeters en bellen, hoe meer kans op onvoorziene problemen.

En…, is je huidige methode écht zo'n gedoe dat je een extra aansluiting(en) wilt maken? Ontkalken doe je eens per jaar, schrijf je, ik denk dat het je nauwelijks voordeel op gaat leveren.

Je laatste zin is nogal compact, ik begrijp niet helemaal wat je ermee wilt/bedoelt.

Wat ben ik dan blij met mijn gesloten koelsysteem op de VP 2003T.

Ik maak gebruik van een punt eerder in het systeem (vp md7a). Daar waar de beluchter wordt aangesloten (thermostaathuis) plaats ik een slang naar de emmer. Al het koelwater komt daar naar buiten en gaat normaal gesproken via de beluchter naar de uitlaat.

Voor mij twee slangen wisselen: bij de waterinlaat en het thermostaathuis.

Overigens verhoog je effectiviteit van je middeltje met het verhogen van de temperatuur. Hoe warmer hoe agressiever het ook invreet op schoon metaal. Beetje mee oppassen dus. Ik laat de motor daarom om de 10 minuten 30 secondem lopen. Dan ververs je wel het middel, maar wordt het niet te warm.