Onderwerp: TMC 60

Bij de aanschaf van m'n nieuwe motor, wil ik toch een linksdraaiende schroef behouden.
Als oplossing wordt voorgesteld de tmc40 (standaard) te vervangen door een zwaardere tmc60 en de achteruit als vooruit te gebruiken.
Technisch (vermogen) is dit geen probleem.

Iemand ervaring met de keerkoppeling "omgedraaid" te gebruiken?

greetz

Een vergelijkingsoverzicht tussen tmc40 en twee typen tmc60

www.scheepsmotoren-gebroedersd...windisc-technodrive/

volgens mij is de reductie anders in voor en achteruit

In de vooruit loopt (bij TMC) het vermogen over 2 tandwielen, in de achteruit over 3, dus je hebt iets meer warmteontwikkeling. Dit kan verder geen kwaad, in de data van de keerkoppeling wordt aangegeven vanaf welk vermogen je een koeler in de koppeling moet hebben.
Deze koeler is een simpel en goedkoop ding: een dikke pijp welke onderin door de keerkoppeling loopt en opgenomen wordt in het buitenboordkoelwatercircuit.
Inderdaad even opletten: bij sommige reducties is voor- en achteruit verschillend, maar dit staat altijd goed aangegeven.
Overigens zijn de meeste Volvo's linksdraaiend op de schroef omdat bij de Volvo keerkoppelingen het vermogen zowel voor- als achteruit over evenveel tandwielen loopt (meer dan twee dus), en het hier niet uitmaakt wat voor- of achteruit is.
Buiten dat is met een rechtsdraaiende schroef uitstekend te leven, en zou ik er nooit een keerkoppeling voor vervangen.

Aad

Aad77 schreef :
Hangt bijv. ervan af hoe je ligplaats gesitueerd ligt. Als je zoals in mijn geval het beste naar stuurboord achteruit weg kunt is een rechtsdraaiende schroef in de achteruit best handig.
Ich vind trouwens ook stuurboord aanmeren , bijv. in een sluis makkelijker dan bakboord maar ja , dat is natuurlijk een kwestie van wennen.
En een andere keerkoppeling? Nou ja , als je bijv. een dure vaanstandschroef o.i.d. hebt kan een nieuwe kk wel eens goedkoper zijn dan een nieuwe schroef , helemaal als je die samen met een motor koopt.
Ad

Aad77 schreef :
Als ik de specs kijk dan mag de tmc40 30% van het vermogen van vooruit hebben en de tmc60 alweer 80%

Zit dus wel iets verschil in

Yellow Boat schreef :
Een rechtsdraaiende schroef trekt in achteruit naar BB, als je achteruit naar SB moet is dus een linkse schroef beter - daarom is met een linkse schroef ook afmeren over SB makkelijker.
TS praat over het vervangen van een standaard TMC40, dus ludieke schroefconstructies komen hier niet ter sprake. Wat dat betreft: afhankelijk van de motor is de TMC40 al snel krap aan de maat en is in veel gevallen de keuze bij aanschaf voor een TMC60 niet onverstandig, omdat het dan alleen de (vrij geringe) meerprijs is, en geen vervanging. De TMC60 is een behoorlijk stuk robuster dan de TMC40!

Aad